11月6日消息，据国家市场监督管理总局，日前，重庆理想汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回生产日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE电动汽车，共计10469辆。

本次召回范围内的车辆由于前悬架下摆臂球销脱销力设计原因，车辆受到碰撞冲击时可能导致前悬架下摆臂球销脱开，可能会影响车辆的操控，极端情况下会增加发生事故的风险，存在安全隐患。理想汽车将为召回范围内的车辆免费更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂，以消除安全隐患。
造车新势力理想汽车，自2019年年底开始交付旗下首款电动车。最新的数据显示，今年前10月，理想汽车的累计交付量为21852辆。也就是说，此次召回的规模，约为理想汽车已售车辆的二分之一。
值得注意的是，从一定程度上来看，理想汽车最终选择召回，部分原因来自外界和舆论的压力。
今年以来，理想汽车出现多起因碰撞而发生的断轴事故，引发行业关注。理想汽车的产品品质也因此受到质疑。11月1日下午，理想汽车在秋季沟通会上终于做出了回应，并决定采取相关措施。
理想官方数据显示，截至2020年10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。在对每一起因碰撞导致车辆下摆臂球头脱出事故的分析后，理想发现上述情况均为车辆在碰撞中，单侧车轮受到较大撞击，造成前悬架下摆臂球头从球销脱出。
理想指出，理想ONE的前悬架和下摆臂本身在质量和材料方面没有问题，正常行驶中也不会发生无故脱开的情况。理想同时承认，通过对已发生事故的分析和汇总，理想ONE在碰撞事故中球头脱出的概率确实高于同级别车型，给用户造成了疑虑和困扰。
“需要升级就说明存在缺陷。”11月1日，理想汽车创始人兼CEO李想在接受采访时指出。“这个缺陷跟正常行驶中发生断轴是不一样的，理想ONE是发生碰撞时断的概率超过正常车的平均值，如果不撞是不会有什么问题的。”李想进一步指出，“但是，这是要解决的，这样的场面和状况对于车主而言会带来内心的隐患，所以必须更换。”
因此，为了降低早期用户在发生碰撞事故后前悬架下摆臂球头脱出的概率，理想汽车将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销。
此外，自2020年6月2日起生产的理想ONE，已经使用了球销脱出力更高的前悬架下摆臂。

然而，理想汽车准备用“升级”平息风波，然而却引发了业内外更激烈的讨论，有观点认为，理想汽车的做法有点不合常理，此次行动应该按照“召回”来定义，而非“升级”，理想汽车的表述不符合行业和公众的认知。
11月6日，理想汽车发布道歉信表示，对于这些批评和指正，做了深入的反思。
“理想汽车在发展过程中，得到了很多来自车主、媒体和行业朋友们的帮助和支持。当问题出现的时候，正视问题的本质，实事求是地沟通并高效地去解决问题，才是理想汽车应有的担当和态度。因此，我们诚恳地接受大家的批评，并对之前不正确、不合理的做法向各位车主、媒体和行业的朋友表示深深的歉意。我们决定立刻启动主动召回程序，并向国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心进行了主动召回备案。”理想汽车表示。
理想汽车称，主动召回的解决方案与之前11月1日公布的升级方案完全一致，同时也符合国家市场监督管理总局的要求，此次召回更换工作预计将在3个月内完成。

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