镇楼图来自
http://www.biketo.com/product/39224.html
器材盛宴：CX世界杯上的战车设定

比利时车手劳伦·斯威克的Colnago Superprestige，他选择使用单盘设定，盘片齿数为44T，搭配一只11-32飞轮。这个搭配的齿比范围和46-39搭配11-28的范围基本完全一致，但省去了前拨的麻烦。
以下带出一个视频：
看起来超吊的单盘，用起来也会真香吗
https://www.bilibili.com/video/BV1ZJ411r7rM/
“同时省去前拨及前变速线管、线芯的重量，大约250g。250g的概念就是把整套R8000套件换成9100套件差不多省去这个数。”

大Pro的的腿力，模仿不来

大Pro的的腿力，模仿不来

今天正好看到gravelbike群部分车友报的牙盘飞轮齿数都有以下，按牙盘齿数升序排列（但并不是说越大越强，还是要找到自己合适的，按实力及骑行风格及路线等，否则强踩坏了关节可不好）
34,11-42
40,11-34
40,11-42 三位
42,11-46
42,11-34 CX玩家
46/30,11-34 GRX双盘gravel标 配 套 件，233333
46/36,11-28 CX玩家
50/34,11-28 我对不起我没钱买公路越野套件[跪]
52,11/28 电助力玩家

大家可能对pro为什么选择46-36甚至46-39这样的双盘设定应付绝大多数比赛感到疑惑，毕竟在我们的认知里越野项目速度并不快，似乎用不上太高的齿比；但pro们的需求和境界与我等凡人并不在同一个维度。

注意图中图恩·阿茨的档位，在这个节点他刚刚完成一段技术路段，准备迎接下一段，而在通过技术点之间的这段蜿蜒曲折时他使用的齿比是46齿牙盘带动后方大约19到20T的齿片。
对他们来讲，一场一小时的CX比赛完赛均速往往在23到29kph（23-29km/h）之间，这个均速可能是大多数人骑公路的日常，而cx pro们以同样的速度通过了8-9圈高难度赛道上的无数障碍，对他们来说“能不能踩得动”完全不是问题，问题是“齿比够不够踩”。
各位选用器材的时候，不必太过纠结Pro们如何搭配，有些东西当然可以参照，但大多数情况下无论是车架码数、轮组选用、胎纹选择还是齿比搭配，pro们和你我的思路可能是大相径庭甚至完全相反的。骑车么，开心就好！

论单盘盘片 STONE
https://tieba.baidu.com/p/5048192162

42单盘配11-42飞轮，怎么样。我的目标是至少11-36。

论单盘盘片 STONE
http://tieba.baidu.com/p/5048192162

单盘，11速的飞轮是不是经过优化？小飞和大飞距离缩小了，塔基要加个垫片。那么问题来了，810和812的后拨拉线比呢？

第五个小飞，刚好是直线。常用是15-17。这样差不多了吧？

我发现，我这单盘，调到第二大飞时，链线太斜了，开始不对劲。。。我想换双盘了怎么办，盘片和左手变，好像不好买啊

调到第二大飞，踩了有个声音，就不敢踩了，感觉会伤到什么。

现在问题来了，改双盘，GRX 2速的左手变，是纯粹的2档，还是4档？飞轮换11-34T，后拨812需不需要换。