鲁南高铁重点控制性节点工程——梁济运河特大桥跨京杭运河125米连续梁,7月23日凌晨5时在济宁完成中跨合龙,比计划工期提前15天,标志着打通了鲁南高铁济宁到嘉祥段最后一处架梁通道。
此次跨京杭运河连续梁施工采用挂篮悬臂浇筑施工,两套菱形挂篮同时组织施工。施工难度大,安全、质量风险高,施工过程中克服了基坑开挖、临河基坑渗水处理围堰防护等多重困难。
“梁济运河特大桥跨京杭运河125米连续梁其难点在于,桩长达到90米,是普通桩长的两倍,相当于30层楼的高度,同时,桩基靠着京杭大运河边,深基坑开挖达到18米,是普通基坑的6倍,富水量大,容易发生坍塌。”中铁一局鲁南高铁二分部负责人余伟告诉记者。
据了解,新建鲁南高速铁路是山东省“三横五纵”快速铁路网中重要的“一横”及国家“八纵八横”快速铁路网的重要联接通道。跨梁济运河连续梁的顺利合龙不仅为鲁南高铁曲阜至菏泽段土建2标段消除了架梁通道障碍,更为后续155孔箱梁顺利架设提供了保障。
闪电新闻记者 贾鑫 郑雅馨 济宁报道
此次跨京杭运河连续梁施工采用挂篮悬臂浇筑施工,两套菱形挂篮同时组织施工。施工难度大,安全、质量风险高,施工过程中克服了基坑开挖、临河基坑渗水处理围堰防护等多重困难。
“梁济运河特大桥跨京杭运河125米连续梁其难点在于,桩长达到90米,是普通桩长的两倍,相当于30层楼的高度,同时,桩基靠着京杭大运河边,深基坑开挖达到18米,是普通基坑的6倍,富水量大,容易发生坍塌。”中铁一局鲁南高铁二分部负责人余伟告诉记者。
据了解,新建鲁南高速铁路是山东省“三横五纵”快速铁路网中重要的“一横”及国家“八纵八横”快速铁路网的重要联接通道。跨梁济运河连续梁的顺利合龙不仅为鲁南高铁曲阜至菏泽段土建2标段消除了架梁通道障碍,更为后续155孔箱梁顺利架设提供了保障。
闪电新闻记者 贾鑫 郑雅馨 济宁报道