请相信,这个世界上真的有人在过着你想要的生活。看完大冰的浪迹天涯,购车一个月,我也开始了一段北京-青海湖小环线的自驾游。
85年的我不是什么富豪,只是买你刚刚好。
临潼潼关,西安兵马俑,夜宿平凉,再住西宁,终于到了青海湖,一切都那么美,就说高原上的堵车也是,好多人都不会像城市里那样急躁,纷纷下车拿出手机相机拍天空,拍远方,拍车队,拍合影....还有看到同省牌照车的那份亲切与激动,完全与在城市里的擦肩而过不一样,一鸣长笛,甚是美好。一路上各种赶路人问路人,还有各种事,都仿佛是在画中发生,因为所有的交涉都无需心机。出游的这些天恍若隔世,再也不用想如何赚钱,再也不用为讨好客户绞尽脑汁。
为什么要说旅行,因为它让我想通是把钱买房投资还是奔驰,答案显而易见。来看看我这辆奔驰吧。
奔驰E的车前脸依然非常霸气,高高的立标加上大尺寸的电镀中网格栅,丝毫不会让人觉得这只是一辆“小一点”的S级,而更像是S级的孪生兄弟。
另外这代奔驰E级也是全系标配了LED大灯,还有“几何多光束LED大灯”的选装项目,“几何多光束LED大灯”装有84颗高性能LED点光源。这一技术能做出更加动态的反应,且对道路的照明光线是高分辨率且更加精确。
反光镜的设计依然设计在A柱上,比较传统,如果能设计在车门上我相信会更加犀利。加长版本相较于标准版轴距的长度多出了140mm,和传统的加长不同,采用了迈巴赫S的后门处理方法,并不是直接加长后门,而是把轴距加在了后门与C柱之间,这样的处理方发很直接的效果就是大大缩短了后面的长度,使上下车辆变得方便了许多。
在尾部设计上依然是奔驰依然沉稳大气,星云式的LED尾灯是最大的亮点,点亮后的效果与众不同,非常的细腻。双边双出的尾排布局提升了整车的运动感。
在侧身设计上E级的设计圆润了许多,上下双腰线的设计让整车更加年轻有活力,尤其是贯穿门把手的上腰线设计让整车显得更加凌厉。
反光镜的设计依然设计在A柱上,比较传统,如果能设计在车门上我相信会更加犀利。加长版本相较于标准版轴距的长度多出了140mm,和传统的加长不同,采用了迈巴赫S的后门处理方法,并不是直接加长后门,而是把轴距加在了后门与C柱之间,这样的处理方发很直接的效果就是大大缩短了后面的长度,使上下车辆变得方便了许多。
因为有很多朋友对贴车衣还不是很了解,这里我们插上一段关于贴车衣的过程,也是今天的福利吧。
贴膜前,清洗好漆面。在配合灯光的情况下再对漆面进行仔细检查,尤其要注意引擎盖、后盖等平面的地方,上膜过程中由2人即可完成。
在刮板赶水之前,用手轻轻抚摸膜体表面,让安装液充分覆盖到膜的每一块区域,膜看起来没有大的气泡为佳,赶水过程当中,先确认好中心线位置。
技师根据车子的尺寸大小,剪裁出整块的隐形车衣,然后按照车身的流线布局进行进一步的剪裁。例如引擎盖部分,就是按照引擎盖的形状剪裁出适合的隐形车衣轮廓,方便下一步的对隐形车衣的施工。
烤膜收边烤膜收边是使用高温烤枪,按照特定施工手法对膜面包边加热塑性的过程。在隐形车衣整体施工大致完成后,技师们需要用手将原先预留的多于实际漆面的膜收进边缝,包裹住边缝不让灰尘进入,这一过程简称包边。
事实上,贴膜是一项需要耐心和细心的技术性工作,整个流程下来一般需要两天到三天的时间不等,根据车型的大小施工时间是不同的,所以车子就需要在店里面停留几天。可以找相对用车空闲的时间去施工。
下们我们再来接着介绍车。
打开车门,看到奔驰E级的内饰后,你就会被其无与伦比的豪华精致感所震撼到,首先中控显示屏由双12.3英寸高清显示器构成,这一设计在同级车型中堪称独树一帜。两块显示器在整体玻璃护屏的保护下实现了浑然一体的效果,宛如悬浮在空中的战斗机座舱。
坊间有句传言“坐奔驰,开宝马”。顾名思义就是奔驰的侧重点都放在了乘坐人员身上,而宝马似乎更倾向于把侧重点放在了驾驶者身上。然而,这句话放到了奔驰全新E级上还行不行得通呢?
我想答案是否定的,奔驰E级对比上一代车型可以说得上是脱胎换骨般改变,首先油门踩下去的第一感觉是轻了,对比起上一代沉重的油门改善了不少;其次就是方向盘的转动也跟人一种恰到好处的回馈感,整个转向充满着高级感。
这一代奔驰之所以能有如此出色驾驶感受,与窝藏在发动机仓里那一台四缸2.0T高功率发动机是离不开的,其最大功率245马力,最大扭矩达到了370牛·米。
当然了好马配好鞍,与这台发动机搭配的还有奔驰当家产品9挡手自一体变速箱,该变速箱换挡都极其平顺,丝毫没有让人感觉到任何的换挡动作。
好了,下一个自驾旅游马上就要开始了,大家等着我的报告吧。
85年的我不是什么富豪,只是买你刚刚好。
临潼潼关,西安兵马俑,夜宿平凉,再住西宁,终于到了青海湖,一切都那么美,就说高原上的堵车也是,好多人都不会像城市里那样急躁,纷纷下车拿出手机相机拍天空,拍远方,拍车队,拍合影....还有看到同省牌照车的那份亲切与激动,完全与在城市里的擦肩而过不一样,一鸣长笛,甚是美好。一路上各种赶路人问路人,还有各种事,都仿佛是在画中发生,因为所有的交涉都无需心机。出游的这些天恍若隔世,再也不用想如何赚钱,再也不用为讨好客户绞尽脑汁。
为什么要说旅行,因为它让我想通是把钱买房投资还是奔驰,答案显而易见。来看看我这辆奔驰吧。
奔驰E的车前脸依然非常霸气,高高的立标加上大尺寸的电镀中网格栅,丝毫不会让人觉得这只是一辆“小一点”的S级,而更像是S级的孪生兄弟。
另外这代奔驰E级也是全系标配了LED大灯,还有“几何多光束LED大灯”的选装项目,“几何多光束LED大灯”装有84颗高性能LED点光源。这一技术能做出更加动态的反应,且对道路的照明光线是高分辨率且更加精确。
反光镜的设计依然设计在A柱上,比较传统,如果能设计在车门上我相信会更加犀利。加长版本相较于标准版轴距的长度多出了140mm,和传统的加长不同,采用了迈巴赫S的后门处理方法,并不是直接加长后门,而是把轴距加在了后门与C柱之间,这样的处理方发很直接的效果就是大大缩短了后面的长度,使上下车辆变得方便了许多。
在尾部设计上依然是奔驰依然沉稳大气,星云式的LED尾灯是最大的亮点,点亮后的效果与众不同,非常的细腻。双边双出的尾排布局提升了整车的运动感。
在侧身设计上E级的设计圆润了许多,上下双腰线的设计让整车更加年轻有活力,尤其是贯穿门把手的上腰线设计让整车显得更加凌厉。
反光镜的设计依然设计在A柱上,比较传统,如果能设计在车门上我相信会更加犀利。加长版本相较于标准版轴距的长度多出了140mm,和传统的加长不同,采用了迈巴赫S的后门处理方法,并不是直接加长后门,而是把轴距加在了后门与C柱之间,这样的处理方发很直接的效果就是大大缩短了后面的长度,使上下车辆变得方便了许多。
因为有很多朋友对贴车衣还不是很了解,这里我们插上一段关于贴车衣的过程,也是今天的福利吧。
贴膜前,清洗好漆面。在配合灯光的情况下再对漆面进行仔细检查,尤其要注意引擎盖、后盖等平面的地方,上膜过程中由2人即可完成。
在刮板赶水之前,用手轻轻抚摸膜体表面,让安装液充分覆盖到膜的每一块区域,膜看起来没有大的气泡为佳,赶水过程当中,先确认好中心线位置。
技师根据车子的尺寸大小,剪裁出整块的隐形车衣,然后按照车身的流线布局进行进一步的剪裁。例如引擎盖部分,就是按照引擎盖的形状剪裁出适合的隐形车衣轮廓,方便下一步的对隐形车衣的施工。
烤膜收边烤膜收边是使用高温烤枪,按照特定施工手法对膜面包边加热塑性的过程。在隐形车衣整体施工大致完成后,技师们需要用手将原先预留的多于实际漆面的膜收进边缝,包裹住边缝不让灰尘进入,这一过程简称包边。
事实上,贴膜是一项需要耐心和细心的技术性工作,整个流程下来一般需要两天到三天的时间不等,根据车型的大小施工时间是不同的,所以车子就需要在店里面停留几天。可以找相对用车空闲的时间去施工。
下们我们再来接着介绍车。
打开车门,看到奔驰E级的内饰后,你就会被其无与伦比的豪华精致感所震撼到,首先中控显示屏由双12.3英寸高清显示器构成,这一设计在同级车型中堪称独树一帜。两块显示器在整体玻璃护屏的保护下实现了浑然一体的效果,宛如悬浮在空中的战斗机座舱。
坊间有句传言“坐奔驰,开宝马”。顾名思义就是奔驰的侧重点都放在了乘坐人员身上,而宝马似乎更倾向于把侧重点放在了驾驶者身上。然而,这句话放到了奔驰全新E级上还行不行得通呢?
我想答案是否定的,奔驰E级对比上一代车型可以说得上是脱胎换骨般改变,首先油门踩下去的第一感觉是轻了,对比起上一代沉重的油门改善了不少;其次就是方向盘的转动也跟人一种恰到好处的回馈感,整个转向充满着高级感。
这一代奔驰之所以能有如此出色驾驶感受,与窝藏在发动机仓里那一台四缸2.0T高功率发动机是离不开的,其最大功率245马力,最大扭矩达到了370牛·米。
当然了好马配好鞍,与这台发动机搭配的还有奔驰当家产品9挡手自一体变速箱,该变速箱换挡都极其平顺,丝毫没有让人感觉到任何的换挡动作。
好了,下一个自驾旅游马上就要开始了,大家等着我的报告吧。