顶！

钉钉！

序言：可能说起美国车，大家可能第一时间会有不同的想法。是拥有一股子蛮力的肌肉车，亦或是像“先有维皇后有天，后驱v8日神仙”、“美国大V8，环保去他”的悬挂软趴趴，但乘坐舒适的V8大船，总之，100个人心中有100种对美国车的看法，然而……大人，时代变了！（划掉）现在的美国车真的还能称之为“美国车”吗？请大家带着足够的疑问进入相当之扯淡的下文……

Part1——论很久以前的美国车~
让我们回到1908年，福特（FORD）推出了一款当时掀起了很大风波的平民家用轿车，它就是家喻户晓的t型车。当时有许多美国佬自豪地说，亨利福特才是真正的汽车创造者，emm……虽然这话不免有些夸大，但是，亨利福特真真正正的给汽车工业进行了一场巨大的变革，让汽车从欧洲那些rich men玩弄于股掌之间的big toys摇身一变，成了农民只需掏出200美元就能带回家的交通工具，汽车从遥不可及的工业艺术品变成了人人几乎都能买的起、用的起、修的起的廉价工业消费品。虽然它有些粗糙，简陋，甚至危险；还影响到了后来的汽车消费阶级市场，让汽车变得同质化。但依然无法反驳他在当时的地位，俗话说的好：站的更高；摔得就越惨。因为亨利福特的固执，死板；再加上t型车的技术老旧，被一个一个的对手们还是赶下了神坛。当1927年停产时，t型车具不完全统计总共售出了1500万台……model T的神话就此结束……


熨斗大厦自由城

我看我自己写的文（滑稽保命）

整挺好

草，30-40年代哪里是因为都在打仗就不写，明明是你配不了图明明福特在1932年推出量产V8发动机这么重要的事情都不写而且这个时候差速器，助力刹车，变速箱啥的已经开始应用了

我咋感觉有点跟历史不对头呢

再顶！

Part2，美国-车轮上的国家——
不管怎样，t型车还是占据了美国市场的大半江山，估计FORD意识到了他已经四面楚歌了，便开始推陈出新。从1910年代中期开始，汽车的设计开始逐渐脱离马车，而有了自己的风格。
1.汽车的行驶速度逐渐增加，为了保证乘客的舒适性，许多车开始采用了封闭式车厢的设计。
2.与大直径的车轮起步阻力较小、便于牲畜拉动不同，在汽车上，因为行驶速度更快，小车轮反而有更低的油耗，也更容易转向。这一时期的车轮直径进一步减小，但轮胎却变得更厚。
3.车头更长，这样可以容纳下……更大的发动机，这……也为后来福特制造及普及民用（注意是民用，实际上第一台v8并不是满腹芝士和肉排的美国佬发明的）
1909 FORD Model T Touring 2-doors

1929 FORD Model A Sedan
1931 FORD Model B


到了1930年代中期以后，汽车设计又开始出现变化-因为长途旅行的需要，
主流家用车的后桥后面开始变长，逐渐演化成后来的三厢车
（以上图片均来自网络）

1932年，福特制造出了民用V8引擎，它成为了世界汽车史上的一个里程碑，也成为了今后美国车甚至整个美国的一个符号……这奠基了我们印象中的那些美国车……

继续顶！

噢，时间来到了40年代~~
这时美国车们有了更为流线型的外观（哈利厄尔可以去了解下），比如一体化的叶子板和溜背车尾等。
1941 FORD 4-door Sedan




（做人要诚实：红色的车是GAZ）

美国车已死