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回复:【20-03-11】DC-10/MD-11鉴别野外手册
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鹿鸣舍人
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DC-10-10CF:客货两用型,装有前货舱门,其余和-10没有差别。
DC-10-30CF:一架带前货舱门的客货两用满改-30,但出于某种原因散货舱门没有换位置。
DC-10-30F:纯货机,没有窗户,联邦快递的最爱
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DC-10-15:一种装了CF6-50C2F并加了一个油箱的-10,是最晚开发的型号之一,一共只生产了7架。专门为高热地区—即墨西哥—研发,全部交付了墨航和墨西哥海外航。
MD-10-10/-30:由波音改造的DC-10,换成了MD-11的EFIS驾驶舱,把F/E丢进了历史的垃圾篓。一个辨别特征是背部VHF天线的位置。几乎全都给了FedEx。
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本贴的DC-10部分就到此为止了,接下来我们就迎来了喜闻乐见的麦道妖妖
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六、三发机的绝唱—MD-11
从内部来说,-11和-10最大的区别是玻璃化的座舱和各种轻质铝合金之类的东西,但我们不会讨论那些细枝末节的东西。
外观上MD-11秉承了麦道一贯的“窜个”精神,比前辈DC-10长了整整11frames—机翼前5frames,机翼后6frames—统共18ft 6in。还有一点就是MD-11采用了全新的平尾设计,面积只有DC-10的69%(真是小得可怜),但整体形状是相似的。
有一点值得注意的是,MD-11的平尾整流罩是一直延伸到尾锥,包住了整个升降舵的,而DC-10的只盖住了安定面。
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2.再说MD-11的引擎。
幺幺有两种引擎选择,GE CF6-80C2-D1F或者PW4000。
CF6-80的主要特征是长尾锥和挂架下面向外凸出的一部分;PW4460/4462(两者外观没有差别)则没有尾锥。
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如果仔细观察一下1、3号引擎的吊架,也会发现,在挂架与机翼融合的地方,就在引气precooler后面,也有一个小小的整流罩。不知道这和PIP有没有关系。
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3.KLM的MD-11改装
从KLM的MD-11开始,一系列新的改装被安装。首先是新的GE引擎长尾喷管。这个装置已经长出了#2吊架,而且增加了全机的长度(虽然还是没有346长)。但这样做的确切原因不得而知,因为官方证件上都没有提到它,而且所有引擎还是可以互换的。后期会有越来越多混装的MD-11,以意航和VARIG的最为常见。
另外看图二,早期引擎一个没必要的特点:多得出奇的风扇叶片和两道凸肩
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而且,从PH-KCA开始,MD-11采用了加大的后货舱门。
图一是老款的;
图二是新款的,已经包含了部分翼盒
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纠正一下,刚才-30CF和-30F的图放错了,放成-40F了
图一是真正的-30CF,图二是-30F(感谢
@D-ALCC
指正)
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至于我怎么找到这么多同义的图片,只能说楼主自带考证狂魔属性
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第一架MD-11的序列号是#447,因为它和DC-10是共用序列号的。(加上KC-10,DC-10一共造了446架)
MD-11的进气口把DC-10-20的Trumpet Bulge变成了标配。这大概是由于进气量的原因。(楼主极其建议各位看官先细细看一遍楼主的上一篇文章,因为里面讲了很多基础知识,包括进气道的问题)然而区别早期和后期MD-11很重要的一个特征是,这个隆起部分的边缘之前是直的,而在#575“奥黛丽赫本号”之后就变成了紧贴着Banjo Frame的,看图
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什么是Banjo Frame?这是麦道最伟大的发明之一,它直接解答了#2引擎挤占加压区的难题,为三发机发展开辟了一条崭新的道路。简单来说,它就是#2进气道的框架结构,一路从垂尾尖延伸到尾锥里。前两条Banjo Frame是倾斜的,而后两条是竖直的,所以改进的进气口隆起就会呈现倾斜的角度。
鹿鸣舍人
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3.MD-11的机翼
虽说MD-11从各种方面都表现优异,但它的机翼根本上还是一对加了小翼的DC-10-30机翼(不要跟我谈什么复合材料)。这种过旧的设计、包括它过小的平尾某种意义上导致了它有些诡异的气动。
MD-11的小翼设计可谓是独一无二的。它不仅上面有一个,下面还有一个更小的(双刀小翼鼻祖?!
)而且翼尖的频闪灯是装在一个凸出物上的
前缘航行灯内侧有一个极小的边条(?)
鹿鸣舍人
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DC-10和MD-11的襟翼导轨形状是完全独特的,和波音、空客什么的都不一样。在之前,MD-11所有的襟翼导轨都是完全藏在襟翼下,从上面看不见的;不过从#609 HZ-ANA开始,外舷的襟翼导轨整流罩变成了凸出的形状。这也是最后一种外观上的大变化。
鹿鸣舍人
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下面进入本贴的鬼畜部分
MD-11的货机家族繁杂而奇特。MD-11F是其中最正常的一个,就是一个普通的货机,FE最爱;
而从MD-11CF开始,事情就变得有趣起来了:它既有普通的舷窗和舱门之类,也有一个前置的货舱门;而且CF机队一定是全客/全货的,从来不会有混编机队
一般冬天换一次,夏天换一次,但它又不像某些727一样可以quick-change,往往一架就得换几天
更稀有的是MD-11Combi,一共只造了5架,都给了意航。它的上层货舱门竟然在机翼后面
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