城南站-高峰厂道路。这条自16年开工以来，到现在都没完工的道路，项目进展困难主要原因是因为有众多钉子户不肯搬迁，拆迁进度和去年差不多，可以说是没变化的，拆迁难也导致了为了加快工期，地下排水管线位都改了，很多窨井盖出现在主干道上，较原设计在辅道上来看，因为有了更多车辆甚至重型车的碾压，存在一定的破损和人员掉落风险。工地很多器械正在进行水稳层施工，部分路段已经在做侧分带路缘石和平石的施工，照这样看，侧分带还是有的。

部分路段正在做平石的施工，我很奇怪，这里作为连通容州商业城道路的地方，居然侧分带没有预留路口，这里的侧分带到完工了大概率会被老黑拆掉的。不过也有值得庆幸的一点，虽然是一个施工方做的，但是这条路的档次做得比高速路引线扩宽要高一点，辅道也做了排水口，那看来就是设计问题，高速路引线从来没有当做一条完整的城市大道来设计。

机械正在进行水稳层施工。

水稳层施工，这里较未扩宽还是二级路的时候，填方要高了很多，二级路的时候这里还是一个低洼地段，当然现在也还是，但比起之前已经填高了很多。

这条路拆迁的唯一进展是：下图中右边的一户的红线范围内的地下室拆下来了。



顺便提一句，上图中高压电杆全部设计在侧分带内，高压电杆还有很多未拆的建筑，所以可想而知，还有多少没拆。我不知道排水管改道的目的是为了加快工期还是说有关部门放弃了，想着草草扩宽就完事了。对于这些钉子户，我不做多的评价，还是那句，该强拆时就强拆，武汉有强拆，上海也有，怎么到你容县就开始提倡文明拆迁了？

万利片区路网。这些在2016年动工的项目，本应该在前两年完工，奈何至今也只是开工了一部分而已，我不清楚具体原因是什么，总觉得这些PPP项目并没有让人看到令人惊喜的速度。政策原因？经济下行的大环境？企业自身原因？但是庆幸的是，目前这些项目也仍是有进展。
施工慢也有个好处就是，避免了周边楼盘大规模开发对道路造成的破坏，所以，只要不停工，都是好事。
站前大道城南段，正在施工水稳层，但是很奇怪，明明已经不需要拆迁了，但是就是不和玉容一级路做连接，是不是要等到玉容一级路统一改造了才能和站前大道相接？

站前大道和厢南大道（不确定是否为正式路名）交叉口处，渠化岛已经现雏形。

通往碧桂园方向的路，也还是以挖方为主。

厢南大道路口展宽段做了一小段侧分带，实在是不太懂这个侧分带的意义在哪。

新荣路往一级路方向。看起来短期内新荣路也是无法与一级路相接，因为除了要拆迁，还需要迁移高压线，目前暂未得知万利片区高压线迁移工程是否包含了图中远处矮杆高压线的迁移，假如包含了的话，新荣路通一级路就指日可待。

新荣路绣江公园方向。之前看某公众号写，容县某小区要路过臭水沟才能进去，应该是商铺部分。新荣路要通绣江公园方向，首先要拆掉那间瓦房，其次要完成一个社公庙的搬迁。

远处那个高坡上，那间瓦房的后方，新荣路其实是有在施工的。目前看样子是先把已征地的部分挖平。

社公庙应该是在远处那几棵树的位置，我记得没错的话其中应该有棵榕树，这是新荣路施工难点之一。

前两年得知要做万利片区路网的时候，还是很期待的，因为容县没有这种大规模路网施工的历史，但是实际上施工，还只是零零碎碎几条路而已，真正万利片区内，施工的道路只有站前大道和厢南大道，连河南大道都没有动静，更别说二号路这种偏远道路。万利片区开发还是有很长的路要走的。

河南大道，万利片区路网PPP项目内的子项目，包含了改造段和新建段。
实在难以想象，改造段都做了一两年，目前只做了半幅路面的水稳层，真不知道改造段完工要等到猴年马月，按照这个速度恐怕新建段完工了改造段都还没完工。

河南大道相较于PPP项目中的其它子项目，材料上有了一个提升，用了花岗岩路沿石，人行道应该还是用水泥砖。

河南大道高速路引线段，怕吃灰就没进去看，改天拍点详细的，远看是能看到有机械在施工，并且进度不错，看起来已经到碎石层了，按照高速路引线那个垃圾设计，和河南大道交汇的交叉口应该也是没有做设计的，现在估计要改施工图，所以高速路引线城南段也拖沓了一下才进入全面施工，目前这段的情况是，那间瓦房还没拆。

百景园段，半幅路面已经完成了水稳层铺设，目前正在进行另外半幅路面的建设。

另外半幅路面正在做路基换填施工。排水管暂未开挖。

这半幅路面居然是挖到容城帝景门前的，那为什么另外半幅路面没有做到呢？可能是因为容城帝景在施工，假如道路施工了，可能会影响进料和车辆出入，那什么时候施工容城帝景的另外半幅路面？等容城帝景完工？

宽华农特产品交易中心，这些楼差不多都建好了。宽华的进度相当不错，无论是建设进度还是拆迁进度。
和规划图相比……还是不要和规划图相比了，能顺利完工开业已经很不错了。现在我不得不承认容县只是西部地区的一个小小县城，太多豪华的配置的美好的设想最后只会烂尾。不以一线城市的要求来看的话，这已经算不错了。

宽华配建的峤山路。

外观上，要比宽华二期要好一点，颜色配置比较稳重，LOW-e玻璃效果也比单纯白玻要好。

宽华小学，延续了宽华二期风格，反正肯定不算好看的，但对于公立小学来说，它算比较好看了，而且开发商配建，三栋楼一次建设，也比那些公家出钱的一次建一栋的小学项目要大气得多。


这应该是宽华小学的校门。

宽华幼儿园，我说过国内的幼儿园摆脱不了五颜六色花花绿绿的审美，黑白灰加点木色难道不好看吗？公家的如此，开发商配建的也如此，难道开发商不觉得，这个颜色在这个环境里面很违和吗？

这种二层以上幼儿园，一层商业的设计，到底是怎么通过审查的。说白了，开发商还是以利益为主，幼儿园都不能是单纯的幼儿园。

汽车东站，窗户装上之后，好像显得也没那么丑。

这个门口的景观不知道是谁设计的，这个设计师真是够极品的，不是缺根筋都不会设计出这种东西来吧？远看就像个……你们自己意会。

汽车东站南侧道路，联建的PPP项目，包含了站前大桥在内的若干个项目之一的子项目，有很多堆土，不知道是谁倒在这里的，，看起来停工了很久了，远处有排水管的布设，不管是广西几建做的项目，好像都要历经停工这个阶段，这个项目又不知道要停多久了。

实际上我在想，有关部门还是过于软弱了，如何让开发商付出半条命的代价去把原本好端端的公共设施修复，是有关部门应该研究的课题。不然是个人都可以在绿化带上东开一个口西开一个口。

为了让车容易进他们的售楼部，就把这个原本是公交车站的展宽绿化带给铲了，这种行为实在是恶心。

我现在确定了，高速路引线的辅道和人行道，要么是做着临时用一下，以后要扩大改造的，要么就是有关部门水平低下。我相信是前者。
人行道边缘甚至都不用路沿石了，直接水泥铺一下划两道，这个不是临时的难道这条路永远都这个样子了？
最乐观的猜测：有关部门吸取容县若干新建道路两侧开发造成道路破坏的的经验教训，结合高速路引线两侧土地近期暂不开发的现状，因此做出临时辅道和人行道的设计，利用低成本的人行道和辅道，带来相对完整的城市道路视觉，同时可缓冲未来道路两侧开发带来的破坏，待道路两侧开发成熟后，进行城市化改造；届时扩宽辅道至6米，增加辅道排水口；人行道满铺至道路红线，抬高10-15公分，下埋综合管廊，以此完成高速路引线的最终城市化改造。
当然以上只是猜测。

高速路引线城南段，目前已经完成主干道的水稳层铺设，正在进行侧分带路缘石和平石施工。

向南大道交叉口处已经进行改造，原有渠化岛拆除改造，顺接侨乡大道建成段。

侨乡华府售楼部，侨乡华府应该是楼盘的名字，商业街应该还是岭南大院吧。不然商业街也叫侨乡华府也太小气了点。
售楼部还有几天就要开放，所以可以看到工人日夜赶工。

不知道是属于哪个地方的仿古，线条来看，比较硬，没有南方那种温婉，应该算是北方的仿古风格。不过照目前容县的项目质量来看，现代建筑只要不是屎黄色都是好建筑，仿古建筑只要不是仿唐风格都是好风格。所以可见这个在容县算是好的建筑风格了。

夜景


按照效果图来看，售楼部是右上角那一组四合院建筑，未来岭南大院商业街的整体风格应该也是售楼部这种风格，可以做一个参考。

华侨博物馆，建到第三层了，年底应该能封顶，外立面要做一段时间，室内装修也要做一段时间，估计真正完工开放要等明年下半年。之前看航拍，华侨博物馆是有个方形中庭的，为什么要提这个呢？因为之前容县博物馆二楼也有个透光天井，天井下方是个公共区域，后面可能是某些领导觉得那片太空，就让围了个多功能室，说真的，这种可以说是画蛇添足，如果是单纯的中庭，那会有很大的公共空间，可以承担很多艺术展览，现在做了那个垃圾多功能室，只能在里面摆摆照片，同时博物馆二楼又局促了很多，可以说是得不偿失。所以我希望华侨博物馆就不要有这种画蛇添足的事情发生。

黑五类新厂，新方案要比原方案好看一点，这个效果图是厂房内的视角。

布局图，圆形建筑为最高建筑，7层40米。

远处的应该是倒班宿舍楼的位置，塔吊已经立起来，建筑也已经出地面了。

对面的江山秀境，建筑的底商改做售楼部之后，颜值提升了不少，不过目前依旧对这个开发商的项目不抱期待。

绕城公路高速路出口起点段，起点处已经立起太平洋的大门，旁边那栋住宿餐饮应该是不拆了吧？如果目前都没有搬迁迹象的话。还蛮可惜的，毕竟是容县的大门，就算那里是块平地也比现在要好看。

往内，绕城公路线位上的建筑已经拆掉了，进度还是很快的。

部分路段已经铺上了碎石层。远处为高速路出口

路边的水塘，这里是一个大弯。


绕城公路线位要经过这个厂房，似乎已经有搬迁迹象，对照卫星地图，厂房内的顶棚已经拆除，相信这间厂房拆掉之后，绕城公路起点段进度会加快。

伟诚混凝土厂方向，拆掉房子的地方堆放了一些木材。

杨湾河大桥，两边的桥墩都已经做好。

大部分桥墩上都架了箱梁

可以看到中间部分还有一个桥墩没有浇筑，仍然只是钢筋笼，估计是河中间的桥墩，钢筋笼还没做好，最后那个桥墩最好之后，桥梁上构应该会很快完工。

杨湾河大桥对于杨湾河来说，实在是太长了，整整16跨，256米，这个长度足够跨越绣江了。
绕城公路太长了，有些图不能一次去拍完，我尽量去拍绕城公路整段的图。

开发区二号路，也就是厢南大道东延线，准备铺水稳层了吧。以往开发区配套道路配置都比较低，往往只是水泥路面，近几年配置高了一些，会配套路灯和人行道，这条路应该也会这样做。




远眺原万力造纸厂片区，如今已经是高楼林立。

我实在不懂，这种扎堆的99米商品房，有什么好炫耀的，但是在红豆和广西吧上就成了一种风气，商品房是最没有炫耀意义的东西。

雅视二期，厂房已经建起来了，但是和效果图是不一样的，就像是原本计划按照效果图那样建三层，一层都建起来了，突然发现没钱，就临时改成二层钢结构封顶了，看来企业还是没有太多的钱。

绕城公路整体进度还是不错的，今天去看了一下高速路出口-七里村段，之前进度稍微滞后的高速路口-周口段进度也开始赶上来了。
这是周口路口段，土方稍微挖多了一些，上面还是有几根光缆，但是阻碍施工进度的那一根应该已经迁移了，不然土方也不会挖到那么多。

部分村道涵洞。

K3+000路段，已经做了一部分碎石层。




K+2500段，仍有较多的石头需要爆破



其实在K1+900-K2+500这段，几乎都是石山，而且挖方量不小，周围高差大，并且北面是耕地保护区，建设当初应该考虑用隧道穿越，穿越这些石山没有什么施工上的困难，这样可以最大限度保护该地区的自然环境，降低道路坡度，而且除了隧道口区域以外的地方，都不需要征地，可以省一笔征地费用，我想实际上得到的回报会比开挖方式要好，感觉容县有点“谈隧色变”。

K1+900段


K1+800段，杨叶村道箱涵，远处是杨湾河大桥箱梁预制场。

周口-礼信段。目前暂未得知道路面层采用什么面层，因为沥青和水泥路面的路基结构是一样的，只能靠边沟判断，因为路面完成面应该和边沟是一致的，路边边沟比现在的基层高出约30公分，假如上面不再摊铺水稳层的话，对于沥青路面来说太厚，符合水泥混凝土路面的厚度。但是我个人希望还是铺沥青比较好，水泥总是次了点。
周口附近路段有一台不知道是什么的机械，应该是和路基有关的机械。

这一路段大部分都已经铺设了水稳层



边沟，日后会盖上沟盖板，就是因为边沟高出路基太多，所以我才有点质疑，这条路最终到底会用什么面层。




K6+000段，正在做护坡。

礼信路段，下面是已经做好的礼信涵洞。

K6+300段，路基完工后，坡度变缓。

远看也只是一个微坡了。

下穿高速路七里村中桥，高速路桥桥墩在绕城公路分隔带中央。

七里河和绕城公路共用桥下空间。

七里村，拆迁基本没有变化。


绕城公路下穿洛湛铁路七里河大桥，在这里，为了避让铁路桥墩，中央分隔带开始变宽。

铁路桥下还是临时便道，不知道最后会采用桥还是涵的方式跨过这条河，箱涵的方式的话，速度比较快，桥梁的话，对防洪排涝较好。

绕城公路火车站连接线七里桥工地。

灌注桩机械已经到位，估计是从杨湾河大桥工区拉过来的设备，钢筋笼也有可能是杨湾河大桥施工剩下的，目前这里暂未看到有施工迹象。

可以看到连接线只是做了清表而已，土方基本没怎么动，所以连接线通车估计要等到2021年。

保守估计，绕城公路主线应该能在明年年中通车，可能会在华侨恳亲大会之前，连接线和玉容一级路同古支线扩宽可能要等2021年了。