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辛辛苦苦一下午,终于整理出来了K7的一些小故事

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图片来自卡车之家


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1楼2019-10-16 16:03
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    来自Android客户端2楼2019-10-16 16:06
      第一篇 由中通开始的
      江淮很早就寻求进入快递行业的机会。有一天江淮的经理徐坤找到中通的章勇明,希望跟中通快递谈下牵引车的采购问题。章勇明当时对徐坤说:“中通快运采用甩挂运输,单程800-1000km,24小时高效运输,江淮没有合适的产品。如果为交个朋友看着面子买个5辆10辆没有意义,这不是真正的销售,你必须得有靠得住的产品。“
      他还给徐坤提出了三点要求:一是油耗,二是时效性,三是安全和舒适性。只要能够满足这三点中通快运就会采购江淮的产品。
      正是这次中通之行深深的刺激了初涉重卡行业的江淮,JAC GALLOP K7的研发被提上日程。


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      4楼2019-10-16 16:19
        第二篇 初次尝试中高端牵引车设计与研发
        对于轻卡江淮是个老手,对于重卡,江淮无疑是个小学生。这一点你知我知,自然江淮人也知道。于是,江淮跟很多的国内外供应商以及在汽车设计、研发和代工上有着丰富经验的MAGNA INTERNATION(麦格纳)和BOSCH(博世)帮助自己完成K7的设计研发和制造。


        JAC GALLOP K7驾驶台设计草图
        在空气动力学设计上,JAC找了国际知名的麦格纳帮助自己优化空气动力学设计。麦格纳使用其位于欧洲的风洞实验室针对江淮提出的要求进行了空气动力学优化和风阻测算,直到达到K7的设计要求。



        图片来自卡车之家
        设计完成后,江淮用自己的风洞对整车及部分外饰挂件进行单独的风阻、气流测试以及对卡车的风噪、环境影响等都做了测试。


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        5楼2019-10-16 16:33
          第三篇 江淮与他的国内外供应商们
          制造重卡,首先最为重要的就是它的三大件,而江淮本身涉足重卡时间不长,在这方面并没有积累,现时研发是来不及了,那么对外采购就成了最佳选择。
          发动机是卡车的心脏,江淮在认真遴选了国内外供应商之后认为国外的发动机虽好。但是,一旦发生故障,车就不能动了,需要从国外进口零部件。那么国内的发动机就成了不二之选:重汽MAN技术的发动机、康明斯、潍柴、玉柴、锡柴这些大牌子都成了江淮的选择。
          解决完动力系统,传动系统便来到了眼前。江淮在研究了N多厂家之后毅然决然的选择了国内合资的采埃孚(ZF)变速箱和液力缓速器,采埃孚通常匹配在高端的欧洲卡车上,技术先进,质量优良。
          最后就是车桥了,江淮选择了MERITOR(美驰).由于是初次匹配中国卡车,美驰提出希望去江淮参观,其实是想看看江淮有没有决心搞这么一辆车。在参观完江淮后,美驰认为江淮想制造一款高端重卡的愿望是强烈的,他们想制造一辆让自己和顾客满意的车,这与美驰追求完美的出发点不谋而合。所以,在后来的时间里,美驰前后上百次的来往江淮做车桥的匹配工作,为K7匹配到最合适的车桥。
          另外,在线束方面,使用了欧洲品牌PKC GROUP(比克苏)的线束。扎线技术和给线束分颜色这一点来自长久合作的万国卡车;
          制动与安全系统使用了WABOC(威伯克)和Knorr(克诺尔)的产品;
          前后桥均使用MERITOR盘式制动;
          车辆转向系统及部门电子系统使用BOSCH(博世);
          Valeo SA(法雷奥)提供轴承组件;
          Edscha(爱德夏)提供铰接与油箱;
          SACHS(采埃孚减震系统)提供车辆减震系统等。


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          6楼2019-10-16 17:00
            那么JAC GALLOP K7的顶配应该是什么样子呢?
            底盘车架:JAC GALLOP K7
            发动机:SINOTRUCK MC13.54-50(540HP,2500N.m,400kw)
            变速箱:ZF TraXon 12-Speeds AMT
            液力缓速器:ZF Intarder3液力缓速器
            车桥:MERITOR 166/176驱动桥
            轮辋:ALCOA WHEEL 9X22.5铝合金锻造轮辋
            轮端:ConMet PreSet Plus
            轮胎:MICHELIN X MULTI(315/70R22.5)
            悬架:SACHS(采埃孚)主动气囊悬架
            油箱:Edscha
            轴承:Valeo
            制动系统:WABOC & Knorr
            制动盘:MERITOR盘式刹车
            线束:PKC
            驾驶室:JAC GALLOP K7


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            7楼2019-10-16 17:17
              围观直播


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              来自Android客户端8楼2019-10-16 17:50
                赞,进来涨涨姿势,这车好用不好用省不省油不知道,作为路人看到它的颜值是真的不错。


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                9楼2019-10-16 19:17
                  怎么看都是奔驰 尼亚


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                  来自Android客户端10楼2019-10-16 22:05
                    这供应商全是一流的如果是乘用车,这个供应商标准可以造跑车了


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                    来自Android客户端11楼2019-10-16 22:09
                      大家可能觉得JAC GALLOP K7没有用进口MAN发动机而感到遗憾。然而JAC并非没有考虑过使用进口发动机,而是由于进口发动机难以保证售后而告终。然后,K7只能用重汽的540马力发动机作为替代,最近,JAC 又跟东风康明斯搞了个560马力的


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                      来自Android客户端12楼2019-10-16 22:16
                        江淮我一直感觉是走在人性化的前列的 这几年出的车感觉也都在进步 看好江淮 我们这边路上大把K7 放一张只见过一次的涂装


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                        来自Android客户端13楼2019-10-16 22:37
                          很多人说造型抄袭 但是反过来看一下国产车纯原创的有几个?好看,好用,这就不能算缺点。据我了解到的国内各大主机厂里都买了进口车拿来借鉴 还是需要给国产一些时间


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                          来自Android客户端14楼2019-10-16 22:40
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                            15楼2019-10-16 22:43
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                              来自Android客户端16楼2019-10-16 23:14