现在的江淮汽车的变化也显示了中国的变化，江淮汽车目前对“一带一路”共建国家的出口已经占公司出口的70%，这么大的比例得益于公司多年的积累。早在上世纪90年代初，江淮汽车就开始了“走出去”的历程，“走出去”前十年，公司主要依托贸易输出的方式，研究不同市场的出口策略，逐渐提高出口产品对目的地市场的适应性。随着2006年公司正式制定国际化战略，成立国际公司，公司开始运用产品贸易加技术输出的模式，研究目标国家的产业政策需求，研究企业在不同市场的比较优势，制定不同的市场战略，并开始在海外工厂的建设，“走出去”延伸到产品制造。

这在中国那个一穷二白，连自己的汽车品牌都没有的时代，简直是不敢想的事情！而现在江淮汽车却已经能做的品牌对外的输出。海外市场上对江淮汽车评价还是较高的，定位至少在中档到中高档的产品，如何保持住这些国家对江淮汽车的品牌定位认知，并且在一些对产品质量较为挑剔的市场上站住脚，争取获得更高的附加值，就要坚持高质量发展的定位。这一方面要对目标市场进行研究，以技术性价比高于原有海外汽车供应商的产品进行市场竞争，同时需要不断地支持品牌向上发展。江淮汽车每年在研发部分的投诉为销售收入的3%-5%,江淮汽车是一家格外重视自主创新的企业，申请的专利在行业中处于领先地位，江淮还非常注重学习海外优秀汽车商先进经验，努力提高创新能力。而且在推进合作的过程中，江淮人十分注重对市场研究和合作伙伴、合作方式的选择，充分论证合作盈利能力的可持续性。江淮现在有能力输出新能源汽车、智能化汽车，而不是像欧美、日韩等汽车厂商将低档次产品输出，这就有助于在国际市场上树立起较好的品牌形象。

尽管受到宏观经济下行影响，汽车行业市场竞争加剧、汽车消费低迷，上半年我国汽车产业产销同比均出现了较大幅度的下滑，但江淮汽车整体经营仍然保持了稳定，营业收入实现同比增长，新能源乘用车保持高速增长，同时，公司积极推动产品转型升级，引领品牌向上，产品结构持续优化。这也说明了，江淮汽车所受到的认可！
现在的江淮汽车已不是简单的一个汽车制造厂商那么简单。江淮汽车代表的是一种中国力量，江淮汽车在“一带一路”上做出的贡献也正是在对外展示中国这个国家的力量！江淮汽车告诉了世界，中国汽车再也不是那个低价劣质的小弟弟，中国汽车已经成长为大哥！