沙发

丰田皇冠警车，tomy新110号，想必大家都很熟悉了，所以不过多介绍。然而现在的110号警车本人不是特别满意，没有上一代好，所以本人没入手。

接下来介绍的是老皇冠。这款车同样是日本警车的标配之一。相比楼上那一代，我还是喜欢这代。这代110号不知是否已绝版，然而这代是我认为做工比较好的，首先外形比较准确，细节也到位，能开门，而且警灯有加高。相比现在的110号，我还是觉得这款强太多了。
另外问一下，为什么警灯要加高，有知道的小伙伴们可以科普一下

接下来出厂的是马自达RX7，一位有重量级的人物。MAZDA RX-7与NSX、Supra、3000GT一样同为日本高性能化跑车的代表，但是由于RX-7略嫌诡异的身材、还有以转子心脏跻身性能跑车之林的剽悍本色，在大部分车迷的眼中，这部车一直是较另类的角色。由于其独特的转子发动机，加之卓越性能，这款车曾经是高速警察的最爱车型之一，然而现在对于日本警方或者普通纳税人来说，RX-7作为警车简直就是噩梦。随着使用里程和年限的增加，RX-7那台转子发动机的维修费用也在与日俱增。如今这款车已经停驶，被放在博物馆里展览。
P.S.tomy是不是出过这款车？

这位是370z nismo，也称fairlady Z，同样是日本跑车中著名的一款。该车在速度上占优势，是高速警察的青睐之一。然而这款车输在实用性了，毕竟它的后排很窄，座椅采用2＋2布局，不适合运输囚犯。
tomy红白盒61号即为此款车型，实话实说61号是我最喜欢的车型之一，细节丰富，而且把运动套件做出来了，好评！

斯巴鲁翼豹sti警车。虽然日本很少有非铺装路面，不过得益于全时四驱系统的加持，翼豹WRX STi在铺装道路上依旧有着强悍追捕能力。

这款车型是本田NSX，一款传奇车型，当时以其强劲的动力，卓越的性能，可与超跑媲美，号称“东瀛法拉利”。NSX是HONDA NSX的简称，由日本本田在1990年8月制造的一款跑车，采用VTEC引擎，代号New Sportscar X，首批量产车型配置全铝底盘和车身，在保持和钢制车身同等强度下，自重却减轻了200公斤。
「本田-迈凯伦」车队，更是在当时横扫F1战场，车神Senna也曾是旗下车手。本田除了供应迈凯伦引擎外，在空气动力学、车身减重、冲压成型·.等，本田均自 F1 习得宝贵经验。综合 Prelude 的销售、CIVIC操控的刺激以及 F1 的经验，本田决定打造出东洋史上第一超级跑车，向世人证明，超跑绝非欧洲人的专利。
90年代的泡沫经济使日本街头飙车现象屡见不鲜，然而日本警察却没有足够高性能的警车去制止这一行为。所以本田在90年代初期便捐赠给栃木县警方一台NSX跑车，用来追逐街头改装赛车。类比一下的话，这就好比德国某个地区的警察获赠了一台奥迪R8。

三菱3000GT。三菱1991年推出3000GT，这辆车的性能足以与任何一款高性能跑车相抗衡。随后，由于市场需求的变化和销量的减少，几乎所有3000GT的日本竞争对手（包括道奇Stealth跑车）都退出了与它的竞争。1997款3000GT以全新的低价位基本型VR-4出现，装备V6发动机，并以充满激情的形象深深打动了用户的心。1997款的另一些改进包括：全新的真皮内饰、音响系统以及重新设计的仪表盘。这款车也是告诉警察的必备车型之一

丰田霸道，还记得某个套装里有过类似车，LC70。

GTR33，34。对于车迷来说，虽然GTR33是所有GTR中最失败的一代，这是因为33底盘不行，据说开起来像公爵一样。这是一个gtr的错误发展，把gtr推向舒适gt车型了，而忽略了以往GTR的性能。然而对于警方来说，虽然r33的速度上略占劣势，其实用性还是有利于性能跑车的：毕竟四门版的r33可以拉犯人，而那些2＋2的略逊一筹。R34大家就更熟悉了，jdm粉的最爱之一，它朝着该有的趋势发展，是《速度与激情》中保罗沃克的座驾，令人过目不忘。

这是两款偏向实用性的车，尼桑佳奔（看着像）和NV350。这种车与前面几款跑车的意义完全不同，这个偏向实用性，而不在乎速度。同理的还有著名的丰田海狮。

尼桑350z，是370z的前一代产品。350Z身为Z-Car系列的第五代，各项表现更为突出，在内外观设计或是动力性能上，都继承了Z车系一贯的「设计与性能绝妙平衡」的「Z-DNA」，成为NISSAN在时代最先端的梦幻经典跑车。
Tomy老一代106号即为此车，虽然个人感觉不及现在的370z做工好，但对于那个年代的作品来说，也是不错的。毕竟都是将近10年前的版本了。

最后即将出场的是GTR35！！这款车想必众人皆知，红白105号和TLV。新一代的GT-R脱离了Skyline车系，成为日产的一个独立车系，今后会把GT-R精神发扬光大。到目前为止，GT-R已成为世界最具性价比的超级跑车。在纽伯格林北环的最快圈速比价格贵两倍的保时捷911Turbo还要快上两秒。而且，911Turbo比GT-R还要轻上100多公斤。Skyline车系的名称对于钟情于性能车的玩家们来说可谓是如雷贯耳，而车系中的性能版本GT-R更是任何一个性能迷做梦也想得到的“神物”！不要说统帅所有日系性能车的BNR34，就连已经有10余年历史的BNR32还是各国车迷争相抢购的对象。
这款车还是本人的钟情之作，怎么看都看不够！！！