只比加湿器慢了0.02秒

真的牛呀！对比一下队友

起步很棒呀，但素，进站策略真的伤到姥姥家了

还不能太高兴，两位车手的起步数据有问题，正在调查中。如果判定违规，两位车手的成绩都要被取消。
辛苦得到的分数，因为非车手本人的因素受到牵连。有时候我觉得RAI的运气似乎没那么差，但现在看来是因为之前运气已经够差，所以能有一点好事都感觉是神明眷顾，可再怎样眷顾，本来完全能得到的好成绩已经没了，现在还来这一下，求干事们不要赶尽杀绝。
我不应该放马后炮，但是昨天车队的临场应变能力真的太令人失望了，最后一次进站应该早一圈的，而且车队换胎速度真的有点慢。在这种状况下RAI除了几次打滑，一直都能保持稳定的驾驶最后得分，他的心态真的太稳了。他确实是优秀的车手，就算年龄大了也完全值得信任。所以我越来越讨厌某队了，就算不想看见现在有人一枝独秀，那种队伍赢了也不会让人开心。

确实罚没了。

我并不是专业人士，并不懂其中的原理。字面理解来看是RAI与GIO正赛起步时都出现了离合器释放过慢的状况。离合器是由ECU电子控制的，车队可以自由调整参数。但是为了防止电子系统过度辅助获得优势，FIA要求离合器要在70毫秒之内释放，扭矩接入后赛车行驶。但是RAI与GIO用时分别是200毫秒与300毫秒，扭矩缓缓接入，这在雨天形成了潜在优势。意思是不管是不是真的有优势，不合规就是不行。车队解释说因为遇到意外天气，没有在这种天气状况下练习起步，因此数据设置错误。但是FIA技术代表检查了赛车的所有参数，没发现除了这一部分的其他异常，所以不同意天气状况的解释。所以原本罚停10秒，但是赛后才决定处罚，所以根据条例38.3d变成30秒。
总之，只能说干事眼睛太尖了，又科普了另一条规矩。再有不满也只能认栽了。这周的匈牙利站一定要有好成绩，两人都要有。