行车又称天车或行吊，主要是横跨于厂房等框架间运行，它在各类工艺执行过程中具有承上启下的作用。其运行质量的保障，会促使企业获得更佳的经济运行效果。那么如何判断起重机行车轮是否啃轨？
行车车轮啃轨是车轮轮缘与轨道侧面剧烈的摩擦，致使车轮轮缘与轨道侧面损伤，这样会使可用十年以上的车轮几个月内就损坏，同时又由于啃轨时增加了运行的阻力，导致行车走行机构的机电元器件，使用寿命降低，轨道变形、松动，严重时还将影响厂房结构的强度变化。行车啃轨的原因，可以是某单方面的原因引起的，也可以是多方面的原因综合引起的，也有轨道安装质量问题而引起的。下面永鑫生锻造给大家分析一下如何判断起重机行车轮是否啃轨。

1、大车车轮的啃道，亦有因运输或安装吊运等原因造成桥架变形，使大车的水平偏斜、垂直偏斜、对角线超差过大。因此，首先应矫正桥架，使其符合技术要求，否则不能从根本上解决问题。
2、在桥架和传动机构基本上符合技术要求，或桥架虽有变形但不大时，调整车轮可以解决啃道。有时调整一个车轮，可以同时解决车轮的水平偏斜、垂直偏斜、跨度和对角线超差等几个方面问题，所以应检查分析，确定调整那一个车轮能使工作量最小。
特别要注意的是，因为主动车轮与传动机构相联接，所以调整主动轮的工作量较大，容易造成传动机构不同心，所以除必须外，以调整被动轮为好。
（1）关于水平偏斜的调整，从图6和图7可以看出，若A、C、D三个车轮的偏斜量符合规定，只将B轮的偏斜方向调整一下即可，无需四个车轮全部调整。
车轮调整图

（2）关于车轮的垂直偏斜的调整，在空载应使两车轮的边向外偏斜(图8)，当起升载荷逐渐增大时，车轮正好趋向于垂直受力。
车轮调整图

3、调整车轮前，首先用千斤顶将端梁顶起，使车轮悬空，然后松开紧固螺栓，再调整。
（1）轻微的调整，可松开紧固螺栓后，在角型轴承箱的槽内加垫即可。
（2）需要调整的量较大在将定位键板铲开，在键板与端梁弯板之间加垫调整，见图9。调整水平偏斜，应在垂直键板处加垫。调整调整垂直偏斜，应在水平键板处加垫。
车轮加垫调整图
（3）调整跨度和对角线差时，应将一个车轮的四块键板全部铲平，调整好后再把定位键板焊接在端梁弯板上。
4、两侧电机转速不致，换为同型号同厂家的电机。
5、两侧制动器动作不协调的调整制动器。
6、传动机构间隙大的检修或更换联轴器和变速箱。
7、两侧车轮直径不一的车削或更换；有锥度的车轮安装方向有错的调整为锥顶向外侧。
8、轨道有问题的依据轨道安装要求检修调整；轨道上有杂物的清理。
总之，起重机大车车轮啃道情况多种多样，原因千差万别，在实际工作中，要解决啃道问题时，必须认真分析，找出产生的原因，才能对症下药，方可达到事半功倍的效果。
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