先来放几张劳动节运转的图。由于小姐姐做了一个海格6108，于是劳动节的一个任务就是录一下昆山斗山机6108的发动机声音。
早上K2-K5去甪直，没想到K2下车后发现52的唯一一辆6935AT来了，于是乘坐了52路。到了黄桥村以后109司机说要去火车站北广场问领导同不同意，于是坐上了109。到了火车站之后领导说首末站里车太多，不给录…
值得一提的是，109现在开得特别慢，从甪直到团结桥了开41分钟。途中和司机聊了几句，师傅说正常全程1个半小时，非正常行驶的情况下2个小时⋯全程发动机转速没上过1500…

镇楼图回收

随后118－159去昆山南站，G到上海。
118的6109G原来是ZF Ecomat五档变速箱，我一直以为是和园区公交是同款配置。值得一提的是，这是拆箱车。
南广场坐95三门AT去宝山

共和新路长江西路下车，换乘701。
旁边家乐福的6820班车。
701路是世博会那年购入的世博菜。有意思的是这是12m车，屁股后面却贴的是＂6105＂

终点站顾村下车，步行至泰和新城，坐1602的E8(6805BEVG21）。
路况比较刺激，真的有一点小区巴士的感觉。1602在上海残巴里应该能排得上班次密度前十，客流也非常不错。

随后是719－728－116B进城。
728坐到了S2Y，西门子永磁同步电机比某5138安静多了。宝山116B的红标大泡菜在高架上飞得真快。
G回我村后坐末班119－末班811回家。119司机一肚子火跟乘客抱怨，说前面一班车坏了，末班调度放了个25分钟间隔，人怎么拉得完。而且还吐槽去年的新车用得好好的，这下子又用回了破车

端午节假期第一天，直奔港城。
其实也有定制商务车可以坐的，问题是第一班要8点钟，实在是太晚了。

6：45北广场出发。
WP10NG动力充沛，速比理想。

沿着苏虞张公路开，全程一点没堵车。7：50到张家港客运站。
站外，221的6109骗补气电。

218小气V

新老交替

整装待发

值得表扬的是客运站始发的线路都会公布发车时刻。而且我看港城公交城乡线路间隔大部分比较和谐，15分钟以内就有一班，比一些城区线路间隔都好。
乘坐207路6850E5K，至蒋桥立交。这车速比没调好，lSG系统发动机30已经介入了。
司机也蛮懂车的，知道我们一行人是车迷而且有三个是从上海过来的之后，就和我们聊起了车。他说他和上海的几家公司打过交道，去参观过申龙申沃万象的厂。他说万象的车最差劲，申沃从沃尔沃撤资后也不行了(懂得真多
临下车前他还说28路有新上的氢燃料，让我们去坐

步行到蒋桥。6109GAE5飞过。
蛋总说这批车是电子档。然而这批车是机动车，要抓还真不容易。