联络线吧过而不停？所以不换向应该不行吧除非是京沪二线通了，走济青二线南下不用换向，而且济临成绩是进鲁南场吧

济临正线对接鲁南高铁日照方向同时接未来的临连客专，这些都是进鲁南场的，而济临接京沪二通道新沂方向可能需要换向南下

预留的进北站，南下得换向。济南南下主要还是走京沪高铁，另一条就是济临连。

济南～临沂～连云港～南通～上海，不需要换向

换向问题怎么办，一次套跑全解决

全部线路硬憋到临沂北本来就是个失误

对，不利于临沂的城市发展

郑徐到了徐州，北上的全部得换向，你们怎么不说。

可以借鲁南高铁通道停靠临沂，不会分割临沂，

没坐过火车吗？自己调座椅，不费劲的，只是调座椅的车，停车时间都较长

在北站西咽喉设联络线，跨过北站。

不是蒙山站已经预留出来了济莱临的轨道了吗？都已经建好了怎么又进临沂北？

莱临高铁谁也说不准是走蒙山站还是直接走临沂北，最终还是由山东省政府和中国铁路总公司决定的！

济莱临和京沪二临沂都应该趁现在加快推进。等过了这波高铁热潮就不容易推进了，现在高铁都是亏损，到以后也没有想修的了，而且咱们国家人口红利也快没了，很多房子都卖不出去就是个信号。虽然到以后临沂是枢纽，但临沂周围也到处都是枢纽，而且很多地方都有动车所。菏泽有鲁南和京九，曲阜有鲁南和京沪，徐州早就是枢纽了，新沂有京沪二徐连合青三条高铁，青岛日照连云港又是沿海通道。现在不推进以后也别想了。