TD300s为更专业的土坡车而生，几何从TD300的35cm和37.5cm变更为33cm和35.5cm;在管件上TD300s采用和TD300相同的上管和下管，但上管水平长有加长，从而提供更大的空间，让玩家做转把等动作时更轻松，且能在骑行的状况下更加稳定在空中的操控性能；首管则采用更短的URJ-type,短头管更低的重心是最近流行的趋势，其可让整体车架更灵活且敏捷易于操控，在跳跃与转体的动作上可表现出优越的性能，且71度的中管角度亦有同样效果。双抽异型中管则由30.9mm的内径变更为更容易寻找座杆的31.6mm。土坡车需要高强度的支撑，TD300s则依然保留了在上管和中管焊接位置的补强盒。68mm英式牙纹五通则取消了五通导链器，相应的TD300s也是没有后变速的。而TD300s和TD300最大的区别是在后三角，整个后三角被换得“粗壮无比”；主要选择方型管件，且增加后上叉补强盒（TD300采用的是两端焊接的补强管，而补强盒和车架整体焊接，强度增强）；后下叉采用锻造式YOKE与五通焊接，比起TD300的RC420mm而言，TD300s有更短RC385mm且保有调节量，让玩家更能直接感受到路面的跳动而可以做出迅速的反应。另一大变化则是TD300s新勾爪搭配调链器可微调RC长短（最短373.5mm,最长389.5mm），可选替换调链器适配三种心轴：∮10∮12∮15（备注：车架标配10MM），并增加调链器固定座，让链条在大动作时更加稳固。延续卜威坚持的车架高强度与稳定性，而在重量上，TD300S比起TD300却更加轻巧约100g，33cm重量为2260g。不一样的可变色漆，让观赏者在多角度欣赏到不一样的颜色带来的冲击。
更多几何数据和艺术照参上
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骑迹
