大b哥也要出现了吗

指挥官们！
“阿拉伯之夜” 第二章将会带来期待已久的法国线。今天，我们很高兴在此介绍这条线上的第一辆车——AMX-50。

AMX-50

战争结束后，恢复法国荣誉的呼声在人民和军队中愈演愈烈，他们要求建设一些昂贵的事业以跟上其它国家坦克发展的步伐。毕竟对于一个可以生产现代坦克的国家而言，它绝不会甘心落后于时代，更不会大量购买外国（美国）的坦克。
然而，骄傲只是法国人的动机之一。一场新的冲突迫在眉睫——苏联在二战中脱颖而出，成为了真正的超级大国。西方很快意识到强大的红军绝不会轻易放弃占领的领土，如果有必要的话。它们必须控制好苏维埃政权，并要求法国在保卫欧洲方面发挥作用。
这个问题的主要部分是苏联的装甲力量——IS-3重型坦克深深地震撼了西方，并导致了各种针对它的方案如雨后春笋搬地出现。法国也将以他们的方式参与这场比赛。为了对抗苏联的钢铁猛兽，他们也需要一些属于自己的怪物。
作为第一步，法国工程师仔细研究了德国——先前击败他们的国家的技术。德国重型坦克可怕（如果不是被夸大）的声誉固然发挥了作用，但当时拥有这类坦克是一个想当然的荣誉问题。在1945年那会就是这么简单。
法国人最喜欢的机器当然是德国的Tiger II重型坦克。根据其大致外观和装备有一门巨型90mm火炮的巨大盒状炮塔，他们构思出了所谓的ARL-44。
英国有名的坦克历史学家David Fletcher提到ARL-44是有史以来最差的坦克之一，它简直是一场灾难。这是有许多依据的：首先，一些坦克零件仍然基于Char B1坦克，包括其过时的悬挂。而且没有足够强劲的法国引擎可以移动这种野兽，所以他们不得不求助于缴获的德国 Maybach（迈巴赫） HL295 发动机。这并不是一种非常法国的做法，但在当时确实是一个实际的解决方案。然而即便安装了这台600马力的发动机，50吨的重量也使得坦克移动得非常缓慢。

ARL-44

炮塔的设计也非常糟糕，从军舰上被切割下来的装甲板被粗暴地焊接在了一起——而 “敦刻尔克” 号战列舰残骸成为了为坦克提供装甲的 “捐赠者” 。所有东西都被粗糙地焊接起来，看上去非常的廉价。然后是火炮，尽管威力强大，但它实在是太长了。事实上为了显得不那么尴尬，火炮可以缩进车体内以便运输，但这并没有起到帮助。而且，如果在设计时就得为可能出现的问题考虑缩火炮，那这可能不是什么好的设计。
但它至少算是一辆坦克。战争结束后，法国人立即制造了60辆ARL。ARL的服役表现相当糟糕，每个人都讨厌这些坦克，所以军方在第一次得到可以更换的机会时就立即抛弃了它们。从这个意义上讲，ARL可以与传奇的Bob Semple坦克相提并论——它们也参加了几场游行，而且几乎是仅此而已。显然，法国人需要更好的东西。
在明白了基于战前技术的任何设计只能作为临时的hotfix后，法国人转而开始研究新一代的重型坦克。他们以再次以Tiger II为起点，在名为AMX（Atelier de Construction d'Issy-Les-Moulineaux）的设计局启动了一项名为M4的开发项目。其产物是一辆相当现代化的重型坦克，类似于较小的Tiger II。车辆的悬挂非常现代，火力相当强大（90mm火炮的性能与德国著名的88mm L/71大致相同）。尽管这不是法国人所想要的（防护水平太低），但这是一个良好的开端。实际上，法国军方正在寻找一种：
Tiger II的火力（88mm L/71的水平）；
Panther的装甲；
T-34的机动；
的坦克。

所以他们遇到了和德国人一样的难题。本质上，你需要足够大的坦克来安装威力足够强大的火炮，而强大的火炮势必更大，所以坦克体积也必须很大。所以一辆装甲足以保护成员的坦克会显得非常重——尽管可以通过降低体积来解决重量，但这么做就没法安装大型火炮。当然，这是在更先进的复合装甲出现前的研发思路。复合装甲可以允许现代主战坦克同时兼顾出色的防护等级和可控的重量。
当然，法国人也意识到德国在重型坦克上面临的问题（主要是可靠性，运输能力和耗油量）。在有ARL的前车之鉴下，法国人并不想追随德国的脚步。相反，他们提出了一个非常聪明的解决方案——通过降低炮塔体积来降低重量。这么做的方法是安装一座来自Compagnie des forges etaciériesdela marine et d'Homécourt（FAMH，有时也被称作St. Chamond）的公司设计的新式摇摆炮塔。
摇摆炮塔是一种相当不寻常的炮塔，它不会像常规炮塔那样 “坐” 在车体上，而是通过带有耳轴的支架与车体其余部分相连接。这种炮塔上的火炮无法自行调整俯仰角——相反，火炮会随着整座炮塔以耳轴为中心进行升降。
这种炮塔的优势实际上是相当可观的，因为它允许在相对较小的底盘上安装非常强大的火炮。由于整座炮塔都随着火炮而移动，所以火炮的俯仰角也更好。此外，如果自动装填系统也与炮塔相连（任何与此不同的设计都会非常难实现），由于火炮在装填前不必归位，所以可以实现非常高的射速。总而言之，这种炮塔重量轻、可以安装更大口径的火炮、拥有非常高的射速，且投影小难以被敌方发现和命中。那么为什么它被抛弃了呢？

也许你们已经猜到或得知了：这样的设计也带来了许多严重的缺点。首先就其性质而言，这种炮塔几乎不可能密封和加压，所以使用它们的车辆容易受到气体或其它WMD（大规模杀伤性武器）的威胁。仅凭这一点就足以让它无法进入北约部队服役，但这种炮塔在设计时苏联技术上还没有任何核武器，而使用这种炮塔的车辆（AMX-13轻型坦克和潘哈德EBR装甲车）大多被用于法国殖民地而非欧洲战场。
但不幸的是摇摆炮塔还有更多重大缺陷，包括：
机械的复杂性导致可靠性降低；
由于需要升降整座炮塔，因此装甲厚重的设计几乎是不可能的；
无法从车体直接进入炮塔，反之亦然（导致驾驶员受伤后，炮塔成员必须出到外面去替换或撤离他）；
炮塔的重量导致无法手动控制火炮，如果炮塔卡住（根据后来美国人的实验得出是相当容易出现的状况）则坦克会完全失去开火能力。
简单来说，这是个只有法国人才能解决的特殊方案——其他人不是停留在原型阶段就是根本不会去想。

该炮塔被AMX采用后，项目被更名为AMX-50（数字代表着车辆的预期重量——50吨）。这些坦克在各种消息来源中以多种称呼出现：AMX 50、AMX 50t、AMX-50A / B等。从本质上讲整个项目有四个阶段。尽管初始重量为50吨，但该项目却被划分为中型坦克一类。然而50-60吨的坦克根本就不是中型坦克，甚至在德国也不会。
AMX-50的原始型号于1949年出现，配备了一门自动装填式100mm线膛炮（取代了M4的90mm）。自动装弹机配备了一具9枚弹容的弹鼓（坦克总共可携带60枚炮弹）。坦克重达53吨，再一次由德国850马力的Maybach（迈巴赫）HL295发动机提供动力（一些消息来源声称引擎在迈巴赫工程师的帮助下增加到了1000马力）。巨大的钢制车体类似于Panther或Tiger II，前部的倾斜装甲厚约80mm。
尽管不需要装填手，但有趣的是它仍然有四名成员：炮塔2名（车长和炮手），车体2名（驾驶员和通讯兵）。该原型车很容易识别——悬架为扭杆式，没有重叠的负重轮。两辆原型车在1590-1952年间制造和测试，有时它们被叫做AMX-50 100mm。

AMX-50 100mm

第二辆，也是最著名的型号出现在1951年。车体轮廓仍然与原型车相似，但装甲厚度增至90mm（有效值超过150mm）。
该型号使用更大的炮塔——一座名为TOA 120的摇摆炮塔安装了一门巨大的自动装填式120mm线膛炮，并带有6发的弹鼓。与前任一样，它装备了改良后的HL295 发动机（850马力）。然而车重也增加到了近58吨，为此车辆悬挂被重新设计成类似于德国早期设计的双负重轮直线排列式。这样车辆的重量分布更为平衡，从而使地面压力更低、越野能力更强。尽管重达58吨，但它却是一辆快速坦克，其最大速度约为50km/h（尽管一些消息来源声称可达65km/h）。
值得注意的是该设计在国际上是公开的，包括在美国阿伯丁试验场进行的一系列试验。瑞典也注意到了1951年型AMX-50，该车直接影响了瑞典的EMIL和Krv系列坦克。
最终，在1955-1956年间又出现了2款型号：
AMX 50 “Surblindé”；
AMX 50 “Surbaissé”。

正如其名，1955年的 “Surblindé” 型为装甲加强版。这款新型号的车体与最初的AMX-50原型车截然不同。受IS-3的启发，车辆前部被设计成通常所说的 “梭子鱼式” 楔形装甲，通过角度的方式最大化增强车身对当时穿甲弹的抗性，使它们可以被弹开。尽管装甲厚度一样，但形状的变化使车辆防护有所上升——正面装甲的有效值约为200mm均质钢。但坦克也因此再一次变得更重，整车已经接近了60吨。

AMX 50 Surblindé

而1958年的 “Surbaissé” （降低）型则旨在引入另一座轻型摇摆炮塔（讽刺的是车辆变得 “更高” 了）来降低不断增加的重量。经过减重后车重降到了约58吨（这也要归功于较低的底盘设计）。法国人希望从他们的Maybach引擎（与ZF变速箱配对）中榨取更多动力，他们甚至向德国人寻求帮助，但最后还是失败了。车辆引擎仍然为850马力的 HL295。

AMX 50 Surbaissé

但这时很显然AMX-50已经不会被法国采用和量产了，因为有几个原因：
首先，该项目的发展遭受了许多延误，主要是受法国工程师必须攻克的那些技术障碍的影响；其次，在50年代中期重型坦克已经属于历史遗留了。尽管苏联仍在使用，但它们存在的原因更多是背后那些坚定支持者的政治影响，而不是它们的实际战斗价值。
在1958年AMX-50的最终型号问世时，世界又一次发生了变化。此时离柏林阅兵（苏联的IS-3亮相并震惊世界）已经过去了13年——实际上，1958年是T-55启动大规模生产的一年。在一年前，2辆Obj.430原型车（为几年后著名的T-64系列奠定了基础）建成并通过了工厂实验。这些坦克都可以使用现代炮弹，而破甲弹技术的发展导致简单的钢制装甲无法提供足够防护。但最重要的是，它们可以仅需很小的成本便能完成重型坦克的工作。
具有讽刺意味的另一个主要原因是朝鲜战争。简单来说，美国人在冲突开始时措手不及，他们仓促制造了M47坦克（本质上仍然是二战时期M26坦克的简单升级版）。在看到它们表现糟糕后美国人迅速制造了更好的M48坦克，并将老旧型号以非常低的价格提供给欧洲军队。而法国人迫切希望使用现有的一切东西来重新武装他们的装甲部队并摆脱一直在使用的二战垃圾，所以接受了交易并让M47坦克进入法军服役。一些法国军人批评这一想法，声称这意味着法国装甲车从一战发展至今的优良传统迎来了终结，但AMX-13轻型坦克的成功打消了这些想法，并最终发展出了AMX-30主战坦克。因此，在戴高乐总统的命令下，众多无法立即实现的军事项目——包括AMX-50与整个法国重型坦克计划全部被取消。
今天，AMX-50项目只剩下一辆晚期原型车，它位于索米尔坦克博物馆中。对法国人而言，它代表了一个宝贵的教训，几年后在该项目中学到的经验被运用在了 “标准坦克” 计划上，并最终诞生了Leopard 1和AMX-30。但这就是另一个故事了。

如果我没搞错的话，根据现有信息，出现在游戏中的AMX-50是这种型号：
使用新炮塔的AMX-50 100mm（图右）；

以及车体轮廓相似，更换为TOA 120炮塔的120mm版本：

我记得之前还有放出13105轻坦和13FAM自行火炮的消息
IS7和430表示兄弟我等你好久了