没太明白你说的到底是装货站还是卸货站排队,上两张图看看

装货站

矿场用物流机器人的情况下 可以设定车站在库存大于多少的情况下才开启 这样矿场其实不需要候车位 卸货站多弄几个候车位就行 基本上可以做到矿场均分

找到解决的办法了，有个吧友13号发的帖子，


把车站随便连一根线，然后如图设置车站，就可以实现火车进站后停用车站，后面的车就去别的车站了，还可以再加一个判断运算器让车站存货过低的时候停用，基本解决了，正在测试~~

不太懂智能电路。。。看不懂。。记下，回头试试。

我记得利用联锁信号机和普通信号机优先级不同来实现。
我是并排放好几个车站只负责卸货的命名成一样的就可以多辆火车同时卸货了

实测效果极为显著，本来铁矿石供应告急，现在矿区已经爆了，3M的矿石存量，反而得扩建候车区了

LTN了解一下

原来车站是能重名的啊

换一个思路，让冶炼厂满负荷还是让矿区满负荷？肯定让冶炼厂满负荷，矿区的生产肯定要过量。没必要为过量生产的矿区设置等待区，就是说没必要把生产出来的矿都运出去。

我…矿区和车站都有储物箱……堆积着一堆备用矿石…😂我一般都才有绕行的当时避开主干道，集装箱机械臂卸货五秒就够了

我觉得火车自动装载系统的效率，主要还是要合理调整延迟吧。@FlyBird925 你觉得呢

车站重名+空过通道+进站关闭车站+存货达到一定数量开启车站

火车进站关站不能解决空跑问题 如下
A铁矿 B铁矿 两个同名车站
火车a驶向A铁矿
火车b驶向B铁矿
车数不大于站数 OK没问题
现在加入火车c
当火车c驶向B铁矿的时候 火车b进站B铁矿 B铁矿车站关闭
火车c将转向驶向A铁矿 火车b离站 B铁矿车站重新打开
这时候如果火车a再进站A铁矿导致A铁矿站关闭 火车c将又半路改道转向B铁矿
火车C将完全空跑 而且根据车次进站频率和AB两站之间的距离
火车C完全有可能一直重复上述状况在AB两站之间的线路上空跑直至燃料耗尽堵塞铁路主线