一是拖拉机在任何作业条件下，都可实现不停车增加档位，完全做到低档起步，高档作业。
例如，在进行犁地或深松等重负荷作业时，机组在起步时的阻力最大，全动力换档拖拉机可低档位、大牵引力起步，而在起步后，随着阻力减小，拖拉机可以不停车任意换档，增加档位、高速行驶，使得发动机满负荷工作，作业效率最大化，耗油降低。对于半动力换档拖拉机，如果起步的低档位和正常行驶的高档位，恰好处在两个不同的动力换档区域，拖拉机在低档位起步后，则无法将档位升高到另一区域内的理想档位进行作业，拖拉机功率无法完全发挥出来，达不到理想的作业效率，致使耗油增加。
从这个意义上讲，在作业效率上，采用全动力换挡变速箱的拖拉机，完全可以和比其功率更大的半动力换挡拖拉机PK，同时具有更好的经济性。
二是拖拉机遇到作业条件恶劣时，无论处在哪一个工作档位，都可实现不停车减档。
一般的田间地块，都有土地条件差的地方。如果遇到土壤较湿的地方，需要拖拉机减速，增大牵引力通过，全动力换档拖拉机可以不停车减档，顺利通过。而对于半动力换档拖拉机，如果要减少到的理想档位，恰好处在另一个不同的动力换档区域，则拖拉机不得不停车减档，重新起步，从而使得机组“打误”的几率大大增加。
从这个角度看，全动力换档变速箱比半动力换档变速箱，具有更好的“抗灾”优势。
正是由于全动力换档变速箱所具备的明显优势，目前国际上300马力以上的主流拖拉机，已经全部淘汰了半动力换档变速箱，改为使用技术更加先进的全动力换档变速箱，甚至采用无级变速的变速箱。
误将半动力换档变速箱当成全动力换档变速箱的几个原因
①厂家产品样本没有明确标出，是全动力换档，还是半动力档。
例如有的厂家在描述变速箱时，只标明是动力换档，而没有明确说明是半动力换档，使得用户误以为是全动力换档变速箱。
还有的厂家在描述变速箱的类型上，只标出英文，也使用户误把半动力换档的拖拉机当成了全动力换档拖拉机。
②将动力换档区域内的自动增减档位模式，当成了全动力换挡。
由于计算机技术的应用，几乎所有的全动力换档与半动力换档变速箱，在动力换档的区域内，都可以选择自动增减档位的模式，有的用户就将自动增减档位的功能，当成了全动力换挡。
③半动力换档变速箱动力换档区域的变换，采用按钮控制，而不是采用传统的操纵杆。
半动力换档变速箱，由于几个动力换档区域之间的转换，仍为机械式换档，用户往往以为，需要采用传统的操纵杆来进行机械式换档。而实际并不都是这样，一些半动力换档变速箱，在改变区域时，离合器的控制和机械档位的变换，也是通过按钮进行控制的。从上面的变速箱操纵机构图上，并不能很容易确认，其是全动力换档，还是半动力换档。
区分全动力换档与半动力换档的方法
直接向厂家或经销商询问，拖拉机在任何负荷情况下，变速箱从最低档变速到最高档，或从最高档变速到最低档，是否需要使用离合器并停车。如果答复不需要使用离合器和停车，则为全动力换档变速箱；否则，就是半动力换档变速箱，也就不具备全动力换档变速箱的技术优势。
理解透上面说的，在看下我看车的时候拍的照片。我很疑惑阿波斯拖拉机该不该叫做动力换挡了。图一两个黄黑搭配色手柄为机械式，前面一个是兔子乌龟，后面是蜗牛。也就是说这两个档切换到时候必须踩离合，图二也是机械式换挡，只是在图二机械式换挡手柄上有个高低动力切换按钮，也就是说可以切换高低动力档，在看我拍的第三张照片。各位看官有什么想说的？欢迎评论留言