这个问题楼主完全是在忋人忧天。而且铁路的票贩子永世存在。在相当长的时间内,还会越来越激烈。
1。首先来讲,高铁虽然说很方便,但终归是宣传的问题,真正意义上的紧张的货源还是普铁,即便不是春运,很多列车的硬卧,特别咱点名指姓的说是北京到上海的T109,自从北京到上海已经完全高铁化以后,T109除了高铁软卧和无座以外,剩下的基本上12306就没出现过。其它紧张的列车,特别是中途时间较好的一些列车,基本上可以说是一票难求,老太太想要下铺,更是扯上加扯。高铁永远代替不了普铁,普铁首先价格和市中心的优势永远强于高铁。
2。高铁的方便,无非就是几个一线城市和几个大的二线城市方便,一是这几个一线城市像什么北京南,天津西,杭州东的有地铁离市里都不远,再一个来讲这几个一线城市所有的列车都停,其它的三线城市,特别是离市区超过一个小时的三线城市,就不要提了,一天没有十多趟车,而且三线城市与别外一个三线城市之间的联系,像沧州西到滁州,基本上可以说没有什么车,因此,高铁对于三线以下的城市是十分苍白的,只不过多停了几趟车而已。人们需要还是普铁。
3。高铁和普铁,不是一个单位,就像纪特邮票和邮政快递包裹业务一样,不在一起售票,甚至于同一个车站,都用栏杆拦着,甚至于很多车站,不是一条铁路线,都壁垒森严,像丰台站一样,原来一二站台是京广线,三站台是京沪线,完全不是一回事,中间拦的很死。因此,高铁取消纸质车票,和普铁没有任何关系。
综上所述,楼主完全是在杞人忧天,由于高铁的发展,普铁越来越受到挤压,现在的非跨线普铁,除了北京到上海和北京西到广州的孤车以外,只有北京到南京西的T65一趟,大多数普铁列车远逃远嫁的,像原来德州,徐州都有到哈尔滨的始发车,现在都已经取缔一切影响高铁业务能回收高铁成本的列车。造成票贩子将会越来越多,春运的时候问题越来越严重。因为很多高铁是空着,很多普铁是忙着,因为人们没有必要多花200块钱再加一天旅馆没事坐高铁玩。况且很多单位县处级(含 )以下的干部,出差还按原来的硬卧规定,连北京到张家口都不能坐软座,更别提高铁了。因此,楼主的顾虑还任重道远,不是一天两天能实现的。