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潍坊版的京沪二线梦大概率会泡汤

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潍坊版的京沪二线方案,显然的潍坊为中心,走着很奇怪的路线,如果从京沪大局来看,就是个怪诞的设计。
潍坊的这个自我为中心的京沪二线梦很可能泡汤。
一、青连铁路建成后,潍坊可以经胶济转青连南下,去江苏,长三角,也可以去日照、临沂,比经济南近很多。青连铁路让潍坊新建南下线路的必要性大大降低。
二、济南-莱芜高铁将建,建好后将延长到临沂,临沂可以接连云港与沿海通道接轨,临沂-淮安改造后接入苏北网络。这样形成事实上的新的济南南下长三角的路线。济南--莱芜--临沂-连云港(或淮安)-南通-上海,或者济南--莱芜--临沂-淮安--扬州-镇江-上海,京沪二线的三分之二有了,路径不止一条。
三、从江苏看,完全没有新修所谓二线的需要。沪通、盐通、连盐、徐盐、连镇、宁淮建成后可以组合成多种南北交通方案,并通过徐州、新沂连云港北接山东网络。形成长三角与山东的多种通道组合。
所以胶济一线往南直到长三角,客观上没有单独另建二线的需要,各条短线修好后,自然组成新的南北通道,而且是多种组合。这些线路修好后,如果再要求修一条潍坊到上海的新线,将看上去很不现实,也很没必要。
在潍坊不再南下新建的的情况下,如果要继续形成往北京方向的新通道,也就不会选潍坊,只需要新建莱芜-淄博-滨州-天津即可。这样即可形成北京-天津-滨州-淄博-莱芜-临沂-连云港(或淮安)-盐城-南通-上海,或北京-天津-滨州-淄博-莱芜-临沂-淮安-扬州-镇江-上海,多路径完整的二线,而且都比潍坊版的二线顺直。


回复
1楼2018-05-15 15:03
    淄博,可以惠及淄博、潍坊、青烟威,对潍坊青岛来说,去北京走淄博和走潍坊差别不大,尤其有潍坊弯的情况下,去北京里程是一样的。而去上海,青岛烟台可以走青连,本就不需要二线。潍坊经淄博或青连南下也比现在节约很多路程。
    而走潍坊,对淄博就没有什么意义,因为淄博南下北上无论走济南还是潍坊,是差不多的,走潍坊并不节约里程。


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    15楼2018-05-15 17:51