随着《2017年环境保护突出问题综合整治攻坚方案》的出台，一个热词出现在了物流圈：颗粒捕集器。颗粒？捕集？什么东东？听着有点懵圈了吧？别急，待我百灵慢慢与你道来： 《方案》要求的颗粒捕集器，全名叫：柴油车黑烟颗粒捕集器，英文名：Diesel Particulate Filter，简称：DPF。指安装在柴油车排气系统中，通过过滤来降低排气中颗粒物（PM）的装置，能够有效地净化排气中70%——90%的颗粒，是净化柴油机颗粒物最有效、最直接的方法之一，已在国际上普及多年，早已实现了商品化。中国DPF的研究是吉林大学的刘巽俊教授首先开始的，在1985年刘巽俊教授从美国进修回国之后，就开始了DPF问题的探索和研究工作。随着国家经济环境的变化，以及世界范围内越来越重视环境保护问题，国家也重视到柴油机颗粒的排放对环境的污染和对人体的伤害，2000年，国家开始对DPF的研究工作给予了一定的支持，以科研基金的形式对高校研究工作进行了资金的支持。二十多年的时间过去了，研究DPF的科研人员越来越多，技术方面也取得了很大的成绩。DPF工作原理： 通过交替堵住蜂窝状多孔制陶瓷的孔两端，利用陶瓷的壁孔来过滤出去PM。DPF内部材料是以堇青石或碳化硅为原料的一种壁流式蜂窝陶瓷，柴油发动机排除的尾气中含有的主要成分是碳的微粒，微粒捕捉器是安装在柴油机排气系统中，通过过滤降低排气中的颗粒物（PM）的装置，其对碳粒的过滤效果可达90%以上，可溶性有机成分SOF（主要是高沸HC）也能部分被捕捉。工作原理图：推广的Econix系列柴油车黑烟颗粒捕集器，产品特点：1、热膨胀系数小，耐高温，抗热冲击性能好2、 过滤比表面积大，微孔分布均匀，孔隙率高3、 背压小4、产品耐久性好5、 碳烟颗粒过滤效果高，一般为90%以上，并且适用于多种再生方式。