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上过北京五环、雄安新区和CES展,这次百度将无人车开到了春晚现场

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过去一年,百度的无人车先后开上了北京五环、雄安新区、美国拉斯维加斯CES展。就在除夕夜,百度将无人车开到了春晚现场。
今年的春晚以央视 1号演播大厅为中心,同时携手贵州黔东南、广东珠海、山东曲阜、泰安和海南三亚四个分会场进行直播。



在珠海分会场,由无人车、无人船、无人机组成的全球首个「陆海空」无人系统在世界最长的跨海大桥——港珠澳大桥(22.9公里)震撼上演,完成这次春晚分会场的表演。
这场科技盛宴由百度Apollo无人车领衔——他们也是首批跑上港珠澳大桥的自动驾驶车队。

智行者蜗小白-自动驾驶环卫车,主要应用于封闭园区的环卫工程,如公园、学校、小区、机场、厂区等

分别为:蜗必达-无人配送物流车、百度与金龙打造的阿波龙微循环巴士、百度与比亚迪打造的自动驾驶汽车
据雷锋网了解,此次在春晚亮相的百度 Apollo自动驾驶车队覆盖了多种车型,包括:
百度与比亚迪合作打造的 18辆自动驾驶新能源乘用车、与金龙客车合作打造的 5辆自动驾驶微循环巴士,以及与智行者合作打造的 5辆自动驾驶扫路机和自动驾驶物流车。
上述三个合作伙伴都是百度 Apollo重要成员,而不同的车型涵盖的场景包括:家用出行、园区接驳、城市清洁、物流运输等。
百度未来的助推器
就在除夕夜的前一天,百度交出了 2017年的成绩单。截至2017年12月31日,在百度2017年财年第四季度及全年财报中,营收同比增长29%,至236亿元;运营利润同比增长118%,至48亿元;净利润同比增长1%,至42亿元。
从媒体对百度财报的众多解读中,我们不难发现,百度的核心现金流是信息流和搜索,未来两大未来助推器是 Apollo自动驾驶和 DuerOS人工智能。
2017年 3月,百度发布 Apollo自动驾驶开放平台。不到一年,百度 Apollo生态已发展了 90家合作伙伴,包括车企、零部件巨头、芯片公司、自动驾驶公司、出行公司、地方政府、高校科研院所、激光雷达企业、地图导航公司等其他单位。
截至 2017年第四季度,Apollo已收获一汽、奇瑞、现代等 13家首批战略合作伙伴;CarLife合作车企 64家,搭载 33家汽车品牌的 122款量产车型。

作为中国自动驾驶「国家队」,Apollo开放平台正释放「中国引力波」,与合作伙伴齐头并进,加速自动驾驶里程碑时刻的到来:
与金龙客车共同打造的 Level 4级别量产自动驾驶微循环巴士将于 2018年 7月正式推出;
与北汽达成战略合作,计划 2019年批量生产 Level 3级别自动驾驶汽车,2021年生产 Level 4级别自动驾驶汽车;
与奇瑞达成战略合作,为奇瑞高端车 EXEED TX提供语音交互、导航、面部识别和车载娱乐等功能,计划 2020年批量生产 Level 3级别自动驾驶汽车;
与 Access LA在 2018年底在洛杉矶为当地残障人士推出自动驾驶共享出行的试点服务。
陆奇在 2月 14日的电话财报会议中表示,与金龙合作的自动驾驶微循环巴士只是自动驾驶商业化的第一步,未来还将有更多应用场景。对于与车企的合作会带来多少服务收入,陆奇并未透露,但表示对自动驾驶的商业化非常满意。
此外,陆奇还透露,高精地图将是 Apollo第一个商业化的服务,「未来还会有更多在计划和开发之中,将持续为公司贡献可观的营收。」他说。
2017年 7月下发的《国务院关于新一代人工智能发展规划》中多次提及要重点发展汽车产业中的自动驾驶技术,并且要在智能交通建设和自主无人驾驶技术平台等方面实现突破。
《规划》称需要重点突破汽车、船舶和轨道交通自动驾驶等智能技术,建立自主无人系统共性核心技术支撑平台,无人机自主控制以及汽车、船舶和轨道交通自动驾驶支撑平台,发展自动驾驶汽车和轨道交通系统,加强车载感知、自动驾驶、车联网、物联网等技术集成和配套,开发交通智能感知系统,形成中国自主的自动驾驶平台技术体系和产品总成能力,探索自动驾驶汽车共享模式等。
一个更为积极的解读信号是:政府在法律法规、政策层面的跟进,使得自动驾驶行业发展从可能性向确定性的转变。
「以前,汽车工业发达的美国和欧洲是自动驾驶技术的领先者,现在,中国正在扭转局势,上演弯道超车。」2月 5日,百度智能驾驶事业群组总经理李震宇在 CCTV网络春晚上表示,Apollo平台通过开放创新的生态系统,实现中国汽车产业和科技企业优势互补、高效协作,让中国的无人车有望领跑全世界。
当然,作为中国自动驾驶的中坚力量,百度开放后的自动驾驶世界会变成怎样?对整个产业会造成多大影响?百度可以凭借 Apollo打一场自动驾驶技术的翻身仗吗?
这些问题,希望在 2018年能得到答案。

附百度 Apollo进展:
被百度命名为 BCU (BaiduComputing Unit)车载计算平台参考硬件,后改名为 ACU(Apollo Computing Unit),计划 2019年量产;
与江淮汽车合作组建国内最大的高精地图采集团队,计划到 2020年高精地图要覆盖全国所有高等级道路及重点城市道路;
恩智浦加入 Apollo生态,提供毫米波雷达、V2X、智能连接等车载体验技术方面的半导体技术和产品解决方案;
与英伟达、采埃孚合作,计划针对中国自动驾驶场景设计生产无人车计算平台产品;
与 Udacity合作推出 Apollo自动驾驶在线课程,扩大 Apollo开发者人才基础;
推出 Apollo研究所,在北京、上海、深圳、硅谷和西雅图建立研发中心,进一步吸引人才;
组建 100亿元 Apollo生态基金,未来三年内完成 100+项目的投资,主要应用场景包括:硬件生态(激光雷达、摄像头方案、AI芯片)、场景生态(OEM,TaaS,垂直行业服务商)、数据生态(高精地图、仿真数据)、开发者生态(软件/算法、解决方案开发者)。目前已知的投资视觉解决方案公司中科慧眼,由百度阿波罗基金领投;
建立 2亿美元的 Apollo东南亚基金,扶持自动驾驶实验室、孵化器的建立,同时推动自动驾驶商业化以及智慧交通的构建;
发布支持简单城市道路的 Apollo2.0,云端服务、软件平台、参考硬件平台以及参考车辆平台等四大模块齐备,生态系统合作伙伴超过 90家,同时有 50个以上相关项目正在进行;
2017年 11月,科技部公布首批国家人工智能开放创新平台名单:将依托百度公司建设自动驾驶国家人工智能开放创新平台。
在北京、保定、雄安等地,与当地政府展开自动驾驶汽车测试以及后续商业化落地方面尝试。
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1楼2018-02-17 09:39

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