本帖主要介绍1970年～2018年济宁公交的车辆发展史。
纵观济宁公交车辆的发展，可以分为三个时期：老前置时期（1970～20世纪末），非空中置、后置柴油时期（20世纪末～2011年），清洁能源、新能源时期（2012～）
本帖主要介绍2009～现在的公交车，2009年之前的用几张图片和少量文字一带而过。

首先是老前置时期（1970～20世纪末）

1970年，济宁公共汽车公司成立
成立之初使用的SK-641车型（图片感谢原作者）

1975年，济宁公交自行组装了第一辆公交车（图片感谢原作者）

80年代初，济宁公交运营的前置公交车（图片感谢原作者）

插

80年代中期的公交车（图片感谢原作者）
那个时候的济宁公交，部分线路已经实行了无人售票制了。此外，车辆前部已经有较为明显的路牌。

还是80年代中期，济宁公交首批铰接车投入运营（图片感谢原作者）
这是济宁公交第一次引进铰接车

90年代，济宁公交购进的胜利中巴（图片感谢原作者），并且，新开了12路。
如今的12路，已经成为济宁市客流量最大的线路。

至此，济宁公交的老前置时代结束

非空中置、后置柴油时期（20世纪末～2011年）

20世纪90年代，济宁公交购置了京华中置公交车，这也是济宁市第一次购买中置公交。
同时，济宁市所有线路全部实现无人售票制

2000年左右，济宁公交购买大量公交车，用于增开新线路及缩短旧线路的间隔时间。
图为济宁公交购买的四款扬子（图片感谢原作者）。
这也是济宁市第一批后置公交车，部分车辆用上了塑料座椅。

从此，开始了济宁扬子时代（2000年左右～2013），第1～3张的扬子在2009年部分报废，2011年全部报废。第4张的扬子为31路独有，在2011年部分报废，2013年全部报废。