厌倦了赛车collection？讨厌了碰碰车OL？让我们一起来变革！这是真正的赛车比赛！


这里有真正赛车比赛的完整规则，专业顶级的赛车车手和专业团队的赛车调教。当然也有真正的赛车转播解说。


让我们一起来感受真实的赛车，感受真实的Sport！


报名方法及规则:
本届比赛共分两个系列：GT大师邀请赛 & N组系列挑战赛


GT大师邀请赛


参赛车辆:GR.3组赛车
赛程安排:全赛季一共5站比赛，每两周举办一站，每站比赛时间大致为60分钟。
参赛选手:邀请国内顶尖GT转手




N组系列挑战赛


参赛车辆:N组民用车
赛程安排:全赛季一共4站比赛，与GT大师邀请赛隔周举办，每站比赛时间大致为20分钟。
参赛选手:公开报名


报名方法:


报名玩家在本贴回复，并填写以下信息。并请在报名后加入CRC.CNGT俱乐部QQ群：101116972


首要原则：需要报名玩家在报名贴回复中声明，会主动对竞技驾驶需符合的赛道礼仪和运动员精神作为自己参与竞赛的行为准则


1)参赛选手psnid，注明id所在服务器
2)游戏内每日线上比赛的参加常数以及运动员精神评分
3)比赛时所使用的网络运营商，nat类型，ps4的联网方式：wifi或无线。
4)使用的操控装备，手柄或方向盘。
5)赛前贴出在俱乐部官方练习服内所做的最快圈速截图




参加比赛需购买GranTurismo Sport，并开通加入PlayStation Plus 会员。
游戏详情可关注Playstation港服商店，立即加入PlayStation Plus，和好友线上同游吧！

第一

第二

Ø 比赛规则
一、了解规则
1 车手有责任熟悉和理解所有规则并有义务不定期查看新增条款。
2 赛事委员会成员是对比赛组织，宣传，事故判罚起重要作用的团队。目前成员主要是CRC.CNGT俱乐部会长SDKG和副会长QX097、GracieHuang、HzLin81以及会员Turbo-Zida组成。
3 赛委会成员，副会长成员的组成为临时性的，要经过今后长期的比赛和工作，来选择能够客观处事，有管理能力和经验，并得到大部群众认可，有过突出贡献的人来担任。届时在此更新名单。
4 会员有义务定期登录本论坛查看最新比赛通知或活动通知，并有义务主动加入QQ群：101116972。
5 CRC.CNGT俱乐部是会员制，只有QQ群的玩家才为会员。未加入QQ群的玩家请不要在正赛比赛时间加入游戏房间。

二、会员管理
1 通常使用你在俱乐部中的PSN ID名字。
2 参加比赛的必须是CNGT俱乐部会员。
3 作弊，侮辱性语言，鲁莽驾驶，做比赛允许以外的事，将受到严厉惩罚。（违反此条属于严重错误。错误定义详见第十二条）
4 所有会员请一定仔细弄清自己的路由器端口，NAT等设置是否最兼容的状态。

三、加入赛事
1 会员必须在赛事开始前10分钟进入，否则取消排位赛资格。由赛会选择有正当顺位资格的车手顶替或空置。
2 如果车手有原因不能参赛，请提前告知赛事组织者。
3 比赛结束后车手均需自己保存比赛录像，方法是比赛结束后按“储存录像”，然后到媒体选项输入重命名保存该场比赛录像。
4 新加入俱乐部的会员，在没有练习的情况下，不能参加俱乐部正赛，以免对正赛车手造成干扰。

四、维修区规则
1 在离开维修区将要进入赛道之前，如车手认为有必要的情况下，可以发出语音提醒。
2 从维修区驶出的车有义务避免与赛道上正常行驶的车发生冲突。
3 车辆在进入维修区的时候，必须在线以内行驶进入。（如未造成事故，违反此条属于轻微错误。错误定义详见第十二条）
4 车辆从维修区通道出来后不得在分隔线结束前驶上赛道。（如未造成事故，违反此条属于轻微错误。错误定义详见第十二条）
5 车手在进入维修区通道的同时，如车手认为有必要的情况下，可以发出语音提醒。
6 进入或离开维修区停车位时不能停泊在通道出口，不得干扰其他车手。（如未造成事故，违反此条属于轻微错误。错误定义详见第十二条）
7 对于维修区通道出口的通行优先权，按照先进先出原则，在出口分割线结束前不得超车。（如未造成事故，违反此条属于轻微错误。错误定义详见第十二条）
8 禁止任何以碰撞方式进站，从而导致自身和其他选手车辆受到损害以及节省时间的进站方法。（如未造成事故，违反此条属于轻微错误。错误定义详见第十二条）

五、冲突补偿
1 在发生没有使得车辆退出比赛的冲突后，如果过错车超过了无辜车的排名，那么过错车必须让无辜车超过自己。即使非事故牵涉车辆也从中获利，过错车都必须等待无辜车超过自己。（如比赛中过错车不确信是否自己有过错，赛后由事故委员会判定，判定结果如果为的确有过错，视过错情节定义错误级别）
2 在发生使得车辆翻车或严重损坏的冲突后，过错车有必须帮助受伤车重返维修区，并保持受害车先于过错车出站的顺序，继续比赛。（如未造成事故，违反此条属于严重错误。错误定义详见第十二条）
3 如果过错车做出了正确的冲突补偿，可以减少或者免于处罚
4 如果过错车没有做出正确的冲突补偿，不能减少或者免于处罚

六、弯道优先权
1 只有当尾随车辆在进入弯道前获得充分优势车位时，才可以获得弯道当侧的优先权。充分优势车位是指车头超过领先车辆的驾驶席的位置。否则，领先车辆有权利选择弯道路线且不被干扰。
（如未造成事故，违反此条属于轻微错误。错误定义详见第十二条）
2 如果在进入弯道前获得充分优势车位，落后车辆有弯道当侧的优先权，领先车辆必须及时让出该侧。
（如未造成事故，违反此条属于轻微错误。错误定义详见第十二条）
3 在通过整个弯道的过程中，行驶于外侧的车辆有外侧的优先权，其他车辆不能在弯道出口处对其挤压。
（如未造成事故，违反此条属于轻微错误。错误定义详见第十二条）
4 在通过整个弯道的过程中，行驶于内侧的车辆有内侧的优先权，其他车辆不能在弯道顶点处对其挤压。
（如未造成事故，违反此条属于轻微错误。错误定义详见第十二条）
5 当领先车犯下明显失误时，尾随车辆可无视优势车位规则。

七、防守行驶
1 领先车辆有权利在直道上选择路线，或做出1次阻挡尾随车辆的动作。禁止防守过程中多于一次改变行驶方向。车手因为防守位置放弃赛车线在先，之后进弯时欲重返正常赛车线时，必须在自己的车身与赛道边缘之间留出至少一辆赛车的空间。（如未造成事故，违反此条属于轻微错误。错误定义详见第十二条）
2 领先车辆有选择弯道路线及刹车点的权利。
3 领先车辆在赛道的任何地方均不能做出（例如故意将一侧的轮胎驶入草地制造烟雾干扰后车视线等）干扰后车的动作。（违反此条属于中等错误。错误定义详见第十二条）

八、缓冲区及套圈
1 在比赛过程中，参赛车辆必须保证有一侧轮胎行驶在赛道区域以内。对于赛道区域的判定，没有路肩的地方以白色实线为基准以内的区域为赛道区域；有路肩的地方以路肩（包含路肩）为基准以内的区域为赛道区域。违者按轻微错误论处。如果犯规车手由于利用本次犯规从而拉近与前车的距离并进入到进攻范围之内，那么之后的三个弯道之内禁止对于前车发起进攻，违者按轻微错误论处。如果犯规车手由于利用本次犯规从而超越了前车，那么犯规车辆应立即归还其位置，违者按轻微错误论处。
2 套圈超越必须遵循安全第一的原则。超越者必须确认被超越者已经知晓自己即将超越。任何的鲁莽超越导致的事故均由超越者负责。
3 套圈超越时可以适当语音提醒被超越者注意。但严禁长时间语音干扰或威胁，违者按轻微错误论处。
4 被套圈车手（套圈快车应该语音提醒被套圈车辆注意）无论位于什么位置，均不具备任何的优先权。被套圈车手须保持自己的正常行驶路线，一切超越决定由后面的快车做出。
（如未造成事故，违反此条属于轻微错误。错误定义详见第十二条）
5 被套圈车有责任和义务在保证自身行驶的前提下让出行车路线，保证套圈车以最快的速度通过；被套圈车除在保证自身行驶空间和安全的情况以外，均不可以以任何形式挤压套圈车的行驶空间；以及被套圈车有责任和义务保证套圈车的行车安全。
6 套圈车有责任和义务保证被套圈车的行驶空间，在被套圈车已经让出行车路线的前提下套圈车不能以任何形式挤压被套圈车的行车空间；以及套圈车有责任和义务保证被套圈车的行车安全。
7 被套圈车手必须在三个弯之内，靠弯道的外线或在直道减速让过套圈车手，被套圈车不得踩刹车突然减速，只可松油门降低车速让出行车线。

九、从失控中脱离
1 在你从失控中脱离并恢复的过程中，必须非常小心的驾驶，避免任何冒险的动作以及妨碍到其他非事故牵涉车辆的动作。
（如未造成事故，违反此条属于轻微错误。错误定义详见第十二条）
2 冲出赛道的车手在回归赛道的时候有义务和责任保证后方车辆的安全空间，在不影响后车正常的比赛行驶下，方可回归赛道
3 在你从失控中脱离并恢复的过程中，对赛道没有任何优先权。
4 失控的定义包括：刹车抱死，侧滑，旋转，反向，垂直于赛道，被护栏粘住，反常的低速行驶等。

十、滑出赛道后的返回
1 在滑出赛道后尝试返回赛道的过程中，必须尽力避免干扰正常行驶的车辆。
（如未造成事故，违反此条属于轻微错误。错误定义详见第十二条）
2 在赛道上正常行驶的车辆拥有赛道的通行优先权，即使滑出赛道并不是你的过错。
3 在你尝试返回赛道并达到该路段正常行驶速度之前你没有赛道的优先权。
4 通常情况下你都不能用倒车返回赛道，除非那是你唯一的方法。
（如未造成事故，违反此条属于轻微错误。错误定义详见第十二条）
5 对于利用赛道外的草地，非铺装路等偷道获利行为的，视为严重犯规，赛委会可以不依照其他车手的投诉直接依据录像内容，按照相应的规则在赛后进行处罚。
除了在赛后进行处罚之外，如果在偷道行为发生时产生了超车，或实现了车辆名次的变更，偷道获利车应当在不影响后车安全的情形下及时归还获利的名次，让后车反超的行为可以被视为过错的补偿，有机会免除或从轻处罚。

十一、追尾
1 尾随的车手有义务尽量小心驾驶，避免与领先的车手发生接触。
2 领先的车手不能做任何恶意和不当的刹车或减速。
3 领先的车手有权利选择压制车速，采用更长的刹车动作，有权利选择入弯的时机，以及切过顶点的时机。
4 尾随的车手要尽力预见到领先车手可能采取的任何策略，通常情况下你需要保持车距来让你有更多应变的空间。

十二、事故错误级别定义及其处罚
1 事故错误界别分为4级，分别是轻微错误，中等错误，严重错误及恶意错误
2 轻微错误的定义是：犯错车忽视优势车的存在，轻微的阻挡优势车，导致优势车损失时间在1秒内的。或者事故过后没有采取冲突补偿的。
该错误的处罚是罚时30秒。于比赛结束后直接加罚于犯错车手的总用时上。
3 中等错误的定义是：犯错车的错误致使优势车损失时间严重，名次变更。比如犯错车导致优势车冲出赛道，失控或者损坏到影响驾驶的程度，都定义为中等错误。
该错误的处罚是直接取消犯错车手本场比赛应得的积分。如果本场比赛该车手未取得任何积分，那么处罚一直延续到他取得积分的时候为止。也就是说，该车手的下一场获得积分名次的比赛将被取消积分。

4 严重错误的定义是：犯错车的错误致使优势车直接退出比赛或者严重损坏，导致开回维修站的速度低于正常行驶速度的80％的。
该错误的处罚是则除了取消犯错车手的积分外，再加罚停赛一场。
5 恶意错误的定义是：犯错车的错误存在明显的恶意企图，以致优势车于死地为目的，对某位会员或某几位会员进行人身攻击的错误。比如优势车超越犯错车后，犯错车故意撞击优势车车尾的，就属于恶意错误。
该错误的处罚是则取消犯错车手全部已取得的积分，赛季停赛，同时踢出俱乐部。

十三、比赛事故仲裁
1 比赛事故仲裁由特别管理人员组成的赛事委员会进行。新人车手参加比赛出现事故由赛事委员会进行主动仲裁，其余会员参加比赛赛事委员不会主动对比赛中的事故进行任何仲裁。
2 比赛事故仲裁失效时间为48小时。也就是说，比赛结束超过48小时，赛事委员会就不再接收任何仲裁申请。
3 比赛事故仲裁只对犯错的车手进行判罚，对于因此而受牵连的无辜车手不做成绩及积分补偿。
4 比赛事故仲裁申请程序：比赛结束后，只接受车手在本论坛专区发表新贴明确提出需要仲裁，同时赠送比赛录像给赛事委员会成员（该录像必须由提出仲裁的车手录制并赠送，以确保视角、时间、延迟率的正确性），并指明犯错车手的犯错时间，圈数，以及对优势车手造成的具体影响。并且需要引述犯错车违反了规则中的哪些条列。相应的，被控犯错的车手也可以在该贴内跟帖进行申辩，并且拿出相应的证据（须是申辩车手自己保存的录像）来辩驳控诉方的意见。对于无法提供录像的，赛委会可以根据会长保存的录像作适当裁决，但同时有权利直接认为其起诉/申辩理由无效。
5 任何时刻的逆行，恶意撞人等恶意行为都是被禁止的，如有发生此类情况，无须受害人申诉，赛事委员会直接给与惩罚。
6 赛事委员会会在成绩公布之前对该错误进行仲裁。仲裁及处罚结果连同本场比赛成绩一并公布。

十四、正赛中掉线与补赛
1 完成全部赛程的70%以上的车手（例如正赛10圈的比赛在第8圈掉线），如果掉线，那么最终比赛成绩将以该车手掉线时的排名计算。补赛中完成全部赛程70%以上车手的成绩，将在正赛与补赛统计成绩之后依次排名。
2 当完赛人数未达到正赛发车人数的50%或低于6人时，可以举行补赛。当发车人数为单数时，人数门槛按正赛发车人数减去1的50%计算。
3 成绩统计，正赛成绩以车手实际总耗时计算；补赛成绩按照车手的总耗时乘以100.5%计算，完成正赛的车手也可以参加补赛，其补赛成绩应当乘以100.5%。两次成绩取其优者计入排名统计。

各位要报名N组系列挑战赛的骚年，请稍安勿躁。报名工作将于近几天开始，具体请关注本帖以及CRC.CNGT俱乐部官方微博

等的就是这个，赛爆！！！！！！！

psnid zhuhuijun 国服 nat2 中国电信 使用方向盘游玩 我会主动对竞技驾驶需符合的赛道礼仪和运动员精神作为自己参与竞赛的行为准则

我很菜怎么办啊

前排留

前排留名

就我这种喜欢抢道、撞车减速的人看看就好

CNGT俱乐部会员后排留名

菜鸡能不能报名啊，有没有菜鸡决赛？

新手也跃跃欲试了

先买港版玩到国行出，换上去后到底能不能保存好线上的存档呢……

等 t300gt到手练练N组车，有点想等国行，虽然港版已在路上，主要换账号问题，上班的菜鸡玩家老加班没什么时间，不知道比赛时间几点的，直播和录播是在什么平台，能不能下录像

参赛车手规则

N组系列挑战赛
自报名信息发布之日起，接受所有玩家的报名。设立SR.等级B（暂定）为报名参赛底线，在通过每日线上选拔，每站比赛择优选出32名车手作为此站N组系列挑战赛的参赛车手。
统计判定方法：已经报名的选手需要在自己的报名楼层中再贴出自己在俱乐部官方练习房间上的最快圈速截图。由赛委会统计排列前32位。
赛委会考官组有对圈速满足参赛条件但安全驾驶和运动员精神评级未达到最低级别要求的车手予以拒绝正赛之权力。
俱乐部规则及罚则依然适用，与GT组的主要区别仅仅是车手的驾驶水平。

参赛报名规
N组系列挑战赛
在PS4贴吧建立赛事报名总贴，之后按照每站顺序依次报名。并填写以下信息：
首要原则：会员需要在报名贴回复中声明，会主动对竞技驾驶需符合的赛道礼仪和运动员精神作为自己参与竞赛的行为准则。
a) 参赛选手psnid，注明id所在服务器
b) 游戏内每日线上比赛的参加常数以及运动员精神评分
c) 比赛时所使用的网络运营商，nat类型，ps4的联网方式：wifi或无线。
d) 使用的操控装备，手柄或方向盘。
e) 赛前贴出在俱乐部官方练习服内所做的最快圈速截图

比赛赛道设置
N组系列挑战赛
全赛季四站比赛均以原创赛道为首选，弯道技巧性赛道与有宽阔长距离直道两种不同特性的赛道交替选择。


比赛房间设置
N组系列挑战赛
采用排位赛+决赛的方式。排位赛时间大约为10分钟，形式为单车上路，起跑方式为最终弯道起跑。决赛发车顺序按照排位赛名次依次排序，决赛时间大约为20分钟。
后车加速：无
罚则：无
轮胎磨损倍数：1（暂定）
油料损耗倍数：1（暂定）
雨天、赛道外的抓地力降低：拟真
低压区效应强度：拟真
车辆损坏：弱（暂定）
禁止除TCS与ABS之外的全部辅助系统
使用不超过SS（跑车软胎）等级的轮胎

到底是真实的赛车，还是赛车游戏，有点糊涂了。

请问下哪里可以学“赛事礼仪”和“运动员精神”？港版两个视频没字幕生啃起来有点费劲。

这标题，最后那句这是真实的赛车游戏，我还以为是民用车上赛道来线下赛....原来还是游戏...

马克

可以的

声明会主动将竞技驾驶需符合的赛道礼仪和运动员精神作为自己参与竞赛的行为准则。


1) PSN ID: FelixTwtS, 服务器: Asia;
2) 游戏内每日线上比赛的参加常数: 没找到, 运动员精神评级: B;
3) 比赛时所使用的网络运营商: 中国联通, NAT类型: 类型2, PS4联网方式: LAN连接线;
4) 使用的操控装备: 手柄;
5) 赛前贴出在俱乐部官方练习服内所做的最快圈速截图: 无。

下载游戏 老是失败 这是什么情况？

psnid：tiaotougao
港服？
遵守赛事规定，文明竞赛

可以去A9宣传下，会给予配合（当然要等会后论坛恢复）。

声明，会主动对竞技驾驶需符合的赛道礼仪和运动员精神作为自己参与竞赛的行为准则
a) 参赛选手psnid: danielqq88，注明id所在服务器: Hong Kong
b) 游戏内每日线上比赛的参加常数以及运动员精神评分: B
c) 比赛时所使用的网络运营商，nat类型，ps4的联网方式：wifi或无线。电信200M，NAT2，有线
d) 使用的操控装备，手柄或方向盘。手柄
e) 赛前贴出在俱乐部官方练习服内所做的最快圈速截图