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机长作死系列

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1986年..苏联一个机长跟副驾驶打了个赌.. 说自己可以把驾驶舱窗帘全部拉上不看外面,只靠纯仪表盲降让这架TU-134客机降落....结果,最后降落时他不顾飞机的近地警告..着陆速度过大,坠毁在跑道上..造成机上94名乘客和机组成员中的70人死亡..副驾驶也一同遇难.. 最近看到这个故事.. 对毛子完全无语-。-


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1楼2016-05-19 14:46
    朱卫民机长和博南副驾再次组合,为您带来作死航班


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    2楼2016-05-19 14:48
      讲几个近年来的重大事故 自己理解为什么不用配伞
      法航447,失速坠毁,机组一直在试图控制飞机,到死都没弄清楚飞机为什么失速,你以为他们会有空告诉你赶紧跳伞?
      波兰空军图-154,机组误操作直接坠毁,总统专机,肯定有伞,怎么不让总统跳伞啊?
      河南航空8387,即伊春空难,机长没看见跑道盲目降落,坠毁前谁都不知道要坠机,带着伞的也不知道…
      英航38,进场降落时突然失去动力,全机拍在地上,没死人 这个从失去动力到坠地只有20秒,先不说高度,这点时间够站起来穿伞包走到舱门口开门的么?
      全美航空1549,“哈德孙河上的奇迹”,发动机撞鸟失去动力,6分钟后迫降成功,你说这点时间150个乘客是你先跳还是我先跳?
      澳航32,A380,起飞后一个发动机起火,迫降成功,你说4个发动机只坏了一个你跳?还是不跳?是跳?还是不跳?
      国际民航组织ICAO说2013年全球定期商业航班的整体事故率是2.8架次/1,000,000架次 事故率最高的阶段是在跑道上,记住是事故率,不是空难率


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      3楼2016-05-19 14:48
        由空客A330执飞的法航447航班失事于南大西洋。后经调查原因为副驾驶博南抓住空速管冻住,空客引以为傲的飞行包线保护系统暂时失效以及机长去休息的大好时机,成功将A330拉至失速进而坠毁。正所谓 拉杆作死 何日进大洋。也彻底的验证了墨菲定律


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        4楼2016-05-19 14:49
          顶起


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          来自iPhone客户端7楼2016-05-24 17:01
            莫名笑点


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            来自Android客户端8楼2016-06-03 20:37
              飞机除冰势在必行,特别是在恶列的天气除冰防冰



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              9楼2016-11-24 14:41
                挖个坟,朱为民翻案了,坠毁原因是伺服阀故障,方向舵卡死


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                来自Android客户端10楼2018-05-03 11:11