大概价格要涨了三到四倍吧

说一下吨位和载重，公式和数据我不知道是否准确，先跟大家求证一下。。。

然后说一下之前表格中的大中小型船
大型 450吨以上 具体看下面数据分析

中（200-450）小型（200以下）

问下啊，明代最强大的战船是什么呀，求资料

清代的大型船好多都是泰国和越南舰造的，在泰国建造的红头船船长20丈的好多，著名的南海沉船泰兴号就是在泰国建造的，可惜这块的研究不多。

我估计作者英国商船的依据也是这个资料，因为这个资料正好缺少50到70年的数据。。。

淡水營：「波」字二號、四號（趕繒船）。
　　台灣協標中營：「平」字一號、二號、三號、四號、五號、六號、七號、九號、十號、「波」字七號（趕繒船）、「平」字十一號、十二號、十三號（雙篷艍哨）。
　　台灣協標左營：「定」字一號、二號、三號、四號、五號、六號、九號、十台灣協標右營：「澄」字一號、二號、三號、四號、五號、六號、七號、八號、九號、十號（趕繒船）、十一號、十二號、十三號、十五號（雙篷艍哨）。
　　澎湖協標左營：「綏」字一號、二號、三號、四號、五號、六號、七號、八號、九號、十號（趕繒船）、十一號、十二號、十三號、十四號、十五號、十六號、十七號（雙篷艍哨）。
　　澎湖協標右營：「寧」字一號、二號、三號、四號、五號、六號、七號、八號、九號、十號（趕繒船）、十一號、十二號、十四號、十五號、十六號、「綏」字十八號（雙篷艍哨）。
　　此外，台灣協標中、左、右三營併有「利」字杉板頭哨船八號。

　——福建省外海戰船做法（一）
　　第一則趕繒船，五隻。內水師提標後營「清」字八號船一隻：身長四丈六尺，頭起■〈喬亢〉四尺、尾起■〈喬亢〉三尺。船頭長一丈八尺，面勻寬八尺八寸、底勻寬八尺；船中長一丈六尺，面勻寬一丈三尺二寸、底勻寬一丈二寸；船尾長一丈二尺，面勻寬一丈二尺六寸、底勻寬九尺四寸。兩邊■〈舟皮〉長五丈二尺六寸。計十五艙。深四尺三寸。
。。。省略用料和费用。。。
福建省外海戰船做法（二）
　　第二則趕繒船，二隻。內淡水營「波」字二號船一隻：身長五丈四尺，頭起■〈喬亢〉四尺五寸、尾起■〈喬亢〉三尺二寸，船頭長二丈，面勻寬一丈三寸、底勻寬八尺八寸；船中長一丈七尺，面勻寬一丈五尺七寸、底勻寬一丈九寸；船尾長一丈七尺，面勻寬一丈五尺三寸、底勻寬一丈九寸。兩邊■〈舟皮〉長五丈九尺四寸。計十六艙。深五尺三寸四分。
。。。同上。。。
福建省外海戰船做法（三）
　　第三則趕繒船，四隻。內台灣協標右營「澄」字九號船一隻：身長五丈，頭起■〈喬亢〉四尺二寸、尾起■〈喬亢〉三尺。船頭長一丈九尺，面勻寬九尺五寸、底勻寬八尺六寸；船中長一丈六尺，面勻寬一丈四尺六寸，底勻寬一丈一尺；船尾長一丈五尺，面勻寬一丈四尺二寸、底勻寬一丈一尺七寸。兩邊■〈舟皮〉長五丈五尺。計十六艙。深四尺八寸八分。
福建省外海戰船做法（四）
　　第四則趕繒船，九隻。內澎湖協標右營「寧」字九號船一隻：身長五丈五尺，頭起■〈喬亢〉四尺五寸、尾起■〈喬亢〉三尺二寸。船頭長二丈，面勻寬一丈三寸、底勻寬八尺八寸；船中長一丈八尺，面勻寬一丈五尺七寸、底勻寬一丈九寸；船尾長一丈七尺，面勻寬一丈五尺三寸、底勻寬一丈九寸。兩邊■〈舟皮〉長六丈二尺。計十六艙。深五尺三寸四分。
——福建省外海戰船做法（五）
　　第五則趕繒船，十四隻。內水師提標左營「國」字七號船一隻：身長五丈七尺，頭起■〈喬亢〉四尺五寸、尾起■〈喬亢〉三尺二寸。船頭長二丈一尺，面勻寬一丈八寸、底勻寬九尺三寸；船中長一丈八尺，面勻寬一丈六尺二寸、底勻寬一丈一尺四寸；船尾長一丈八尺，面勻寬一丈五尺八寸、底勻寬一丈一尺四寸。兩邊■〈舟皮〉長六丈四尺。計十六艙。深五尺三寸四分。
福建省外海戰船做法（六）
　　第六則趕繒船，八隻。內銅山營「紀」字六號船一隻：身長六丈二尺，頭起■〈喬亢〉四尺八寸、尾起■〈喬亢〉三尺五寸。船頭長二丈二尺，面勻寬一丈一尺三寸、底勻寬九尺八寸；船中長二丈二尺，面勻寬一丈六尺七寸、底勻寬一丈一尺九寸；船尾長一丈八尺，面勻寬一丈六尺三寸、底勻寬一丈一尺九寸。兩邊■〈舟皮〉長六丈九尺。計十七艙。深五尺五寸四分。
福建省外海戰船做法（七）
　　第七則趕繒船，三隻。內水師提標中營「海」字七號船一隻：身長六丈五尺，頭起■〈喬亢〉四尺八寸、尾起■〈喬亢〉三尺五寸。船頭長二丈五尺，面勻寬一丈二尺五寸、底勻寬一丈一尺；船中長二丈二尺，面勻寬一丈八尺四寸、底勻寬一丈四尺；船尾長一丈八尺，面勻寬一丈七尺四寸、底勻寬一丈三尺五寸。兩邊■〈舟皮〉長七丈二尺。計十八艙。深六尺一寸四分。
——福建省外海戰船做法（八）
　　第八則趕繒船，七隻。內水師提標右營「萬」字七號船一隻：身長六丈八尺，頭起■〈喬亢〉四尺八寸、尾起■〈喬亢〉三尺二寸。船頭長二丈五尺，面勻寬一丈二尺九寸、底勻寬一丈八寸。船中長二丈一尺五寸，面勻寬一丈七尺七寸、底勻寬一丈二尺九寸。船尾長二丈一尺五寸，面勻寬一丈七尺三寸、底勻寬一丈二尺九寸。兩邊■〈舟皮〉長七丈六尺。計十九艙。深六尺一寸四分。
——福建省外海戰船做法（九）
　　第九則趕繒船，二隻。內台灣協標中營「平」字五號船一隻：身長六丈九尺，頭起■〈喬亢〉四尺八寸、尾起■〈喬亢〉三尺五寸。船頭長二丈四尺，面勻寬一丈二尺三寸、底勻寬一丈六寸；船中長二丈四尺、面勻寬一丈八尺五寸、底勻寬一丈三尺六寸；船尾長二丈一尺，面勻寬一丈七尺五寸、底勻寬一丈三尺。兩邊■〈舟皮〉長七丈七尺。計十九艙。深六尺一寸四分。
。。。以下略。。。

再分享一些元明清北方沙船的信息，欢迎大家讨论指正
元代开始大规模海槽的，把南方的漕粮通过海路运到北方的，从开始的几万石到后期的几百万石，从开始的两个多月到后来的十几天，发展还是很明显的（开始沿着海岸走，特别慢，并且事故率比较大）

中国古代各种计量单位异常混乱，这里关于石的叙述就有两种数据，一种是相当于60公斤，另一种作者注释为关石（关东石）150公斤左右，2.5倍啊

中国古代没有船舶排水量这个概念，所以能借鉴的数据只有两个，一个是船舶尺寸，一个是载重量，一般来说标排是载重量的两倍左右或者两倍以上应该算是正常吧




载重113.4吨，标排在200吨应该没啥问题吧有其他观点欢迎讨论