据英国飞行国际网站2015年9月23日报道 贝尔公司首席执行官约翰o加里森近日在接收飞行国际网站采访时表示，尽管V-280有许多技术创新点，但最具突破性的是其机身采用了先进的制造工艺和装配技术，从而及大地降低了费用和使用成本。 贝尔公司已经为V-280设定了价格点和费用目标，即AH-64E“长弓阿帕奇”或160特别空勤团构型的MH-60M。
　　 V-280机身由Spirit AeroSystems公司制造。该公司于2005年从波音公司内独立，主要从事大型宽体客机的先进复合材料结构业务，如波音787和空客A350，经济可承受性是其产品的最大优势。
　　 Spirit公司在V-280上应用了一种名为“精准”（Exact）的快速成型工艺专利技术。该技术通过在制造过程中加工出极小的公差、并避免使用昂贵且耗人力的工装夹具的方式降低成本。V-280首次展出的原型机机身就采用了“精准”技术，其建造成本仅为2000美元左右。（中国航空工业发展研究中心 李昊）

居然不是avx

领先土鳖三代

基本没啥用的玩意儿- -
计划上要求代替黑鹰，然而旋翼直径摆在那下沉率一高就等着涡流环摔- -
一运输机非要干直升机的活

有点好奇旋翼发动机产生废气排在哪？

敢开的人确实应该很“勇敢”

发到二战吧估计又能钓一大筐酸逼233

@worldwar1985 @prg45 @cashior 楼上都消 停 消 停。

看它那个尾翼，貌似还有隐身的意思，采用了YF-23的尾翼结构。

感觉要被删帖的节奏，可万一火了呢，还是MARK下。