接@傲神州同学“风帆战舰型深型宽最大吃水等尺寸的问题”：
“最近看了个资料说
风帆木船型深最大一般不超过型宽的3/4，而吃水最大不超过型深的3/4。高于这个数据会造成船只的稳定性欠佳。。。
然后我看了下胜利号的数据。按上面的数据换算胜利号型深12.5米左右，吃水8米8。。这剩余的尺寸怎么也放不下3层炮甲板啊。。。”
答：
型深是指干舷（freeboard——水线以上第一层连续甲板的位置）对应的那层甲板的横梁的中点到龙骨上缘的距离。是一个现代的概念，在风帆时代，对应的概念是底舱深度（hold depth），是最下层炮甲板的横梁中点到龙骨的距离。
而按照风帆时代的习惯，底舱深度是型宽——最下层甲板最大宽度的一半，但是很多大型战舰上其底舱深度都略低于这个标准。
而吃水是按照设计指标，要求下层甲板炮门的下缘要高于水面1.2~1.6米，即干舷高度要半米以上，这样算来吃水相当于底舱深度减去1米左右。
胜利号最下层炮甲板长186英尺，合56.69米；型宽50英尺，合15米（型宽是不包括船壳板厚度在内的，加上船壳板是“最大宽度”，厚出近1米。）

如图为一个负责任的电脑3D绘图，是胜利号舯部与后甲板交界处的剖面，属于舰体“平行中体”——宽度维持最大宽度不变的那一小部分船体。
一共三层炮甲板，炮甲板下面还有一层最下甲板（orlop）。可以看出四层甲板都略呈中间拱形，两舷略低——这样水就会流到两舷排出；后座的大炮也容易复位；更重要的是重心更集中、更低，船体更加稳定。所以底舱深度必须从下层炮甲板横梁的中点量到龙骨上缘，如图中容易辨识。
图中舷侧可以看出对应三层炮甲板位置，漆成黑色的三条舷外腰板（wale），是加厚的船壳板，最下一条主腰板的下缘对应满载时的吃水线。
这样看来算来，底舱深度7米多，每层甲板之间的高度在1.8~2米不等，越向上，甲板间高度越大。
当然上面这个图也存在讹误的，明显的错误有两个：
1. 舷侧可见一条条漆成黑色的舷梯，下面的那些条比较宽，是供舰队司令登舰用的，可是这些宽的舷梯应该延伸到中层炮甲板，因为舰队司令登舰口开在中层甲板——因为下层甲板是水手住舱，这么粗鄙的地方海军将官不能涉足；而上甲板对于年界五旬的人又太高，显得太不尊重，虽然舰队司令座舱在这一层。所以舰队司令从宽的舷梯登舰，旁边会有海军侍应生（boy）侍立，这些小屁孩从上到下沿舷梯侍立，一起抓着一根绳子，充作军官登舰的人肉扶手。
2. 主桅杆的眼板（channel）位置不对，应该在上层炮甲板两侧，而不是在舯部过道（gangway）甲板的两侧。

如图所示。