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余热(废热)之斯特林热气机循环发电系统

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斯 特林发动机是早在1861年由英国人罗伯特·斯特林发明,斯特林发动机也称外燃机,和蒸汽机 的历史差不多,它的特点首先是燃烧连续的,由于工质不参与燃烧,因此没有内燃机的爆震现 象,噪音低;其次可以使用任何燃料,其燃烧室在外,燃烧的过程与工质无关,适用于各种热 源,对燃烧方式无特殊要求,体积小、重量轻、寿命长、维护方便、燃烧效率高。
斯 特林热气机循环发电系统是利用低温余热发电的废热回收装置,可回收100℃至300℃的废热,能 达到20%的发电效率。从数据来看,其发电效率优于目前市场的低温蒸汽循环发电系统和有 机工质发电系统的发电效率,该装置在100℃的废热条件下发电效率达7.3%,150℃的条件下发 电效率达13.7%,200℃的条件下发电效率达18.4%,250℃的条件下发电效率达22.1%,300℃的 条件下发电效率达25.0%。在这样的废热温度条件下能达到这样的发电效率是目前可以看到的 最好的水平,达到了从低温热能转化为电能的先进的技术水平。


1楼2013-09-12 15:18回复


    库 乐恩已经研发了一种创新和领先的斯特林发动机,名为索恩特发动机,其可以将低温热能转 换为电能。这种发动机不同于其它斯特林发动机,与典型热发电机相比,它可以使用更低的 温度用于热输入(100℃~ 300℃)。目前市售的斯特林发动机使用的热输入温度在 600℃ ~ 1000℃。从较低温度范围利用热能发电是以前从未有过的既经济又可再生可替代的方法。输出 功率范围(1kW~50kW)使索恩特发动机能够利用分布式可再生发电系统用于诸如 废 热回收、太阳热电和生物质电能等应用。
    索恩 特发动机运行有效简单,并具有高稳定性
    索 恩特发动机使用活塞和兼紧凑式换热器,是一种整体装置。该发动机不含循环润滑油,因此 保持高性能和最少的维护。发动机上的管路连接装置很少,因此无需高压流体循环。添加一 个完整的以斯特林发动机为基础的废热回收系统 只需对现有发电机组或商业/工业工艺作出 微小改变,最显著的是一台换热器。多数索恩特发动机的机械部件在接近常温的温度下运转 ,加 强了系统稳定性,并且使发动机运转时非常安静。索恩特发动机设计的简单性使其操 控起来非常简单,它有一个热的热转移流体供应回路和一个冷的热转移流体排热回路,通过 泵产生的动力,发动机负荷管理系统可调节发动机的转速、电功率、发动机启动和停止功能,这 些通常内置于发动机电力负荷管理系统中。该发动机是全自动的因此无需系统管理员注 意或干预。除了提供成本节约和减低排放,索恩特的其他优势包括减少运输燃料,特别是运输不便和昂贵运输费用的需要。
    下 图是索恩特发动机获取废热的图示说明。

    在低 温到中等温度(100℃ ~ 300℃)范围内,斯特林发动机是将低级别热能传化成机械或电 力的最佳选择。


    通过百度相册上传2楼2013-09-12 15:58
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      天加Purecycle系列 ORC发电系统(利用80~300度的废热/地热/太阳能进行低温发电)


      IP属地:江苏3楼2016-08-19 10:39
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