多年来,黑车一直是阻碍城市客运出租车市场发展的“顽疾”。同时,黑车常常是犯罪的温床,一系列案件让人震惊。黑车整治年年有,但一阵风后,黑车又死灰复燃,横行街头。是何原因让黑车源源不绝?黑车整治如何做到标本兼治?
原因:出租车供不应求
长途汽车站是城区的交通要点之一,这里自然成了各路“黑的”抢占乘客的前沿位置。昨日上午,记者来到市长途汽车站体验采访,家住附近的黄女士就是“黑的”的常客。
黄女士在三鑫花园附近某企业上班,几乎每天要乘坐出租车。但是她发现一个奇怪的现象,在城区很少能拦到正规出租车。“金湾门口停满了出租车,都是跑黄石的。让他们跑市内,还不乐意。”因此,黄女士常常被迫打“黑的”上班。
为什么出租车宁可停在路边也不愿在市内跑呢?一位不愿透露姓名的司机直言不讳说道:“赚钱少呗!”在他看来,出租车起步价过低,城区内交通拥堵,跑一天下来,除去油费和上交公司的份子钱,根本剩不了多少。所以,大部分出租车选择长期跑黄石、乡镇。“这样一来,也无形中给了黑车生存的空间。因为城区都没正规出租车跑了。”该司机认为,原因还是现今的出租车数量无法满足市民的出行需求。
在采访中,不少市民表示经常坐“黑的”,甚至有部分市民称“更愿意坐黑的”。程先生就是其中一员。他告诉记者,“黑的”招手就停,很少看到拒载的。司机的服务态度也好,看到乘客大包小包还会主动帮忙提。
策略:新增出租车200台 上调起步价
8月28日上午,大冶市物价局召开大冶客运出租车运价调整听证会。该局提供两种方案。方案一:起步价拟由3.5元/1.5公里调整为5元/2公里。方案二:起步价拟由3.5元/1.5公里调整为5元/1.5公里。
出租车调价能否缓解打车难的问题呢?大冶捷丰汽车出租有限责任公司副总经理刘道鹏认为,大冶出租汽车在各种市场因素影响下,营运生产成本大幅增长,其中运价水平不合理是比较突出的矛盾之一。有关数据显示,与2008年相比,各项成本每月增加了500余元,但起步价一直没变。“起步价上调肯定能稳住一部分出租车在市内跑,不仅能改善市民乘车紧张情况,还能抢回城区出租车市场,压缩黑车的生存空间。”
除了拟定调整出租车运价,市出租车管理局正向上级积极申请新增200台出租车,缓解城区出租车市场的运力不足问题。届时,市民拦乘出租车将更加便利。
整治:相关职能部门联合“出击”
整治“黑的”这么多年,交通部门也感到力不从心。“这几年,我们一直在整治非法营运出租车,我们暂扣的‘黑的’,停车场都放不下了。”市交通行政管理稽查大队副大队长柯希凡说,对于非法营运的“黑的”,我们扣了不少。但罚款后,司机照样回去开“黑的”。
很多私家车停在街道上,明眼人一看就是“黑的”,但没有证据证明这些私家车是非法营运的,拿他们没办法。“真正能管这些‘黑的’胡乱停放的,应该是交警和城管部门。”柯希凡说。
大量“摩的”、“黑的”的非法营运不断恶化,严重扰乱了我市出租车市场。8月,市委、市政府重拳出击,批准设立的市交通行政管理稽查大队正式投入运作,专班专职对城区非法营运的“黑的”、“摩的”进行打击。
记者手记
“黑车打不尽,春风吹又生。”这是近年来大冶市整治黑车给记者的印象。合理解决黑车问题,要疏堵结合。一方面采取增加城区出租车的办法,来缓解城区出租车运力不足的问题,另一方面加大了黑车的打击力度。
在采访中,记者发现大部分黑车司机是城区下岗职工和进城务工人员,他们大多家庭生活困难,靠开黑车维持生计。当黑车被查处时,执法人员往往很为难,罚也不是,不罚也不是。如果能有效解决这类人群的就业问题,相信“黑的”、“摩的”等非法营运行为将有所减少。