作者：wheremylove

无咋轨道其实可以跑普速车和机辆车，但是如果真跑就是严重的浪费了...

另附作者的其他预期：
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既然这种客专在开通初期可以把客车全部揽过来，那么既有线的改造就好办了——客车没了，货车绕行它线，线路空出来，想加长车站就加长，想换路基就尽情挖，想换桥梁就随便换，想扩隧道就随便扩……太烂的地方，那就改线重建吧。30~35吨轴重、美式双层集装箱限界，超长到发线……应该不仅仅是梦想了(当然，有高阻在，很可能永远是个梦)
改造完了，货运能力极大提高，线路质量也大大提高，120km/h级别的福利型客车完全可以回到老线运行。老线连接众多厂矿企业，也往往更深入市区，完全有能力开行高加速能力的通勤动车组。

一直觉得中国货运列车的质量不是特别好，速度很慢...而且在火车行进中，经常能听到刚刚的非过轨道缝隙的声音...这些声音在客车上是没有的...

胡说中国货运列车[大秦]可到250KM/H

大秦的货运列车时速是比较快的了，可以达到100km/h...而其他普通线路的货车质量只能跑80km/h...行包快运的转向架和普通K车得相同，也可以达到120km/h...
货运250km/h在不久的将来开行货运动车组的时候可以实现...