长株潭吧
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湖湘文化精粹地,山水洲城长株潭

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  • 34
    建议13号线采用磁悬浮,高架为主,分区分段建设。平均站间距2公里左右。 4号线和8号线中间这一段当做一期工程,并纳入地铁第四期,并且实现和长丰站的对接换乘。可以打造“长丰站超级枢纽”。 或者干脆走都市圈轨道报建途径,原规划的13号线线位,直接按“长潭快线”项目去推动,南边远期有可能会延伸到湘潭北兴隆湖附近(我个人建议至少到湘潭北站)。 按长潭快线走都市圈轨道也不是不可以。可能会更好,能减轻长沙地铁第四期的报批
    宿昔缘 4-13
  • 26
    也许2025年底前后,长株潭城际能够升级为“超级地铁”,实现真正的地铁化运营。 假如5南走万家丽沿线的话,就有必要增加一个尚双塘城铁站。 融城路芙蓉路交汇口很有必要增加一个城铁站点,用来服务天心数谷,带动暮云南片区的发展。 还有。 9南估计会走天心大道,融城路,建议9全线,7南,5西都进长沙地铁第四期。 长株潭城际地铁化运营以后,9号线建成运营以后。开福区长株潭城际和9号线交汇处我个人建议也增加一个长株潭城际站,和9对
    宿昔缘 4-13
  • 14
    假如13选择磁悬浮,长韶快线磁悬浮,13号线磁悬浮,长株快线支线螺丝塘端口北延伸到长沙西站。株塘端口延伸到易俗河湘潭站湘潭北站。长丰就是整个长株潭磁悬浮网络轨交枢纽核心。功能会非常强大。
    宿昔缘 4-10
  • 17
    简单最有力量! 我个人认为融城片区轨道交通网如果可以按这个架构去铺设,效果应该比较不错。各个方向都可以预留延伸条件。 深度契合长株潭一体化和长株潭绿心中央公园战略。
    宿昔缘 4-9
  • 13
    微友讨论带来的新思考。 是不是5南也存在走万家丽沿线附近梭哈到奥体中心和河西湘江科学城的可能性? 貌似也没有多少违和感。 果如此,先锋一个四线换乘枢纽可以变成两个三线换乘枢纽+1个双线换乘枢纽。局部整体轨道交通网换乘通达作用反而有优化。
    宿昔缘 4-9
  • 26
    建议长株快线主线和7号线对接换乘站由云塘改为动物园东门,先锋端口延伸两站到长沙客运港,长株快线主线支线换乘站由马鞍改为花博园。如此,可以打造一条湘江链接绿心中央公园的黄金旅游轨道。兼具都市圈通勤功能和长株潭绿心中央公园旅游轨道功能。 长株快线主线部分长沙段站点设计建议: 长沙客运港(换乘9)~解放垸(换乘12号线)~先锋(换乘1.5.长株潭城际)~动物园东门(换乘7南)~金屏~石燕湖东~花博园(建议当做长株快线
    宿昔缘 4-8
  • 21
    我突然有一种奇怪的预感: 长株快线主线和7号线对接换乘站可能会改为动物园东门+先锋端口延伸两站到长沙客运港。如此,可以打造一条湘江链接绿心中央公园的黄金旅游轨道。 兼具都市圈通勤功能和长株潭绿心中央公园旅游轨道功能。 长株快线主线部分站点设计建议(臆测): 长沙客运港(换乘9)~解放垸(换乘12号线)~先锋(换乘1.5.长株潭城际)~动物园东门(换乘7南)~金屏~石燕湖东~花博园(建议当做长株快线主线支线交汇换乘站
    宿昔缘 4-7
  • 8
    如题。 长株潭都市圈时机成熟了,建议把湘乡和湘阴,汨罗部分街镇纳入进来。 “长株潭大外环高速”,我个人建议以平益高速为该大外环的北面,娄醴高速为南边。 以宁韶高速为西面。 东边以平浏醴高速和武深高速局部为界。 个人观点仅供抛砖引玉。 长远来看,长株潭都市圈范畴扩容是有必要的。 “长株潭大外环高速”如果可以,尽量范畴搞大一点。省得以后再调整,变更了。
    宿昔缘 4-7
  • 17
    之前把长株快线支线主线搞错了,先锋到株塘才是主线。 再次建议,再次呼吁长株快线主线先锋端口延伸两站到长沙客运港对接换乘9号线以及未来的12号线。 整个融城片区轨道交通网可以便捷高效很多。 长沙地铁第四期涉及到7.9的路段,我个人建议最好可以涵盖9全线,金霞到苏托垸,侯家塘,解放垸,天心数谷,暮云东。带动作用很大!该线路对于长沙南融北进战略的推动成效至关重要!7号线动物园以南到暮云城铁站区段部分建议加入第四期。“3
    宿昔缘 4-6
  • 12
    3.36公里,如果我没猜错的话,应该顺韶山南路直接往南,到传说中的动物园二期为止。 远期2035-2050应该还会继续延伸。
    橡树 4-4
  • 1
    湘阴,湘乡,汨罗部分乡镇应该划进来。 从红色文化,湖湘文化以及长株潭都市圈通江达海战略需求角度来说。 如果可以,2030年前择机把湘乡和湘阴和汨罗部分街镇纳入长株潭都市圈范畴。 别的都市圈跨省都可以,咱们跨几个县应该不至于难度太大。 2035左右,如果可以的话把益阳几个街道和萍乡也纳入长株潭都市圈范畴。 个人建议,纯属娱乐。
    宿昔缘 4-4
  • 26
    9号线的作用很大,南边可以把解放垸,天心数谷,暮云城铁模块都可以链接起来。如果可以的话第四期最好一次性完成9号线全线(或者绝大部分):金霞,苏托垸,侯家塘,解放垸,天心数谷,暮云城铁站。对于长沙南融北进战略以及长株潭都市圈一体化战略,绿心中央公园战略都特别重要!暮云城铁站模块是长株潭都市圈的灵魂枢纽之一。早晚都是要好好开发的。奥体中心虽然去了解放垸,体育职院,全民健身中心等配套可能还会留在暮云南,还
    宿昔缘 4-4
  • 8
    原规划的暮云奥体中心改去了解放垸。 原规划的绿心中央公园轨道“暮云东”端口改去了先锋。 原规划的7南芙蓉路布线貌似也要改成韶山南路往南。 作为长株潭都市圈的“灵魂枢纽”—暮云南板块,确实有点委屈。 是不是可以安排一些弥补措施给暮云南? 比如把原规划的国际峰会中心放暮云城铁模块(原奥体中心拟选址)? 而原来规划的岳塘昭山板块(国际峰会中心拟选址)改设成红色文化博物馆,或者湖湘文化展览馆。 如此,长株潭绿心中央
    宿昔缘 4-4
  • 27
    唯有团结一致向前看,手脚并用向前闯。才能在都市圈的黄金时代,有更大的作为。 才能在长株潭一体化的关键进程中,精诚奋斗,不辱使命。
    宿昔缘 4-4
  • 20
    包括但不限于国家医学中心+长株潭轨道交通网枢纽中心(先锋)+奥体中心+湘江科学城引爆区+超高铁站。都会布局在5南(西)沿线。 不排除省图也会考虑布局到大托解放垸或者先锋枢纽附近去。 5南二期(或者说5西,5号线跨江延长线),进长沙地铁第四期的概率应该是无限接近于100%了。 十年内7南去天心数谷(暮云南)可能性估计不大了。还是希望9南可以去吧!
    宿昔缘 4-2
  • 11
    长沙奥体中心
    宿昔缘 4-2
  • 4
    2024年,长浏长宁长赣4北应该都会开工建设。 1北即将完工运营。 长沙奥体中心尘埃落定。 京港澳东移和几条融城干道开工。 长株潭都市圈的下一个重磅消息,我希望是: 长株潭城际的地铁化运营,这是长株潭一体化进程中的“划时代事件”。
    宿昔缘 4-1
  • 4
    图一黄线代表:1北+4北+长浏+长宁+长株潭城际+西环线+长株快线。 紫色圆圈代表:望城一江两岸(滨水新城,丁字街道)。 希望长浏长宁4北今年都能开工建设! 长沙地铁第四期规划尽快定型并上报。 9号线全线(或者绝大部分路段)可以纳入第四轮。
    宿昔缘 4-1
  • 2
    根据官媒3月28日的消息:长沙奥体中心最终选址:湘江科学城三馆对岸,西临湘江、北至强体路、东至京广铁路、南至万家丽路,总面积约3平方公里。
  • 0
  • 2
    一生所爱
    宿昔缘 3-25
  • 0
    为了抓住中部崛起研讨会在我省召开的机遇,湖南应该解放思想,超前谋划以下战略发展步骤,打破传统束缚并迈向区域发展的新时代: 一、速度优先,综合利用政策契机,立刻向国家发展和改革委员会、交通运输部铁路局递交长九高铁项目的立项申请,努力缩短前期准备时间,争取在两年内开始建设工程,以期早日完成此关键的基础设施,并以此巩固长株潭在中国北方及东部地区联接西南的交通枢纽地位。 二、通过政策创新,向国务院提交方案,
  • 5
    2024年应该是长株潭融城干道大发展的一年。 包括但不限于韶山南路,万家丽南延(快改),白庭路,白云城际干道,昭云大道,黄兴大道南延,红旗路南延,湘江东路景观大道,京港澳东移线等等,应该都会有实质性的进展。 陆陆续续开工的话,2027年底前应该基本上都能完工运营。 这是长株潭都市圈最好的时代。
    宿昔缘 3-21
  • 1
  • 5
    我个人臆测南边横线都市区段还是有希望在2025-2030期间完成的。 今年政府工作报告说要推动这两个项目。还是要乐观期待吧! 毕竟长株潭都市圈的黄金时代,长沙四环需要加快推进。 如果可以加快南北横线,那么兴马洲大桥和望京大桥(?)也有望借东风,实现开工。兴马洲大桥对奥体新城的推动和开发也很重要。 白云城际干道跨江问题,估计2025-2030期间也会有实质性推动。我个人建议斜跨鹅洲岛去对接融城路和黎塘路(都适当兼顾一下)。 总之
    ctl645 3-13
  • 1
    五年后,我相信长沙以及长株潭都市圈会有一个巨大的进步。 都市圈的黄金时代,长株潭一体化必将会开启一个波澜壮阔的舞台!
    宿昔缘 3-11
  • 9
    长沙四环西边已经建成,东边由京港澳东移局部组成,即将开工建设。 南北横线据说2024也会有推进,或许明后年就可以实现开工。还是希望尽快安排上。 倒是“长株潭大外环”已经处于即将完成的程度,就差娄醴高速快完工了。可能就是今年底吧!
    宿昔缘 3-10
  • 16
    芙蓉路大通道和湘府路(以及东西延伸线)的交汇口。 长株潭都市圈发展的黄金时代,省府的引领和协调作用愈发重要!
    宿昔缘 3-10
  • 5
    花博园。 五到十年后,我们会发现,长株潭绿心中央公园战略对于长株潭一体化进程的重要性。 实现绿心中央公园战略,关键在于花博园相关规划的推动,包括但不限于花博园本身,花博园周边路网和附近的轨道交通。 长株快线还是希望可以加快推进吧,别总是研究来研究去,时间慢慢都浪费掉了。
    宿昔缘 3-9
  • 17
    加快融城片区路网和跨江通道的建设,是凝聚长株潭都市圈向心力的重要举措。 我个人预计2025-2035融城片区可能会开通的公路跨江通道: 清风路大桥优先于学士路跨江通道。 白云城际干道跨江通道优先于融城路大桥。 暮黄路跨江通道优先于九昭跨江通道和南横线高速跨江通道。 清风大桥预计今年底前后有望开工。 暮黄路跨江通道可以链接奥体新城和湘江新区兴隆湖板块,带动一江两岸快速发展,优先度应该会相对于其南北两侧的跨江通道高一些。
    宿昔缘 3-7
  • 2
    邵阳的发展应该更好更快吧?! 呼南高铁娄邵段也可以直接省掉了。 长株潭,衡阳,怀化,邵阳高铁枢纽联通性会好得多!
    宿昔缘 3-5
  • 7
    2024是长沙跨江通道密集开通之年。
    宿昔缘 3-2
  • 29
    如图一,共计9个项目。 建议长沙地铁第四期可以涵盖: 8.9全线+2北4东5南二7南+11.13.10号线各一期工程。 目测里程190公里左右,正负10公里。 原规划12号线长沙西到高岭区段建议融并进长株快线主线,走都市圈轨道报批和建设路径。 个人观点,纯属娱乐,仅供抛砖引玉。
    宿昔缘 2-29
  • 17
    如图。 9南建议由西到东穿过奥体中心至终点站体育职院附近。9北和5北对接换乘。 11号线西南端终点对接上5号线和12号线。 12号线原规划北部部分区段融并进长株快线主线。新12号线由乌山街道到高塘岭,金霞,星沙,长沙南站,汽车南站,大托解放垸,湘江科学城,坪塘九江乡。 13号线南端由含浦,湘江科学城延伸到湘潭北,兴隆湖。 14号线东南端延伸融并“南部新增预留路线的支线”,到金屏和长株快线支线对接换乘。 长株快线三个端口建议延
    宿昔缘 2-29
  • 9
    清风大桥以后的南城下一座跨江大桥,白云城际干道(已经开工的白云城际干道,貌似就是以前的白泉大道局部?)跨江可能会比融城路大桥优先度更高一些。 如果说未来十年内,这两个跨江通道只能通一个的话,融城路大桥可能机会更小一点。 个人观点,仅供抛砖引玉。
    宿昔缘 2-27
  • 0
  • 7
    万家丽快速路近期会从北三环延伸到黄桥大道。 远期应该还会西延对接上岳临高速和长韶娄高速。 那么,可不可以把由: 河西的万家丽路+长韶娄高速+河东的万家丽路局部(南横线暮坪特大桥到南三环区段)+南三环局部+三环江背高速+浏江高速组合而成的横线公路大走廊视为“长株潭都市圈的中横线”? 我个人认为,是可以这么去考量的。 个人观点,仅供抛砖引玉。
    宿昔缘 2-26
  • 10
    意义特别重大。
    宿昔缘 2-24

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