车天下吧
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    其实我买车的目的还蛮明确的,空间要大,气质也要好。关于气质,这一代帕萨特拿捏得相当好。前脸的设计并不过分复杂,硕大面积的镀铬格栅向两边展开,一直延伸到大灯内部,与双L回旋形全LED大灯融为一体,所有的曲线也丝毫不夸张,整体视觉感受非常稳重。 接近5米长的车身,萨特侧面视觉冲击力也比较大,笔直的双腰线将这种修长更进一步表现,并且这一代帕萨特的车尾是溜背设计,最大的优势是让这种商务式的沉稳看上去不那么刻板。而
    打哭菠萝 12:49
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    个人的第三台车,选车的时候曾经考虑过换BBA,但是一想光奔着牌子去,配置不怎么样,自己开着不是糟心嘛,后来去大众4s店看车后,一下就喜欢上了帕萨特,外形年轻时尚,顶配的内饰也很有质感。然后出去试驾了一圈,2.0T的车,动力非常强劲,提速反应很给力,7速双离合的变速箱也没有什么顿挫。底盘也转向也都舒服,总之就是很好开。优惠后的价格也在自己的承受范围之内,于是就没有再纠结了,直接选择了帕萨特。 现在车开了6000多公里,
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    帕萨特提车回来有一段时间了,之前受疫情影响整个假期都没怎么用车,2月底复工之后才又开始开车上下班。目前里程将近3000公里了,简单说说用车感想。 以前也开过大众别的车,大众车的行驶品质我还是很有信心的,单次保养价格不算便宜,但是有个好处就是首保之后一万公里一保养,这点我觉得很好,因为用车频繁保养公里数长就不用太多的想着快要到保养这件事了。我上班下班的路况也还行,所以现在综合下来油耗在8个左右,动力在这,我
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    都说车子好坏贵贱都只是代步工具,可是车子档次不一样,用起来也确实不一样,好的车开起来过减速带都会感觉更高级。如今我已是一枚老司机,不过还记得我第一次买车开回家的时候,新手开着手动挡,上路熄火那是家常便饭,从家到公司这一路熄火四五回,更厉害的是直接在红绿灯下熄火。另一个情况就是成家了也有孩子了,也希望有个安全性更好空间更大的车,于是就入买了各方面表现都比较均衡的帕萨特。 动力输出是比较稳重平稳的风格
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    春节前最后一个工作日提的车,因为疫情的关系提车快2个月了都没来得及上牌,,今天来补交一下提车作业。照片是过年期间在老家拍的。 第一张图必须要用我的帕萨特正面,选中这款车主要是觉得外观比较大气,横向的镀铬亮条设计,提升了质感。车头的设计显得比较圆润,两边的LED灯看起来有些低调。整个气场就感觉这车很沉稳,再加上这车长五米多,内饰给人感觉很高档,开起来很有范儿,回老家开这车倍儿有面子。 新款中配以上都是丹拿的
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    为了更好得兼顾事业和家庭,我购置了一辆B级车。帕萨特的外形优雅大气,比较符合我的审美,既不像雅阁或者凯美瑞那样过于运动化,也不像迈腾看起来有些中庸。车头让我印象最深刻的就是这个全LED透镜大灯,支持自适应远近光灯、自动头灯、转向辅助灯、转向头灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等功能,适用于不同路况下的照明需求,晚上开车就更加安全了。 10.2英寸全液晶数字仪表,界面非常酷炫,支持经典行车模式、大舞台模式和全屏导航
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    经过这段时间帕萨特的使用,我这个90后车主对这车可谓是知根知底了。10.2英寸液晶仪表+9.2英寸全玻璃中控屏,双屏联动,带来满满的科技感。加入像ACC自适应巡航、盲区监测、360°全景影像、车道保持辅助等主动安全配置,安全配置方面也能到位。2.0T发动机+7速双离合变速箱的经典组合,兼顾了操控性与节油性,整体实力非常强劲。 要说比较细节的地方,就是后排有独立空调,能够自己控制后排的温度,这对有小朋友、老人常坐的,真的是一个神
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    为了更好得兼顾事业和家庭,我购置了一辆B级车。帕萨特的外形优雅大气,比较符合我的审美,既不像雅阁或者凯美瑞那样过于运动化,也不像迈腾看起来有些中庸。车头让我印象最深刻的就是这个全LED透镜大灯,支持自适应远近光灯、自动头灯、转向辅助灯、转向头灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等功能,适用于不同路况下的照明需求,晚上开车就更加安全了。 10.2英寸全液晶数字仪表,界面非常酷炫,支持经典行车模式、大舞台模式和全屏导航
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    选择帕萨特,不仅是因为看中2.0T+7速双离合的黄金动力组合,改款后的外观我也更喜欢,保留大众车家族风格特点,换了大灯和中网,整个车看起来更年轻了。 全新设计过的LED大灯,帕萨特变年轻的一个很重要的因素。流水转向灯确实漂亮。无钥匙进入,感应式的要比按键式的使用上更方便一些。 2.0T发动机+自家7DCT变速箱,帕萨特的调教做得非常不错,基本上动力随叫随到,而且相当平顺,这是在很多双离合变速箱都做不到的。车内空间利用率非常
    wc8jw5 3-27
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    工作关系,疫情期间一直上班,今天调休一天,媳妇上班去了,孩子上网课,一个人闲的没啥事,出去把车洗了。刚出门想到之前在小区外那家洗车店买的洗车优惠券这个月正好能用到,200块12次,一个月一次,于是就把车开去洗了一下,估计天气好大家都想趁着这个时候出来洗车,居然还要排队。洗完后在路边拍了点照交个作业分享一下爱车。 帕萨特是去年下半年入手的,买的时候小纠结了一下,毕竟价格不低,可选范围也多,最后还是因为喜欢大
    gd2mq79 3-27
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    最近看到网上都说2020款的帕萨特都已经陆续到店可以看车了,我还是蛮期待的。配置方面,2020款帕萨特全系标配前排侧气帘和上汽大众移动互联服务,同时商务版车型的中控屏升级到了8英寸,豪华版车型升级到了9.2英寸。此外,精英版/豪华版/尊贵版车型 增加了触摸式空调面板和触摸式顶灯(不包含280TSI 精英版),同时豪华版车型还增加了手机无线充电,尊贵版车型增加了空气净化数字显示。 其中上汽大众移动互联服务的功能还是比较强大的,涵
    bc2mb60 3-27
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    在我眼里,不管是老款还是新款的帕萨特,是一如既往的大气。不过我这辆新款的,还带着一丝的运动气息。LED大灯亮度十足,日间行车灯看起来很精致。我还是挺喜欢这个贯穿式前脸格栅,镀铬材质,看着时尚也不高调。侧面的直线条设计,从车头笔直贯穿到车尾,看着很硬朗。18寸的轮毂让车身显得更加修长,而且跑高速时候胎噪不大,算是兼顾了美观和静音。 相比我朋友的老帕萨特的内饰,我觉得这一代的帕萨特内饰时尚多了。真皮的三辐的方
    wk2qb8 3-27
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    对于帕萨特这车,虽然它的外观不会让人感到惊艳,但稳重优雅的外形,反而更符合B级车的高端定位。简约大气的外观设计,让人觉得更耐看,不会在惊艳之后,历经时间蹉跎而失去色彩。没有那惊鸿一瞥的惊艳,却沉淀了最沉稳的美。在空间方面,以帕萨特近5米、逼近C级车的车身尺寸作为基础,所展现出来的空间乘坐也是极为宽敞,作为家用车也能够满足用户家庭出行需求。 帕萨特的内饰也是相对而言比较商务范,双屏联动的液晶仪表盘和中控
    bs4ej58 3-27
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    作为B级车标杆的帕萨特,沉稳大气的外观是打动我的一个主要原因。雅阁和凯美瑞,由于过分对运动化的追求,反而显得没那么稳重。而且帕萨特的车身尺寸数据和C级车相近,比雅阁和凯美瑞都要大了一圈,空间上也比较符合我的要求。 再说内饰部分,帕萨特倾斜式中控台,观察车辆和操作都更为便捷。9.2英寸中控屏幕、10.2英寸液晶仪表盘,双屏联动,兼顾了实用与新时代的科技感。另有大尺寸全景天窗、无线充电、座椅电动调节、加热和按摩等
    qq4tb4 3-27
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    买东西大家都图个实惠,买车也一样,都想买辆物美价廉又适合自己的车,性价比高的车型往往容易受到大家的喜欢。新帕萨特就是这样的一款车型,不仅外观颜值高,而且内在实力十分强悍再加上汽大众的品牌宣传,成为了目前市场中热度很高的一款车型。 新款外观采用了全新的家族式设计,感觉相比上一代有了不少的变化。比如前保险杠、前进气格栅等等都比较时尚美观。车侧还有外饰氛围灯。全系标配的LED大灯,也能加分不少,关键的是新帕
    ggkuya 3-27
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    一直想买一辆大一点的车,现如今终于如愿。入手的这辆帕萨特,轴距加长到2871mm,其空间表现处于细分市场中的第一名。车身长度达到4933mm,完全可以媲美C级车。前后排头部的空间甚至达到了994mm和963mm。这么大的车,让我不管是坐前排还是后排,头部都没有压抑的感觉。 而且值得一提的是它拥有和辉昂同款的超大全景天窗,采光超级棒,这样的空间和视野在B级车中可以说是非常奢侈了。后备箱面积为521L,20/24/28英寸的三个大行李箱放进去还有很
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    当时买车的时候一眼就看中了帕萨特,也没什么特别的原因,就觉得特别有眼缘,大众的品牌力也不差,刚好也在预算内就直接买了,时光匆匆,不知不觉我的爱车就快半年了,趁着今天有空,也来分享一下爱车的使用感受,也当是个总结吧。 首先肯定要说一下这车的整体配置,真的相当丰富,上车有无钥匙进入,手伸进门把手就能解锁,一气呵成。上车之后踩着刹车一键点火,电动座椅记忆和方向盘还有外后视镜会自动调整到我之前设定好的位置
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    第一辆车是合资紧凑型,开了5年多,代步买菜用也是足够了。不过随着家里宝宝逐渐长大,对车空间的要求更高了,换车势在必行。一开始没有很明确的方向,3系等豪华品牌都去看过,但预算只够勉强买个乞丐版,感觉为了面子买个车标不值得,这一点上我和老婆还是比较理性的。于是把眼光放到了主流品牌上,就选了比较热门的帕萨特,现在回归头来看,这个决定还是很明智的。 外形相比其他中级轿车来说,多了一份肌肉的感觉在里面,整个外观
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    提车后原本就打算来论坛交个作业的,但是提车之后各种事情给耽搁。我在的单位是节后第一批复工的,2月初就开始上班了,一直忙到现在,终于有时间了。 帕萨特也算是我的梦想车型了,17年的时候就去看过一次,当时就超级喜欢这款低调的车,但是无奈当时口袋里的预算只有10万块,而且当时也才买了房,还背着房贷,也不敢轻易按揭买车。现在也有足够的预算了,上一台车也比较老旧了,于是资金到位之后就准备把车给换了。正好又遇到新款,
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    刚开始我是有好几个目标的,比如说本田雅阁,还有丰田的凯美瑞,不过最后我还是选了帕萨特,在设计方面帕萨特更稳重,更商务。而且在车的尺寸方面,帕萨特显然更要大一些,空间非常的给力。当然也是仔细研究了一下配置,它的配置方面比老款进步了很多,最终我把这款车给提回家了。 外观方面,可以看到帕萨特的镀铬面积很大,对于档次的提升有一定的作用。尾部层次感很强,尾灯的造型非常的立体。侧面来看整个车的姿态还是比较好的
    ic3oc51 3-26
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    其实一辆车的配置不仅仅代表着它的科技含量,也影响着它的驾驶乘坐体验。帕萨特这辆正宗充满德味的车,也是拥有着很多现代化的配置。 先说驾驶辅助方面,全新一代帕萨特,就配有AFS自适应大灯、ACC自适应巡航、BSD盲点监测、交通拥堵辅助,车道保持等功能,这样方便用户操控。另外帕萨特在安全系统方面也是做了提升,RTA后方倒车紧急刹车、AEB刹车辅助、MKE智能疲劳监测系统、防式乘员保护系统,以及Pre-Crash预360°全景影像功能,都为驾驶者
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    要说帕萨特这车给我最大的印象,就是舒适度非常高。先不说外观上给人的精致商务感了。主要就是内饰的舒适度非常强,和同级比起来,很优越。 先说它的座椅,采用了菱形真皮包裹,而且还做了打孔处理,柔软舒适,在保证质感的同时,透气性也很好。多功能方向盘,使用了NAPPA真皮材料包裹,手感非常细腻,底部的位置也加入了木纹饰条,优雅别致。 而且像我这种喜欢边开车边听音乐的人来说,车子的音响设备就很关键。帕萨特配备了丹拿音
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    运用大众最新设计语言的帕萨特,中网尺寸更大了,再配上银色的镀铬饰条,比老款车型以及现在的迈腾看上去更加运动时尚。低趴的车头和溜背的设计,让整个车侧面看上去比较修长和饱满。 而帕萨特的内饰确实让人觉得情理之中,又是意料之外。标志性的三幅方向盘和三旋式的空调控制面板,依然是大众简约的风格。不过中控整体更加偏向驾驶座了,还配备了当下比较流行的全液晶仪表盘,科技感十足。而且还有点状式的钢琴漆面搭配木纹饰板
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    虽然说帕萨特的外形并不能让人感到惊艳,但稳重优雅的外形,反而更符合B级车的高端定位。简约大气的外观设计,让人觉得更耐看,不会在惊艳之后,历经时间蹉跎而失去色彩。没有那惊鸿一瞥的惊艳,却沉淀了最沉稳的美。在空间方面,以帕萨特近5米、逼近C级车的车身尺寸作为基础,所展现出来的空间乘坐也是极为宽敞,作为家用车也能够满足用户家庭出行需求。 帕萨特的内饰设计相对也是比较商务范儿的,不是夸张的豪华视感,而是低调沉
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    从把帕萨特开回家开始,已经三个多月时间了,从开始的新奇,已经变成了习惯,现在我对帕萨特也有了一个新的认识,总的来说,帕萨特的确还算不错的,今天就和大家分享下。 首先,我觉得帕萨特开起来的感觉的确是很优秀的,动力强劲,底盘扎实,开起来大车感不明显,之前我开过朋友的某国产中型车(首先我没有看不起国产车,)但的确开起来很不舒服,整个车开起来感觉很松散,所以之前我对中型车并不好看,但开了帕萨特之后,我对中
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    提车两个月后,想跟大家分享一下这两个月来开帕萨特的油耗,在这之前,还是按照惯例献给大家分享一下自己的爱车。 帕萨特前脸中网精干紧凑,面积小,和某些同级车的稳重大气形成相当大的反差,大灯更清秀犀利,几乎整车的下部都有粗细不同的镀铬条在装饰车身,相当于作为豪华感的保底。 它的内饰绝对能搏一波好感,大众能把内饰改进成这样真是不容易啊,工作台上有条精美木饰,还不是主流传统的那种,偏古典类型的,花纹却比较现代
    po1oy9 3-25
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    对于爱车帕萨特,其实争议挺大的。有的人说是为商务设计的,有的人又说帕萨特只合适家用。但是买车一年后,我觉得帕萨特家用和商务都是很适合的。 我家的帕萨特是金色的,金色本身就是一种商务色。虽然我选择金色只是因为个人喜好。而且,在我眼中,金色才是帕萨特最经典的颜色。除了颜色,帕萨特在设计上也是有着商务的潜质的。从外观看,帕萨特就是一部很朴实的车,但朴实中又透着低奢的因子。特别是在用材方面,镀铬饰条不管是
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    自从帕萨特引入国内后,就一直被公认为B级轿车标杆。多少成功人士把帕萨特作为自己成功的标配。不过其实,经过这么多次换代后,帕萨特变得越来越年轻,包括我在内的许多年轻人也很喜欢。 作为一个半年帕萨特车主,买这车就是为了家用。之前开车用它野营,用来搬大包小包的东西都是可以的。就拿外观上来说吧,它的前脸就和现在依然商务范很足的迈腾很不一样,明显更加精致一些了,大面积的格栅,镀铬饰条在阳光底下还能闪闪发亮,非
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    一进帕萨特的内饰,我就发现在这辆这车在内饰方面,不仅运用了大众以往的元素,也有很多创新。比如说平底的多功能方向盘,圆形的大灯旋钮以及梯形的中控台按钮,是比较熟悉的。但是点状的黑色饰板配合环抱式的木纹饰板,让整个内饰看上去更加大气了,一点都没有沉闷的感觉。中控台屏幕的位置有所上移,向主驾驶侧倾斜了,可以看到跟仪表盘是保持在同一高度,这样更有利于驾驶员的安全操控。 9.2英寸的中控屏幕和10.2英寸的全液晶仪表
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    跟父母软磨硬泡了N久,终于拿下了这辆帕萨特。之前家里的车子是老款思域,开了近4年了,空间不够用,底盘和噪音也逐渐不能忍。这辆车也彻底让我意识到为什么都说开这车的是精神小伙,这地盘颠得你是各种精神。 新款的帕萨特一定要和大家提的一点是,它的后备箱中间加上了"PASSAT"字母,是不是感觉更加不好惹了?其实不好惹的在前面,和现款迈腾,完全不一样,车头点阵式大面积的格栅看着确实活泼了不少,不像迈腾那样老气横秋,
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    一辆车安不安全,估计只有车主知道。所以作为一名实打实的帕萨特车主,今天就和大家聊聊我家帕萨特车上比较实在的安全配置。 首先就是一个RTA后方倒车紧急刹车系统,这个配置我本人印象比较深刻。因为有一次开车去一个市场买菜,路上行人,电动车,自行车都有。然后我在倒车的时候突然车子给我自动刹停了,而我那会光顾着看后视镜,转头一看倒车影像,才发现是有一辆电动车突然冲到我车后面,还是在盲区里,光看后视镜看不到的那种
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    自己的帕萨特开了也有半年,一直想写点用车经验,近期疫情逐渐好转,看不少地区都解封了,后面买车的人肯定会有很多,想给大家一点参考建议,就今天完成这份提车作业吧! 这就是我的爱车——大众帕萨特。开着也有半年时间了,帕萨特开在大街上还是比较扎眼的,后面“passat”的字母特别有感觉。 我当初看车子,除了看外观,还比较注重车子的动力方面,当时根据销售员的介绍,说帕萨特是1.4T的高功率发动机,这个“T”就是涡轮增压的意
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    我之前有想过买车的事情,但我爸妈不是很赞成,毕竟我大学刚毕业,工作还没一年时间嘛,他们的意思是要么三年后给我买车子,要么自己有本事了自己买,每天只有找买了车的大学室友蹭车开。 去年的时候,同城的大学室友入手了这个帕萨特,当然他是凭借自己努力买的,我看了下这个车子,感觉真的不错哎,车前脸的设计很棒,尤其是这个进气格栅加上窄长型的车灯,就显得很有气质。 车子侧身看起来也是很给力,车门上不光有凸起的棱线,
    雏_茶q 3-24
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    自从媳妇拿了驾照就一直和我抢车开,抢来抢去,自己买了辆二手的昕锐自己代步,把原来的雷凌让她开。几个月下来,她也算是从马路新手升级到马路小学水平了。于是,升级车子就成了家里的第一件很总要的事情。 原计划是打算卖掉昕锐的,后来,开过昕锐之后对大众车系的品质很是认可。再加上雷凌开了三年了,现在卖也是相对更划算的时候,所以,决定留下昕锐,换掉雷凌。由于对大众的认可,换车的目标就优先锁定在了帕萨特了。和媳妇
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    对于爱车帕萨特,其实争议挺大的。有的人说是为商务设计的,有的人又说帕萨特只合适家用。但是买车一年后,我觉得帕萨特家用和商务都是很适合的。 我家的帕萨特是黑色的,黑色本身就是一种商务色。虽然我选择帕萨特并不是用在商务方面。但是,黑色的低调耐看是我喜欢的,而且在我眼中,黑色才是帕萨特最经典的颜色。 除了颜色,帕萨特在设计上也是有着商务的潜质的。从外观看,帕萨特就是一部很朴实的车,但朴实中又透着低奢的因子
    gd2mq79 3-24
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    说起帕萨特,我爸有数不尽的话题要讲。这次也是陪他去店里看看他心仪已久的帕萨特。还别说,这辆新款的帕萨特,要比我想象中靓很多。大中网,镀铬饰条,整个车头显得非常年轻。 听销售一介绍就知道了新款的帕萨特确实比老款以及现在的迈腾都要活泼一些,而且尺寸上也加长了,还不错。我爸说,像他这种年纪的人喜欢帕萨特倒不是特别在意外表,更注重内饰,坐进去舒服就对了。 帕萨特的中控是倾向驾驶员的,大尺寸的液晶仪表还是满让
    po1oy9 3-24
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    帕萨特给我留下的第一印象就是大气尊贵,再加上大众的品牌号召力,帕萨特一直都是国内中级车市场的佼佼者。这次,终于试驾到了更加年轻的新一代帕萨特。采用了大众最新的MQB的平台,造型运动,内饰重新设计后也变得科技、精致。同时,新车内部空间也进一步增加,开起来的感觉也变得更顺滑、更爽快了。 先说它的外观,看上去颇有小辉昂的感觉,最新家族化的大中网设计视觉效果上比辉昂来得夸张,贯穿中网的镀铬饰条很好的连接了两侧
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    近日,在网上流传着新款上汽大众帕萨特的售价及配置变化信息。据悉,新车此次共推三种动力8款配置车型,在价格略微上涨的同时,新款帕萨特的配置也升级了不少。 在安全配置方面,新款帕萨特的入门版车型将会增加侧气帘这项配置(中高配是标配),与此同时,它的价格也会上涨1000元,在价格上还是能够接受的。 此外,新款帕萨特的高配车型也同样是由于配置提升而上涨了价格,其中包括8英寸触控屏升级到9.2英寸,部分车型升级无线充电、
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    帕萨特也算是树大招风了,2020新款出来的消息可谓很多人都关注了。我也去看了下,车型精简了,价格也上涨了。不过价格上涨的背后,是配置的升级以及安全性的加强。 全系车型都标配了上汽大众移动互联服务,而随车机系统升级的还有屏幕尺寸,例如商务版车型升级为8英寸屏,豪华版车型升级为9.2英寸屏。 与此同时,商务版车型增配了前排侧气帘,它的价格也会上涨1000元,精英版/豪华版/尊贵版升级了触摸式空调面板和触摸式顶灯(仅330TSI精
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    帕萨特提回来有几个月了,目前作为我每天上下班通勤的主力车,跑了快5000公里,回老家也有两次长途的经验,今天趁着天气不错,想把自己这段时间来的用车经验跟大家交流一下。 这辆2.0T低功率版本的帕萨特是我在去年10月初入的,当时交秋季节,想着天气会越来越冷,就把我之前那辆小车给老婆用,自己买辆中级车,原先在雅阁和帕萨特两车中间选,,最终还是因为帕萨特配置更胜一筹而理智的选择了帕萨特。 330的动力足矣,超车提速这个排量
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    自从提车到现在也有7个多月了,有了车出行方便了很多,选择帕萨特我感觉挺自豪的,不论是外观、内饰、操控、动力,我都挺满意,高速行驶和城市道路开起来都得心应手。 先看一下我的帕萨特,4933mm的车身长度,1469mm的车高、轴距达到了2871mm。这样的车身尺寸才使得帕萨特在B+级车当中显得出类拔萃。而且整体外观设计显得比较霸气时尚,非常适合我们年轻人的审美要求。给人一种时尚感,车身腰线的溜背造型设计非常运动! 帕萨特的内饰设计
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    作为一个标准的90后,当初在选择人生中第一台车时,其实并没有把大众列入自己选购目标的,因为固有印象里边,大众车型老气没个性,然后也没有性价比可言。后来在街边看到一辆帕萨特,车型看起来非常年轻,索性就去4S店了解了一下,配置很不错,最后试驾了一圈就定下了,今天就是来和各位介绍一下我的帕萨特。 先看前脸,不得不说帕萨特的前脸挺霸气的,特别是日间行车灯和前脸下方的镀铬装饰条,宛如一个狰狞的大嘴一样,一致性很高
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    说起帕萨特,大家并不陌生,长期霸占B级车市场销售冠军宝座。在这个看脸的时代,全新帕萨特的颜值提升了不少,如果说老款的帕萨特是“大叔”,那么新款的帕萨特摇身一变成了“潮男”了。 变化最大的是整体设计上,全新一代帕萨特采用大众集团全球最新设计语言,前脸多幅式的镀铬进气格栅,把整车的辨识度给提高了很多。熏黑头灯与倒梯形进气格栅紧密相连,镀铬装饰贯穿在整个车头。前格栅下沉到与雾灯上棱线齐平的位置,整个前脸比
    bc2mb60 3-23
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    开了差不多一年了,也过来说说我的这个老伙计。虽然时间不长,但是跑了也将近两万公里,还是比较有话语权的吧。 经常往返老家,高速费每个月都不少,提新车还没开100km就跑了一次。关于帕萨特的高速表现,简单来说就是一个稳字,我也算开过不少车了,像帕萨特这样行驶质感的很少见,甚至能和同级别的豪华品牌抗争,我觉得这是德系车的特质。而且还有一点比较方便的就是全速自适应巡航是真的舒服,高速上一开,完全就是解放右脚。 而
    wk2qb8 3-23
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    帕萨特外观给人的第一印象主要有两点点。第一,稍稍变通了原先行政轿车的固有印象,采用溜背的造型,更加时尚、运动,整体风格有那么一点年轻化。第二,新车侧面除了车尾的溜背造型外,轮毂也是一大亮点,采用双色轮毂,内部的辐条更复杂、立体,给整个帕萨特的外观带来了一些精致感。 舒适配置也非常到位,首先在材质上,方向盘采用Nappa皮质材料,座椅是菱格的Vienna皮质,挑不出毛病。再说配置方面,方向盘加热、后排手动侧遮阳帘、
    bs4ej58 3-23
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    很多人说女司机就该开小车,总之越小越好驾驭。其实不然,我就是名副其实的帕萨特这个B级车的车主,今天就和大家说说这么大的帕萨特,女司机能不能驾驭。 我觉得开车其实很大的一个问题就是视野,帕萨特无论是长宽高还是轴距都比对手稍大,加上帕萨特的设计本来就是偏商务型的,没有角度很大的夸张线条,所以驾驶位的视野是ok的。帕萨特真正的杀手锏在于通过科技手段实现的360度环绕视野。除了前后雷达,帕萨特配置了Area View全景影像
    qq4tb4 3-23
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    年仅三十,入手新款帕萨特。虽然说判断一辆车的颜值高低,是一件非常主观的事情,但帕萨特可以说是长在我的审美上。流动韵律的设计语言,整体呈现大气优雅,还是挺适合我这个年龄的。 新帕也不像老款和现在迈腾,前脸设计非常有辨识度,大众标志性的进气格栅进行了点阵式处理,看上去也是挺运动的。侧面线条也比较流畅,车窗边框采用镀铬装饰很是精致。尾部最大的亮点应该在于“PASSAT”的英文标识和贯穿式镀铬条和排气装饰件。可以
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    第一眼看到新款的帕萨特,我就觉得这车和同级比起来长了不少,4933mm的车身长度,快要上C级车的长度了。 原来帕萨特在我印象就是一辆实打实的商务车,现在感觉它没以前那么单一了。在保持了我们喜欢的稳重感和大气感同时,还加了比较多的动感:从车身肩线开始,到车身双腰线、侧裙线都有了一种流动感,尤其是车顶C柱的飘逸感是大众B级车很少见的。 很多人说大众的高级车款一定要有字母,比如PHAETON,又比如PHIDEON,这次帕萨特也打上了PASSA
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    今天是春分,过了今天天气就会一天天变热了,一切都是生机勃勃的样子,前段时间由于疫情影响,居家防疫的同时,车子也停了一个多月,趁着这几日天气大好,洗好车开车出来遛遛,休整了这么久,让车子也活动活动。 总的来说,帕萨特属于耐看型的,乍一看比较中庸,好像没什么出彩的地方,甚至很多人喜欢帕萨特是因为他有点商务风格和成熟稳重的感觉,可想而知跟商务联系在一起的车型,应该谈不上时尚吧,不过现在帕萨特比老款的增加

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