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17郭嘉干线铁路,铁道部组织规划,实施建设,运营。 这其中有很多质量问题。 沪昆高铁某著名大桥,京福高铁福建段。这些都是刘某部长在位时已经确定施工方的。 最终他因为工程贪污进去了。 襄阳人,时不时再咬一咬这些质量问题,估计是恨透了刘志军,判的太轻了?! 襄阳人为什么这么狠刘志军部长??
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80而湖北汉十高铁 仅仅比宁西高铁早两年左右提出 现在却已经建成通车了?? 为了汉十高铁 湖北能8成~~ 宁西高铁 河南能出几分钱???
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0没有广深高铁车的垃圾真可怜,到处认爹,都认的精神分裂了
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3为什么武局在汉口站换向 调度困难的情况下 还要给汉十沿线开 十堰-上海 襄阳-上海 襄阳-广州的跨线车?? 为什么郑局不给南阳协调 南阳走汉十去上海的车? 南阳走汉十去广州的车? 南阳人说,这是因为襄阳东站的设计坑了他们,如果他们开南下车,就需要两次调向,在襄阳东调一次、汉口又调一次。 那难道郑州没有京广吗?走郑万在郑州东转京广不行吗? 南阳压根儿就没有去长沙、广州的G车。 究竟是谁在害怕客流流失?
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2[转载]为什么全线在河南境内的宁西高铁 到现在还没修??? 而湖北汉十高铁 仅仅比宁西高铁早两年左右提出 现在却已经建成通车了?? 为了汉十高铁 湖北能8成~~ 宁西高铁 河南能出几分钱??? 为什么武局在汉口站换向 调度困难的情况下 还要给汉十沿线开 十堰-上海 襄阳-上海 襄阳-广州的跨线车?? 为什么郑局不给南阳协调 南阳走汉十去上海的车? 南阳走汉十去广州的车?(南阳压根儿就没有去长沙、广州的G车) 究竟是谁怕客流流失?
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3像样人,说谎不打草稿。 枣阳人说的不算襄阳人说的,难道枣阳人不配当襄阳人?? 襄阳人要把枣阳开出去吗?
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21商洛西站为什么离市区那么远?国家已有文件,《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》指出新建车站应当方便人民群众,避免远离城区,商洛为什么又要这么做,商洛站对商洛市民就是鸡肋,又让新的高铁站重蹈覆辙吗?
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21南阳与襄阳的差距在哪里? 一、思想上的差距。南阳人沉浸过去时,缓行现在时,忽略将来时。襄阳人回想过去,干在现时,规划未来。 二、行动上的差距。南阳人重视品味品论,务虚较多。襄阳人能说能干,求真务实。 三、文化上的差距。南阳人受中原文化官本位思想束缚,动力不足。襄阳文化多元,海纳百川,融中原文化、荆楚文化、秦巴文化、现代文化为一体,具有开放性、灵活性等特点,人们思想活跃,敢想敢干,超前意识强。 经济发展
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2建议修建汉川东--应城--京山的城际铁路,远期延生至荆门,解决应城、京山人民的出行问题,提供沿线发展的动力。里程分别为125km/160km。为与干线一致,时速350km
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22这不是西武高铁吧吗,我一进来以为是西南武高铁吧。。。这些南阳人不累吗!!!
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13看来真的快了
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7支持修建南随高铁,构成西武高铁双通道。
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8沪陕高铁=麻城--枣阳高铁+随州联络线,待到襄阳--十堰区间饱和时,增减枣阳--襄阳--十堰双线。 或者襄阳--武汉--安庆--宣城--上海。 枣阳--麻城是为了安抚合肥的,本来,随州--麻城新建线路短,能服务随州、广水、大悟、红安、麻城,性价比超高。 但是,枣阳--麻城更有诚意,整体线路更加优美,后期枣阳--襄阳--十堰三四线直接拉直,整体线路更加优雅。上海,合肥都没意见,里程短,线路直,经过的区域经济发达,客流丰富。 上海--宣城--安庆--
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5沪陕高铁解谜及线路必选 某方冷不丁抛出沪陕高铁,而且语焉不详,引得大家猜想不止。 那么,这个沪陕高铁到底是何物呢,大家都来有奖竞猜。 我抛一个方案: 西安东--襄阳--汉阳--安庆--宣城--湖州--上海。 线路里程如下,为方便比选,线路起点定在西安北,毕竟,西安以西都要从西安北站导入。 # 西安北--西安东:25.2,预估 # 西安东--十堰东:253.2 预估 # 十堰东--襄阳东:177.3 # 襄阳东--云梦东:167.7 # 云梦东--新汉阳:69 预估 # 新汉阳--宣城:475.1 # 宣城--湖
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55河南基于西十入规的考虑下,提出南十对接西十达成宁西高铁和合康高铁,这个规划应该得到湖北的鼎力支持才对,站在湖北立场来看:不仅加持了西十客流、更为西十的早日开工增加筹码,对于湖北来说应该是好事,不知道某些襄阳人在搅和什么? 不论信随还是南十,似乎都不过境襄阳一寸土地,按理说最没资格发言的就是襄阳,可偏偏襄阳人出来搅局最厉害,究其原因无非就是“反正我也不花一分钱,搅成了我就白白捡一条东出通道,搅不成对