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    厂名:中车南京浦镇车辆二厂 地址:南京市六合区(原扬子石化) 该厂系原浦镇车辆厂扩能改造项目。主要负责制造电力及内燃机车以及铁路货车。原浦厂继续生产铁路客车,地铁车辆和高速动车组。
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    名称:跨越电1型高速电力机车 型号:KYD1 技术原型车:西门子ES64U4 轴式:BO-BO 功率:7200KW 构造速度:250KM/H 最高实验速度:360KM/H 持续速度:100KM/H 供电制式:AC380V,DC600V 轨距:1435MM 长宽高(毫米):19980*3090*4100 传动方式:交-直-交流电传动 制动方式:再生制动,电阻制动
    蜜鞠学姐 12-23
  • 10
    连接一些东三省的重要城市,兴许在普速180的时空能有不错的效果,还能缓解春运压力。 菊长找到了沈车老车临时拿来用,毕竟买车太慢了。。。(以后沈车产品沈局专供Bushi) 编组1SCN3C+1XL25T+6YZ25T+2RZ25T+1CA25T+1YW25T+7YZ25T (25T全部改造,车次最高速度180Kmph)
    韶九五七 12-20
  • 11
    机车布局(如图所示)参照法国CC70000型机车的布局适当改进:双柴油机+单台双转子发电机(由两台柴油机共同驱动一台发电机),交直交电传动,8轴,长度宽度高度不变,前脸造型和东风8B同样(降低生产成本),整车外壳采用减重材料(省出电传动相对于液力传动增加的重量)。柴油机可采用更加先进且体积,质量更小的国产高速柴油机(例如中车大连的D180-16,河柴的CHD622V20,玉柴的YC20系列……),近年来的这些国产高速柴油机,普遍的单位油耗
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    HYN3E型内燃机车是我厂专为货运而设计的内燃机车,参数如下: HYN3E 最高运行时速140km/h;功率6400kw;轨距1435mm;轴式CO-CO 预计生产300台(远期计划360-375台)。
    京局洞... 12-12
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    为铁路负担减少,所以京局津段将郑局洛段的3台6k型电力机车转移到京局津段配属并改造 机务段 津段 车型 6k 车号 058 备注 五一标兵号 车型 6k 车号 050 备注 先锋号 车型 6k 车号 059 备注 共青团号
    炒DUCK 12-9
  • 1
    为配合广茂线提速工程,同时解决广州机务段30台DF4B型内燃机车转配导致的机车不足,现面向全路收购DF8B,收购计划如下: 本次收购台数:25台 每台报价:300万 望铁总批准 幻吧广铁
  • 1
    经查,此人未经批准建立福莲铁路局,并侵吞广铁和南局的管辖范围,严重侵害以上两个局的利益,证据如下 经讨论,现给予@寝台特急北斗星 封禁处罚
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    其实我也不知道管这东西叫什么好…… 最近我玩工人与资源玩魔怔了,特别喜欢东欧的单节动力客车,所以整了这玩意出来。比较适合地方铁路和通勤使用,还可以改米轨。安装了一台东风康明斯L9NS6B280柴油机(拿现成的东西造车就是好)。 参数 整备重量 18t 轴重 9t 轴式 A-A 最大速度 80Kmph 持续速度 12Kmph 实验速度 106Kmph 持续牵引力 68Kn 柴油机装车功率 206Kw 传动方式 机械传动 定员 88人 该车没有撤硕。
    上局杭段 11-10
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    第1名:北京 第2名:上海 第3名:广州 第4名:南京 第5名:成都 第6名:杭州 第7名:深圳 第8名:天津 第9名:武汉 第10名:郑州 第11名:西安 第12名:济南 第13名:重庆 第14名:苏州 第15名:沈阳 第16名:昆明 第17名:无锡 第18名:青岛 第19名:常州 第20名:大连
    初火痴 11-20
  • 3
    沈铁菊长(本人)大懒B好久没发车干活了导致沈车濒临倒闭。。。 沈铁菊长极度绝望之下决定从此抛弃SC编号(今天是个好日子,沈铁终于废了),用锅贴编号或者一些车型种类代码。(而且沈铁菊长还傻乎乎的想要模仿东欧风格的车) 另,因为明天沈阳暴雪放假,本屑准备重新开始画车(造工业辣鸡)!
    东风4B 11-20
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    为了应对广深城际CRH6A动车组舒适度等问题,提高利润,现广铁决定购买原西子号型25Z型客车共45节,投入金额共1亿3600万元。详细购买计划如下: 1.购入 KD型25Z 5节,单节购价350万元。 2.购入 RZ型25Z 35节,单节购价250万元。车内采用2+2布局,其他按原设计制造。 3.购入 RZT型25Z 5节,单节购价300万元。车内采用2+1布局,其他按原设计制造。 4.购入 XL型25Z 8节,单节购价200万元。 希望各厂能积极支持我们广铁本次购买计划。 希望铁总批准@北方的韶八-
    韶九五七 11-13
  • 3
    该车采用1435mm标椎规矩,最高试验速度110km/h,最高运营时速100km/h
    炒DUCK 11-9
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    复兴号CR400J型电力动车组,是继CR200J之后复兴号系列的又一种动力集中动车组,同时也是复兴号家族中第一款350公里级动力集中式的电力动车组。2M16T,有座车和卧铺两种版本。
  • 18
    研制单位:中车株洲电力机车有限公司 中车大连机车车辆有限公司 编组形式:2M8T或重联运行 动力车参数: 轴式:Bo-Bo-Bo 轴重:17t 动力车总重:102t 单轴功率:1600kw(持续) 1800kw(短时) 牵引功率:9600kw(持续) 10800kw(短时) 牵引电机:永磁直驱 构造速度:400kph 最高运行速度:350kph 长度:23m 拖车参数: 轴重:10吨 自重:30吨 载重:10吨 拖车总重:320吨 车体材料:不锈钢 构造速度:400kph 最大运行速度:350kph 拖车长度:25m 各位可以吐槽或发表意见
  • 33
    专运处的一抹蓝白 时速230 轴式C'-C' 功率8400KW 整备质量276T(轴重23T) 支持自动驾驶,远程操控
  • 1
    在本吧吧规里有的,重申一遍 为维护本吧秩序,买车请不要在贴子下面挖坟,违者封一天 买车方法: 最后回复时间小于等于三十天的,直接在贴子下面回复 最后回复时间大于三十天的,请单独开贴并艾特你购买车型厂家的厂长 注:如果甲挖了坟,乙又在下面回复,那么只封禁甲,不封禁乙 注2:楼主回复不算挖坟 注3:精品贴没有坟这一说 火车幻想吧祝大家生活愉快
  • 6
    请大家加入此群,我会将群主转让给吧主
  • 6
    为能有更多动车和城际开通,我厂决定试研制第一批CRH310J型动集。采用6节编组。编组为 ZY-ZE-WE-WY-ZE-ZY。第一批共试制4组。采用1435mm轨距。运营时速为310KM/H。最高试验时速为338KM/H。
  • 4
    增开K4910/11次列车 往返与乌鲁木齐和北京西,中途不停靠任何站点,全程运行时间38分钟,担当车底看我心情
    炒DUCK 11-2
  • 0
    为能有更多动车和城际开通,我厂决定试研制第一批CRH310J型动集。采用6节编组。编组为 ZY-ZE-WE-WY-ZE-ZY。第一批共试制4组。采用1435mm轨距。运营时速为310KM/H。最高试验时速为338KM/H。
    炒DUCK 10-31
  • 0
    建厂了,申请通过
    炒DUCK 10-31
  • 6
    线路起点磁窑站,终点临淄站。新建磁窑联络线(磁窑-磁窑东),莱芜联络线(莱芜-桃花峪)
  • 22
    假设时间已经来到了2021年3月9日 为充分挖掘运输潜力,进一步提高客货运输效益,总公司运输局组织各铁路局、公司编制了2021年春季列车运行图,定于3月10日零时起实行,有关事项通知如下: 一、列车新开 1.杭州-日喀则Z367/8/9/70次1对,行路经由杭宁城际、仙西联络线、合宁铁路、合武铁路、武昌南环线、汉宜铁路、宜万铁路、渝利铁路、遂渝铁路、遂成铁路、成雅城际、雅康铁路、康波高速铁路、波林铁路、拉林客运专线、拉日铁路运行,沿途停
    空客A388 10-4
  • 16
    前言 随着哈尔滨铁路枢纽的建设,哈尔滨已经形成了二主二辅的机构特局。然而必须承认,这一设计并未有真正实现哈市环城铁路的真正优势,大量本来可以实现多个车站分流的客流堆积在哈尔滨站与哈尔滨西站两个车站。同时随着京沈高铁开通,以及齐海满客专,哈吉城际与哈松城际-京哈二线(哈尔滨-松原-通辽-承德北部-北京)的建设,未来单纯两个站完全无法承载如此大的客流(除非按照日本的运行图方式派图,但这在国铁大量开行跨线车的情
  • 2
    【西沙黑车厂】DF6C型内燃机车,是在DF6B的基础上开饭研制的重联版升级产品。其目的是为了提高DF6B的灵活性和运载能力,实现变相提速。 DF6C型内燃机车数据 轴式:2(Co-Co) 轨距:1435mm 轴距:1.8m 设计速度:180km/h 运营速度:客版:170km/h 货版:120km/h 燃料储存量:25000L 储量3000kg 水储量:2400kg 砂储量:1800kg 标称功率:7345KW 报价:140W/组 预产量:货运版(红涂装):150组 客运版(黄涂装):100组 货运版编号:0001~0150客运版编号:1001~1100DF6C 0001和
  • 9
    虽然我们已经有了160的SCN3B,但是它在5000吨时牵引力急剧下滑,连105都干不到。所以我们搞出了这个液力传动功率却高达5760Kw的140货机。动力装置选用16V280ZJA柴油机。 数据 轴式 Bo-Bo+Bo-Bo 整备重量 2x96t 轴重 24t 持续牵引力 2x372Kn 最大运用功率 2x2880Kw 最大运行速度 140Kmph 试验速度 147.8Kmph 6000吨平直道最大速度 166.7Kmph 10000吨平直道最大速度 101.2Kmph 持续速度 66Kmph
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    所有200J拆解,动力车刷成FXD3模样,25T刷回原色 把头车和尾车拼在一起 CR200J车次改回原来车次 城际取消
  • 8
    沈 阳都好久没有发新车了。本车编号实属瞎编,因为我只知道61-4179和61-4440,就这么排了一下。并且网上对于俄铁客车的资料不多,可能有不符合事实的地方。 参数 自重 44t 长 23.1米(换长2.1) 轨距 1524/1520毫米 最大运行速度 180Kmph 定员 二等卧车(61-4435) 36人 三等卧车(61-4436) 54人 三等座车(61-4437) 108人
  • 11
    中车长客试图研发一款适用于高寒地区的智能动车组列车。此款列车主要跑D字头和部分G字头。总结出CRH5,CRH380B,CRH380C及CR400BF-C型动车组优点,设计出此款车型。 名为CRH5C智能电力动车组 运行速度:300km/h 最高速度:380km/h 动力分布:5M+4T MC+T+M+T+M+T+M+T+MC(此动车组有9节车厢) 座位分布01,09ZY 02-04,06-08ZE 05ZEC 定员:550人 功率:22000KW 持续速度:290km/h
  • 14
    今年年底玉磨—磨万线即将开通并预计同期开通国际联运。鄙人就中老国际列车在玉磨—磨万区间进行大致车次编排。 安排昆明—万象夜间直达列车2对: Z161/2,北京西—昆明—万象,由原Z161/2延长,每周一、三、五双向对开,昆万段中间技停磨憨、磨丁,加挂1YW25T+1CA25T+1RW25T+1RW19T合计4节国际联运,旅客在北京西或昆明和万象办理出入境手续,Z161昆明23:40(UTC+8,下同)开,万象次日7:10(UTC+7,下同)到,Z162万象23:00开,昆明8:30到,后续昆明发车提
    SUNNY.cpp 9-9
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    [北京局集团有限公司] ☆公告☆ 1:从12月1日起,凡是所有进京局管内(包括德州)的普速全部刷原色,刷车期限为7个月(12月1日至次年6月1日),次年6月2日起禁止出现高阻绿车底,违者通知铁总强制刷原色 2:报废所有CR200J,拖车刷25T白色,动力车拆解 3:各厂A4和A5修禁止刷绿进京车和京局车底,唐厂禁止刷绿所有局的车底 特此通知
    gbbxox 9-2
  • 6
    @高原黑大王发芽
    7大涧... 8-29
  • 15
    由于@reno349 多次辱骂他人,屡教不改,给本吧带来了严重的影响。本吧吧务组决定将其永久封禁
  • 1
    HYD7型电力机车是我厂专门设计的外走廊式电力调车机车(兼小运转),功率6400kw,设计时速140km/h。 本车可以担当重载货运调车、普通调车、小运转、通勤车等任务。
  • 1
    为维护本吧秩序,本吧尽量不要提及反火车迷吧的内容 违者删帖 请移步反火车迷xxs吧发此类内容 在此预祝反火车迷吧早日倒闭
  • 3
    DF6DS型内燃机车,是在DF6D的基础上,为适应支线小运转及调机和工矿线路需求的改进产品。其降低了车身高度,同时换装了体积更小的发动机。 DF6DS型内燃机车数据 轴式:Co-Co 轴距:1.8m 轨距:1435mm 设计速度:160km/h 运营速度:130km/h 燃料储量:10000L 机油储量:2500L 水储量:1900L 砂储量:1100L 发动机功率:5428KW 牵引功率:4986KW 预产量:180台(全部等待配属)
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    烽火型地铁列车由我厂专向武汉地铁制造的A型地铁列车(不对外出售)。最高运行速度120km/h,可灵活编组(4、6节),列车车门为内藏门,轨距1435mm。这里只展示6号线涂装,此车适用于武汉地铁所有使用A型列车的线路(如:5、6、7、8号线)。本车采用接触网+轨道供电2种供电方式(受电弓在2、5车)。此外,本车在原武汉地铁列车的基础上增加了车外显示屏,以方便乘车。
  • 4
    DF6E型内燃机车,是在DF6B和DF6BS型内燃机车上,吸取吧外技术设计的产品。其在在功率分配,转向架方面有较大改进。 DF6E型内燃机车数据 轴式:Co-Co 轴距:1.8m 轨距:1435mm 设计速度:200km/h 运营时速:170km/h 标称功率:7123kW 牵引功率:6521kw 燃料储量:13400L 水储量:3200L 砂储量:2000L 用途:准高速客运/重载货运 预产量:250台(除0001外,0002-0250等待配属)
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    对出来此报道的吧友做一个导航(目前有哪几个局,可以进入哪几个局)
  • 9
    作为管理武局宜段的我,闲的没事YY一个经过宜昌的班次(巴东没有铁路,可以新建经过那里的铁路) G4677次郴州西-峨眉山 途径站点: 郴州西(06:47发车) 衡阳东(07:19到达,07:21发车) 株洲西(07:48到达,07:51发车) 长沙南(08:10到达,08:16发车) 赤壁北(09:11到达,09:13发车) 武汉(09:48到达,09:53发车) 荆州(11:29到达,11:31发车) 宜昌东(12:05到达,12:08发车) 巴东(12:49到达,13:51发车) 重庆北(15:23到达,15:27发车) 内江北(16:03到达,16:05发

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