小弟潜水多日，成功被安利折叠自行车。比较中意蚂蚁腿的造型，喜欢16寸，因为感觉比处于一个中间值，方便收纳、进出电梯。本想直接购买大行整车，后被兄弟劝退。 想购买黄鱼的16寸蚂蚁腿钢架，使用碟刹，现就变速与碟片的问题请教各位大佬。 故事的开始：在闲鱼有收到一套k3plusmini全新拆车件，349黄边轮组一套，塔基9速，原装一体牙盘55T，带一个中轴，600元到付，快递费57，合计657估计是贵了一些。

我在pdd买了一辆，算上优惠券750到手。 简单说一下配置349铬钼钢车架，银星油碟，顺泰9速指拨后拨，飞轮链条牙盘中轴轮组把组三件套等等应该都是国产小品牌。 这车收到货有两个比较大但是能解决的问题，前轮没上正导致蹭碟，重新把轮组上一下再调一下夹器就ok。变速不是很精准得调一下，而且指拨也不是很好用。其他都是小问题，比如车架有几处掉漆，各部位螺丝都得检查一下拧紧没有。 收拾好以后骑起来感受还是可以的，对得起700多的价格

买了辆公路，感觉也就那样，现在也不追求极速，感觉还不如折叠车，折叠车出门旅游真是超爽，打个车就走了。可惜的就是折叠车车架选择太少，要升级感觉也就只能买个飞鱼，感觉没升级欲望了

BIRDY R20 鸟车 R版和GT版本、STD版本的差别自己做下功课。 现在工作太忙没什么时间骑 核心点是：卡本仙406轮组，TRP的线拉油碟，105指拨变速套件。 简单改了几处： 1、卡本仙406碳轮 5000 2、闪电内置3D打印坐垫 1000 3、Tiparts易行轮 500 4、Tiparts水壶转接座 200 5、维格xpedo脚踏 250 其他都是原厂 可小刀议价，最好上海面交，GT版和STD版本价格更低，本车配置适合鸟车想往竞速方向走的车友选择。有诚意的直接来看；别记者访谈 上述描述配置都算在内，整车原

自己买了点套件啥的弄了个柯瑞斯y架折叠车，一共花了不到两千，双盘22速，油压碟刹。

打算小孩骑，自己也能骑，网上选择太多了，大行、迪卡农、永久、凤凰什么的牌子太多，想买辆好骑省心的，请教一下，谢谢！

改成4700还是3000， 我看4700好看一点。

感觉也没比山地好太多，折叠扣嘎吱响，腿还是太菜了

市面上的通轴折叠车架实在稀少，价格也是很不亲民。快拆想变铰制孔不增材是不可能了，但是可以通过外挂来杜绝轮子脱落的可能，通过扩开口增强径向定位。图中所用并非快拆杆，而是m12标轴

看了一下官网卖400美元，闲鱼只要八百多就能买全新的，性价比很高了

好骑不？

感觉皮带内变速才是最好的通勤车。有其它车架也可以推荐

众所周知，lp的坐管这个小棍子上，有个挡圈，这个挡圈是朝前还是朝后的？

小轮子甩不到身上吗

在二手自行车市场260淘的 老板要400 感觉挺划算

车架用ka1618， 坐管搞个承重强点的 349的轮组 主要是想着便携，之前买的蚂蚁腿，非常好折，还能推着走，不过是20寸的，卖了之后一直在琢磨349，一边又纠结会不会太小了😂 哎，穷人的苦难就是不能全都要啊😮💨

改装如下：看看配置搭配的可以不 型号：大行p8 碟刹版 碗组：g pro one陶瓷碗组 牙盘曲柄：禧玛诺r7100曲柄+stone 盘片（42t） 变速：r7000四件套，飞轮11-30t，短腿后拨 中轴：bbr60 刹车：禧玛诺m7100树脂散热一对，分体式 碟片：速联中心线，前后160 轮组：久裕411 412花鼓编锦麟xr240车圈+Dt辐条，406规格 轮胎：世文马拉松外胎，20x1.5，世文法嘴内胎 脚踏：大行新款快拆脚踏 坐管：大行轻量螺纹铝管 坐垫：捷安特feel sl 把套：捷安特海绵把套

前刹线管截太短😣😣😣😣 压缩盘太小前拨够不到 手变配v刹行程不够 得加微调螺丝 离完工还有路要走 还是太久没碰车了

每天通勤上班，现在骑得喜德盛黑客380，大概单程13公里 现在通勤骑的有点累想换折叠车，请问能不能做到轻松骑就赶超山地车？ 还有是纯小白，预算有限，是自组车还是买图里的车，哪款好一点。

完全看不懂了，目前这个行情，非必要不要买折叠车了。。。。包括组装车，你花2598，能买到比斯特拉95更好的折叠车吗？不容易的，组装风行配置也不会给上sora大套的，更别说美利达实体店有服务了

非大牌但好使，感觉物超所值了

比较倾向于这种带挡泥板的车子，觉得会实用些 或者老哥们还有什么其它建议吗？听劝的新人不懂

十几年的老车了，，

原装的链条磨飞轮，想直接换了

后拨 105的，刹车mt200，我想改成弯把，有没有什么最经济的搭配，r7000+trp？也得1000多啊

现在骑游时间减少，再加上自己现在主要锻炼方式转变为跑步，小折更多是上下班通勤使用，结合自身使用情况，最终又改回了平把。然后就出现了很离谱情况，从R7000手变改RS700指拨，后拨、飞轮、链条、线管都没换的情况下，RS700变速就是调不准。手艺方面自认为没问题，家里还有一个R3000的小折装了两次都是轻松调好，R7000手变也是自己装的，变速精准毫无问题，手变一次推3档是完全没问题。 然后RS700就怎么也调不好，如果小飞上大飞能调好，那

随着我的k3p基本完事儿 看着一堆拆车件实在是难受，正好又看到了300多块的毛坯蚂蚁腿车架，于是乎就有了这辆车

大行412和大行K3均为热门折叠车型，选择需结合个人需求、身体条件及使用场景。以下是两者的对比分析： 1、适用人群与舒适性： 412：轴距80cm，头管直立，建议身高不超过175cm，否则骑行姿态可能局促。 K3：轴距85cm，头管前倾设计，身高180cm以下均可舒适骑行，对高个子更友好。 2、 原厂配置： K3：自带磁吸折叠扣、三速变速系统，开箱即用，但牙盘（非中空一体）、坐垫等部件可能需要升级。 412：配置更基础，需自行加装变速、轮组等，适合喜欢

又到了每年的412聚会活动

这里折叠有点歪 是这样的吗

单车白皮书 装备配件评测， 配件仓库， 装车清单预览， 涂装工厂 架子搭好了，现在就慢慢优化吧，有想合作的老铁可以联系我【图片】

腰不好公路无法继续，换了俩折叠车，目前改装到了上把，横把已经改成碳纤维了，求教上把有没有碳纤维能上下伸缩的。

2099那款

感觉弯把配折叠车很好看，这样改要花费多少大洋呢？

毕竟这么小，准备买一个出去遛娃，拼多多上三四百买个，结果我手贱点开了贴吧才知道原来最入门的都得千把块。最后选来选去，买了个富士达

车架是什么材质的呢？

逛咸鱼看到的，车架和头管都可以碳的，这个靠谱吗？有了解的大神来给说说

之前骑过山地车捷安特 atx810 和折叠车迪卡侬 tilt120，发现日常休闲和短距离通勤还是折叠车更舒服，现在想换辆折叠车 知道大行 p8 很经典，但是没有喜欢的配色，改的话一定超预算，另外就是本身了解不深，动手能力也一般，还是倾向于买组装整车 闲鱼看到有同城组车的老板发了下面这个配置，2500 元档，和预算比较吻合，求各位大佬帮忙给看一看🙏，个人追求车子好看好骑好用就行，不追求极速极限极专业 或者各位老哥有推荐的店铺配置也行，2

这是什么型号值得入吗

陪娃一起骑车，但是刚给娃买了富士达自行车，不想再花太多预算买车了，感觉自组价格合适。求个配置，173身高 体重160，速度没要求，舒服好骑，带点，求大神给个配置，或者推荐个车，我去收个合适的二手。预算有限

致敬经典老车#DAHON大行折叠车##大行折叠车# DAHON折叠车官方型号YRA634，英文名字PRESTO LITE,简称PSL,是大行折叠车在2005-2008年发行的车型。7005铝合金材质 16寸轮径内变速3速 搭配的是SRAM i3变速系统 单轨坐垫坐杆 全车轻量化配置非常到位 在过去很长一段时间当中被广大折叠车迷们争相选购 ，也曾一度成为玩家老炮们人手一辆甚至几辆的极品车型。 因为采用了内变速，没有突出来的外变后拨 所以折叠后收纳携带很方便 内变速只有3速，保证了轻量 又足够

声明：非营销贴，不是商家，也没收广告费 2015年开始 一直是骑折叠的，买过欧亚马，风行，700bike，都是铝架，最近想搞辆小布试下。 考虑小布是窄胎，所以选择钢架车以提升骑行舒适性，因为钢架车的滤震好一些。 网上也对比了好多家（有知名度的的几家国产小布都对比过，做了不少功课），最后在某鱼上找到一家，超出预期。 推荐指数5星，个人觉得是国产小布最好的，和英布一样的开档112，可以做到7速，且变速用的是禧玛诺的4700套件，变速

身高172，体重75，公司园区停车费太贵，停车场距离公司约1.5km，路况平稳，有一个桥，有些坡度。求大虾们推荐一个折叠车，预算1000，看了富士达E500和大行KT610这2个,哪个合适点，或者有没有更合适的。二手也可考虑

现在用的犀牛轮组，看参数内宽13mm，想上世文Black jack20*1.9，外胎宽度超出内宽太多了，不知道行不行。 问了购买商家，第一次说支持外胎宽度 1.0-1.75 隔了一段时间再问一次，另外一个客服说1.0-2.0，让我很疑惑

我看吧里很多人说不是很好，但是lp的玫红色配件的颜色和价位都我都很心动，如果就通勤骑（不超过五公里那种）会出现明显的问题之类的吗

lz本身是骑公路的，但最近闲了一些配件，想搞台折叠通勤代步，所以有这个疑问

骑过的车（按先后顺序）：公爵600，ATXse2，挑3，传奇500，崔克FX7.9，瑞克多5000，sp18，风行自组K架20寸，大行odb005。 转眼已经入坑十三年，从 山地车压马路转到改硬叉换细胎，又到平把公路老头乐，又到紧身裤锁踏玩命飙车，最后到4+2骑游放松模式。 结婚生子，年35，腰粗腚大。已经没那么多时间精力去锻炼自己的身体，家里孩子的东西也越来越多，小库房，车库也难以找到公路车的容身之地。选择竞速类折叠车的原因有以下几点，希望得到共鸣。 1

5年公路车玩家，之前有想过买折叠车通勤，但是试骑过几次大行经典款P8，感觉起步拖脚，踩踏卸力，巡航掉速快，不符合我的预期，所以就一直没入折叠车的坑。前两天陪朋友买车的时候，无意中被老板忽悠试着骑了一次店里的镇店之宝PAA015，说是全国限量200台的稀缺宝贝，变色龙涂装，force套件，半内走线设计，原厂只有9.3kg，起步嘎嘎快，一点不卸力，刷新了我对折叠车的认知。 但是车价也是高达1.5个W，因为是库存样车，优惠后也要1.2个W。我

原厂 53t 通勤或长途 78档 太费膝盖基本用不上 抱着试试的态度换了 50t 牙盘 体验下来真是减重又实用比原厂减重 150 克 678 档巡航轻快很多 爬坡能力也明显提升 平均通勤速度小幅提升 建议 别去换双盘或者 56t 58t 大行就是个通勤休闲车 追求速度双膝报废 初学者大忌 舆论导向现在是病态的 一味追求竞速 初学阶段膝盖报废的不在少数