在飞机从前现代过渡到现代这个阶段，威廉·特纳是指挥空运行动的大师级人物，他的巅峰时期也是C-47和C-54唱主角的时代，这两种飞机都发起了重大技术革命，极大地影响了后来的航空运输发展，直到现代喷气式运输机诞生. 滕纳从1944年9月4日开始指挥后来的中印分部，他的任务是提高运力的吨位水同时要降低高得惊人的事故发生率.他投入了四发的的C-54开辟了第二条进入中国的航线.制定了维修和飞行安全计划，将事故率降低于他上任时的不到四分之

到44年盟军跨越英吉利海峡登陆诺曼底时德英在海峡上空激战的资料书籍

还有，二战前期（1939-1940）能够提前把俯冲轰炸机和鱼雷机两个机种合二为一吗？

哪个对飞行品质提高更好？

一楼祭LW

机载无线电导航设备的原理是通过无线电信号的收发，通信设备的原理也是通过无线电信号的收发，那二战技术条件下可否将其作为通信导航一体机呢？

看百度说单引擎是1点，双引擎2点，四引擎3点，夜间空战翻倍，夜间空战似乎四引擎轰炸机居多，那就是一架6点？东线苏联防空力量相对较弱更容易获得点数，那夜战会区分东西线点数吗？

英国1943-2

根据日军官史，疾风派遣到中国的作战时间是在昭和19年8月17日以后，为应付中国方向压力，大本营将该新型战绩投入，由于日军方面的资料极度缺乏，只能通过美军资料day by day，从1944年8月17日开始，一个一个来查相关失踪地点，结合日军Ki-84的驻地，然后case by case去筛选，这是需要不间断进行去研究的过程，而不是随意发挥想象，会不定期更新....

在二战中国战场，根据米军统计，有680架飞机在中国战区执行作战任务时列为失踪，意为着没有返航的空勤人员有1832人，但是，日军只抓获了其中不到5%的人员，还有31%死亡，只有22%是真的失踪找不到下落的，但是高达42%的人员安全回到了基地.如果没有中国军民的帮助，是不可能做到这点的.这贴说这个

似乎大多数见到废气推力式排气管的场合都是在使用星型气冷发动机的活塞机上，那液冷机能用吗？

有看过这个的咩

看到知乎上有人问了我一直以来存疑的一个问题，遗憾的是目前还没人回答。特来求助： 原载于空军之翼的翻译文章提供的数据是亨克尔HE-100整机零件数仅969个，所需铆钉仅11543个，两项数据均仅为前作HE-112的一小半。 对比之下，以生产性改良著称的紫电改一大成就就是零部件数量从紫电的66000个减少为43000个，所需工时不到零式后期型（14000-15000工时）的一半（不到6800）。（搭车问个问题，那零式的零部件数量是多少？） 两相对比，HE-100的生产性也

1943 US

哈特曼一场空战就干掉了两架野马说明了什么？BF1O9当时的性能已经大幅度落后于野马，而哈特曼干掉了两

在针对台风的发动机进气吸入沙尘导致磨损的问题上，研究人员开发了这样一种方案，在进气锥上安装过滤器（原文为dome-shaped spinning），使空气被压入锥体和散热器的缝隙中，经过过滤器后再进入发动机进气口。这种设计可以大幅提高过滤效果。 相比较传统的机翼散热器，机头的环形散热器的阻力要小很多，而且可以给机翼留出更多空间。最初环形散热器是给军刀5型的热带适应性设计的，自带散热风扇，轴向的鳃型出风口，后来在台风的测试上表

如题，本吧有没有大佬可以推荐航空类的贴吧，毕竟空军和航空有关就当帮帮忙

一提喷火与蛋战就会提澳北空战，但那场有飞行员水平与喷5对环境的不适应等多方面因素，那raf与raaf的喷火有跟蛋战打过优势交换比的战例吗

美国人是怎么记录的

狩猎完毕后的凯西帕露格镇楼

英国1943-1

在G10和K4上

镇楼为一战时期的赫尔曼-戈林，时任著名“里希特霍芬马戏团”JG I联队队长的他，或许是因为战时重务在身，又或许是越发紧张的局势总让自己精神紧绷，脸上的线条和神色中透露着藏不住的锐利。此刻他摆着经典双手插兜的造型靠着一架编号4253/18的福克D.VII(F)战斗机，而之后配发的长官专属座机，则是图下方那架通体白色编号为5125/18的同款飞机。 而上述提到的这款福克D.VII(F)的来头可不小，内部搭载的BMW IIIa发动机上高压缩比和渐进式三通道“高

rt，目前在看太平洋战争系列...感觉f4u因为座舱问题没上舰挺遗憾的...那么它的顶尖型号f4u-4型和海喷火、p51d还有190d9、p47m比怎么样……求甩干货

今天看到一个大佬解说空战英豪，视频里提到根据美国陆军部航空部队档案《以德国防空体系对战略轰炸的影响陈述空中优势的需求》（Requirements for air ascendency outlines the anticipated effect german air defense will have on heavy bombers attacking the Reich）表述，美国轰炸机对德国战斗机的战损比为1:1.3 - 1:2左右，也就是损失2架德国战斗机就会击落一架战略轰炸机，这个数字超乎我的预料，说明德国的防空效率非常高。 想请教一下大家有美国对日轰炸的相关资料吗？日

喂熊 德国 1942剩下的部分 （本书内容最丰富的部分就结束了）

而是生产战斗攻击型F8

外观上有什么明显区别吗？

为什么空军机炮不用散弹或VT（无线电近炸）弹

非常好烈风，这使我的大脑旋转。烈风的取扱说明书通过曾根嘉年先生公开。是否能动摇传统观念烈风舰战的地位。 （叠甲：纯空军萌新，主要研究海军）

请各位大佬骂轻点，本人小时候因为很多原因所以特别喜欢野马，一直都想玩战雷，结果高考结束后真正玩上战雷后却感觉脑袋里很多东西都想不通，很多时候忍不住把游戏带入现实，所以想咨询一下，请教一下现实中会不会有这些问题 1.为什么野马会采用层流翼设计或者说设计的时候拿功重比低速性能换平飞极速？有很多时候对比109，yak，拉7的时候除了速度快外很难想到有没有什么其他优势，毕竟他们加速都很快（主要是拉7），只要进格斗就会被

多年来，我就对发展军用飞机主动防护技术，拦截来袭的地空/空空导弹非常感兴趣，希望像坦克主动防护系统那样，也为军用飞机安装一套类似的设备，从而提高其战场生存力。为此，我曾在超大、铁血、飞扬、虚幻等军事论坛上发过不少关于研制飞机主动防护系统的帖子，并且经常与人激烈论战，但往往被人骂得狗血喷头，认为我是痴心妄想、异想天开！ 最近，我看见国防工业出版社出了一本专门研究军用飞机主动防御系统的新书《军用飞机主动

德国1942-2

看了武大的底板行动感觉不够过瘾

RT 轴炮会挤占增压器的空间吧

Rt~

德国1942-1（原书中最长的部分，有很多会议记录）

第一，二战前夕意大利设计研发的阿尔法-罗密欧135风冷发动机的性能相比于二战其他风冷发动机有什么优势吗？它的过热和震动问题有解决的途径吗？这种发动机是否适合作为单发战斗机/对地攻击机的动力使用？ 第二，二战意大利三个主要的战斗机家族，菲亚特系（G50、G55）、雷贾尼系（Re2000/2001、Re2005）和马基系（C200、C202、C205）哪个的发展前景更好？如果需要集中资源投产一种的话，哪个更适合作为战时量产机？ 第三，如果意大利的5系列战斗

加装吊舱

还有导航环

已知BF110G4的王牌飞行员施瑙费尔和兰特，Ju88C6王牌飞行员威廷根施泰因，Me262B的王牌飞行员威尔特，那He219A和Ju88G6的王牌飞行员有哪些？顺路求这些王牌的座机照片

我看Fw-190A的强冷风扇是装在机头最前端吧 但是我觉得第二排（及以后的汽缸）才更需要这个冷却效果吧 可以把第一排和第二排汽缸 岔开一定距离。中间再塞个大风扇 装在主轴上。 进气的话可以在第一排汽缸后面装个塑料格栅，把热风往上面吹。然后在第一排和第二排 之间这个位置 的机舱壁上开洞，通过自然对流用外界冷空气把热风挤出去。强冷风扇会完成两股气流的混合，从而改善第二排（及以后）汽缸的散热环境