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19那就是断面客流2-3.5万左右的线路(包括6A编组的尤其是开通有近十年的)早晚高峰照样嫌挤,他们就会责怪什么编组不够大什么的还会拿小编组高密度问题说事,上海2号线作为8A编组线路断面客流近4.3万很多人觉得早晚高峰舒适度照样呵呵。 参考BV1jS4y1C74R的评论区(此评论区只是单纯说出自己的感受而已而我说的二极管思维是指单纯看了那些评论区的人)和BV1VG411Z7yJ视频本体。
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7地铁上有三个傻鸟,一直在对着空气说话,说现在年轻人麻木,现在医院啥样的[lbk]捂脸[rbk],一直自言自语说到下车,
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341.跨市常态化 目前长三角珠三角部分城市轨道交通互相联通已经实现,且尚有大量跨市轨道交通正在规划和建设中。在未来轨道交通不再仅仅满足于一座城市内部交通,而是将承担一个都市圈一个城市群的交通交流任务 2.运行多样化 越行车、跨线车等多重运行方式不再仅局限于几座城市的专利,新建的许多轨道交通都有预留越行线或与其他线路的贯通跨线条件。未来运行会更加多样灵活。 3.快线普及化 如今大部分城市缺乏快线,除了广深蓉杭等城市
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744只是连接机场,不一定是快线 0 机场之耻 1 基本没用 2 有小用但不多 3 还可以 4 神 5 神中神
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186包括萝铁近期在建和规划线路 满分5分
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8不会吵吗,咱们基本上都是装了的
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1叮咚叮咚那个声音是真好听
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31每次萝铁相关贴都有一堆人diss扬州,但平心而论,这对扬州真的公平甚至有一丝同理心吗? 不想说多,我就问你们,如果当初gj把扬州和洛阳南通绍兴公平对待,那么宁扬线换乘扬州1号线、2号线很方便融入扬州市区,有任何槽点吗?
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22既然广18与南中珠贯通运营 会不会见到广18停珠海站站台或者CRH6A停广18站台的场景
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12一个常见的说法是单轨相比地铁具备曲线半径更小、爬坡能力更强的优势。但胶轮相比钢轮真的有这优势吗?会不会只是地铁设计规范中规定的曲线半径和坡度太严格了?毕竟钢轮有轨电车也可以有很小的曲线半径和较大的坡度啊。
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209第一次来,刷不进去 以前去别的地方直接一放手机就行,武汉也算新一线了吧,还这么滞后
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11这末班车时间早的,应该破中国纪录了吧
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3lz最近看地图发现30号线和南北干线1号线及18号线都没有换乘站,不知道后续会不会有虚拟换乘?