之前改造的时候分开发贴比较零碎，完成后效果挺不错，汇总到这里吧。 先说下ct原厂减震的设定——前软后硬。本人没有具体量化的数值，只说个人感受，单根前减震可以单手下压——偏软，单根后减震单手基本压不动，需要双手下压——过硬。结果就是前减震容易触底，感觉硬，后减震一个人骑基本压不动，感觉也硬。 另外一个牵扯到力学的问题，就是后减震的角度设计，通过与其他中大型踏板车对比发现，只有赛艇和ct的后减震几乎与车身垂直

更换新的能解决么？还是别的解决方法么

每天都是单程8公里上下班！水温二格！风扇没启动过正常吗！#光阳赛艇##水冷风扇#

100元群伟的尾架➕摩威堂399的箱子，➕20元的箱子靠背。颜值高，很喜欢。

说明书图片比较多，

后靠背不赖无损安装，安装后与整车很搭！就是有点小贵

拆下来的传动盖，换了传动滤芯！记得吹干净！看见没，传动滤芯好脏了。 换下来17克的原装普利珠，磨损好大。 这是台湾原装赛艇20克的普利珠，换上去刚一开车。什么抖动都不见了，感受回到了新车的感觉，赞👍🏻 正在安装回去，但大家要记住，打开后跟换配件前一定要用强力空气泵把传动里面都吹干净、擦干净。 最后，清洗传动的时候发现皮带变长了，有点磨到里面的外壳，下次换传动皮带了。

Rks150加装安装后挡泥板，挡泥板163元，材质质量非常好，配件也相当的好，无损安装，效果也很好。 安装步奏，需要把马桶拆下来，把原车短挡泥板拆掉，需要拆3颗固定螺丝，其中一个需要把空滤盒盖拆掉才能拆出来，这样就可以无损安装后挡泥板板了！强烈建议同款车型安装！

其实早在几个月前改装了捷克斯塔的飞碟盘和大弹簧以后就说要针对传动发一帖，但是还是想负责任一点，毕竟飞碟盘这玩意儿貌似国内我又是第一个用的怕发的仓促了误导大家，所以经过了3000公里的磨合以后才来正式总结一下～ 之前很多400车主都是在某某故事改的全套传动，大体原理是普利盘滑轨加长，提升尾速，普利珠降低重量，提升加速降低尾速，离合器使用马鲁士的，开闭盘储油槽斜度加大，确保皮带回位，这两个来解决抖动；再使用硬度

动力没得说，秒杀250半条街，实测零百不到八秒 抖动也没的说，不抖不光阳，过了抖动区间时速50以上就顺滑了，80匀速巡航比250还要舒服，关键是时速80-130都会觉得稳稳的，操控尽在掌握 从ct250换这个车，感觉就是紧凑型车换B级车的感觉，所有的性能和骑行感受都升了一个级别，有种车变大了，变快了，变稳了的感觉 然后是我这辆纪念版的几个槽点：第一，近光灯透镜效果美如画，分割线凌厉精准，铺路效果完美，但是远光就是个笑话，左右6个透

秋天还是比较适合拍照

CT250加装行车记录仪《有什么想知道的就问》

#光阳赛艇250汽油滤芯更换#自己更换了赛艇250的汽油滤芯。一年车龄，行驶5K公里。最新出现点火困难，但是点几次又可以。更换火花塞问题还在。检查电瓶电压分别12.3V/14.5V。环境温度平均26摄氏度，没有问题。后来更换汽油滤芯已经没有出现问题。继续观察到月底再跟大家分享信息。希望对大家有帮助。

喜提光阳cT300 贴 以前没有骑过挂挡车。最多骑过小电驴，因为自己家车现在基本上给媳妇儿开了。小电驴也快退役了。琢磨着买个摩托车骑吧。也算完了一个中年老男人的机车梦。虽然严格上，大踏板还算不是机车。不过权当也是吧。最开始预算两万内。最后比较了很多，什么九妹。赛艇250 300 rt3 v锐300 阿普利亚250 最后偶然机会看到了CT250，觉得太喜欢了。满足了我市区通勤的所有要求，尤其是踏板。很喜欢。但苦于没有ABS，最后还是选择了CT300 然后

我的CT250改装之路 骑了一年了，陆陆续续有机会就改改，今天也来发个帖，总结一下我的改装之路，很多东西都是自己琢磨出来的，改装这个东西就是自己开心就好，盲从就没意思了。 刚买那会儿摔了两次，一次是下雨天躲美团大叔，对方全责，保险赔了4000，一次是洒水车路段躲突然变相的自行车，那小子趁我没爬起来溜了，摔的车头左右两个边加排气罩还有我左右两个胳膊肘，非常对称…于是2000块加装了博世6.0的ABS，1680买了个SBK的骑行服，前轮

就是因为热爱——Racing 150

CT300昨天终于上好牌提车了礼包都还没得装上直接浪了百来公里。 今天准备把黄色贴画撕了，后视镜前移，加个大灯开关(原车大灯常亮，个人原因有时需要低调一点)。 对比我的弯道abs，刹车有点软，发动机制动力不组足丟油溜车溜挺远，发动机安静有力，动力在6000转开始爆发，6000转都可以保持表显70左右的速度。 后减震调到2档，带着老婆两人120kg，余量还有，稍偏硬，过小坑感受不大。 夜间用车大灯亮度跟铺路都比不上自改透镜，但也够用比普通

九年的雷霆今天保养下传动

楼主的赛艇是2017年9月份的国三标准版，二手一万七块买来，到手4000公里，深度使用三个月，发现了很多优点和缺点，特此开贴向大家反馈一下。 ps:本贴内容含有楼主大量的主观看法，所以请大家多多包涵，权当茶闲饭后的扯淡。 楼主刚刚改装的台湾原厂进口减震镇楼

13年的时候我才算是正式接触踏板，之前都是骑得跨骑125之类的，后来城区上下班买菜为主觉得还是踏板方便。 第一辆踏板GP 110 对于摩托车品牌本人只知道本田、铃木、雅马哈，最开始准备在迅鹰，福喜，巧格三选一，但是去雅马哈专卖店看车的时候老板的态度让我对雅马哈的品牌好感大打折扣。碰巧旁边是光阳专卖店，当时还以为光阳是个杂牌，进去了解后才知道光阳是台湾品牌专门做踏板的一个厂家，看了一圈看到角落里的gp 110，也许这就是所

赛艇ct250更换LC避震。根据吧友的贴自己动手更换。顺序如下图。1:拆座桶。2:拆尾箱和底座。3:拆后扶手。4:拆尾灯总成上的顶板。顶开活栓后向后推就行。5:拆尾灯总成和白色车壳的链接处。这里是最麻烦的。注意观察图5、6、7，两颗6角螺丝卸下后，在图5我分别画了另外三个黄色小圈为自攻螺丝的位置，上下两颗比较好卸，中间那颗因为角度问题螺丝刀没法垂直向着螺帽，只能慢慢的用倾斜角度扭出。左右两边分别各三个自攻螺丝。卸下螺丝后，因

山东青岛喜提台湾光阳赛艇 进口大贸 Xciting S400

4月底提的CT250目前1000公里左右，本人比较喜欢跑短长途，之前1台本田踏板1年跑了15000公里，改了一下比较实用的改装，大风挡手机支架，尾箱夏德45升，改了个保险杆谈谈几点使用感受！目前有一台贝纳利502，以前有异兽650，CT250主要还是实用，长途也凑合 提速0-60还是快的，后面就比较慢了，因为加了风挡以后风挡减速效果太好，骑80码总感觉像40码，本人骑车比较猛也不存在磨合不磨合，起步都是大油门，因为是CBS联动刹车抓后刹减速很明显，停车

入手CT已经快两月了，目前不到1500KM，机油是在500KM时到销售点换的半合成，65一罐，师傅说新车头两次没必要用那么好的，齿轮油是1000KM从网上买的光阳原厂专用，自己换的。 后减震从提车当天就一直觉得硬，调到最软还是没有改善多少，自此换后减的想法产生； 换成什么减震也是在网上兜兜转转考虑很久，最后拍了一套性价比较高的(主要没钱)。1千多米 下面是自己拆装的过程： 如下图 1.先拆坐桶：打开坐垫（坐垫不需要从坐桶上拆下，），拆了

在G150和CT250之间犹豫好久，最终下手小G，毕竟排量大有跨骑了。拿到车跑了50多公里，小雨天气加上磨合期，没太暴力。初步感觉如下： 1.怠速抖动大，但是比巧格I好，不如裂行。跑起来就好了 2.声音着实不小，但比较实 3.轮胎抓地力够用，试了几把压弯，比较有信心 4.车头灵活，50撒把不偏 5.马桶大，放了XL揭面盔，雨衣，锁，手套还能轻松关上 6.原灯铺路效果佳，不用改装 7.估计高转机的缘故，起步4000，动力在6-7000转储备大 8.挡泥效果不错 缺点

后减震一直是我的心病，压个小坎都是震的要死，感谢LC叶掌柜研发的减震，换了后舒适性改善确实是比较大。 体重：165斤，预压我调的有点大，估计有22MM，其实调个15MM估计也足够好，伸侧阻尼调了15段， 舒适度方面虽不能说最完美，但也调到了能让我比较满意的程度。接下来空了，再仔细小幅度调整看看。 总的来说，减震样子可以，颜色够骚，细节做工这一点不错，完全不输台湾货，然后就是看看耐用度如何，这个 需要时间来验证。

本帖只说缺点，给想要买车的人自己平衡一下是否能接受，另外有些问题应该属于个例，但也能反映出这台车的综合质量了 提车时候油箱盖松，骑着骑着就能自己弹出来，后来售后调了一下，不会弹出来，但是是歪的，而且用手用力一下也能扣出来 水箱冷排保护不周，上周下雨天骑行，几片树叶进了冷排里面，不知道什么**走位，把风扇卡住了，然后水温报警了，去售后解决了 挂钩开缝了，也没挂什么重物，就开缝了，按不回去了。。。 油门虚位有

光阳g150提车作业！

从提车到现在赛艇250已经陪我半年时间，不得不说赛艇真是一辆具有性价比的居家好车，车子骑起来很稳，目前行驶5000公里没出现过任何问题，做工细节方面还有待提升，车辆的抖动也在接受范围，我主要通勤为上下班使用，市区内通行也挺灵活，平时参加光阳活动周边跑跑。这个车看起来还挺唬人的，回头率也相当高，对于250排量车子自重就达到199公斤，不过在一百以内巡航还是很惬意的，像那种急加速，暴力驾驶还算吧！毕竟排量在那摆着呢，

将like150在城区跑完300公里后，就做了首保。本来是想带着她去跑壶瓶山的，临出发的时候，将车换成了赛艇250。回来了，终于等到一个好天气，我要带她出来浪一浪。 当然，关于like150的后续游记我也会发布到这个帖子里，欢迎大家关注。

提了，整体感受就一个字，等！

我的大贸光阳G6 ABS

光阳赛艇250车买了快一个月了，一直没有上牌，今天全部弄好，上几张图给朋友们参考，已经加装abs,防撞保险杠，牛角等配件，昨天骑行300公里，还没发现有什么小毛病，也没有出现热减衰，就是压弯的时候压到保险杠了，有点险！加装的ABS反应灵敏，比较理想，不过加装的时候必须要注意排气问题，这很重要很重要！其他的就不说了，大家看图吧！

本人也骑车也有很多年了，光阳之前也骑过动丽，动丽这车性价比还是非常高的，个别中奖得不说，整体我骑行下来不管是短途做工还是相对其他品牌合资也是有竞争力的，合资车毕竟比国产车要强很多！总之城市代步，短途绝对够用！这次入手了弯道，我发表的意见只针对我个人看法以及意见，忽喷！第一：发动机，最核心的东西，感觉加速还行，跑中短途国道够用，城市就不用说了，声音和雷王声音一样，外壳漆水一般，外壳做工不是很好，有缝

废话不说，上图先。

对于GP125的油耗简直无力吐槽，3.3-3.5个油百公里，无奈某宝上拍了个台湾产CVK20正品，这化油器GP125不能直上需要更换岐管，后面需要加一截肥肠，原车岐管太粗口径太大(用劲丽或动丽的就可以)，肥肠就是我装化油器后面的蓝色管子，下来就是我用这化油器的感觉。 1.更换过后起步和原车化油器区别不大，但是中段加速很猛比原车快的不是一点半点。 2.我还发现，我经常骑车5000转左右，更换之前5000转能跑54-57左右，更换后不知道为啥，5000转跑到61-62

质量无敌

从一开始小问题到改装。 841公里

4月1日定的车今天上午刚刚到，苦苦等了一个月，今天跑了20多公里，感觉还是不错的，详细报告等过了首保再汇报吧…… 买这台车有喜有忧，喜的是我们的经销商大哥告诉我这车送改装件（还没到货），从官微上看了一下是个四件套，非常意外感到惊喜！忧的是，今天国税结账没缴上购置税，没办法上牌，后果是没办法参加台湾游的抽奖活动，没的法子，只能先打张临牌跑跑吧

假期无聊，趁着小踏板还在磨合期，索性来了趟小型摩旅，才买这小踏板1个月左右考验下其性能，成都市区至彭州白鹿镇上书院，只有一个感觉，冷，60码都冷的发抖，到达目的地，带了皮防摔手套手都冷僵，话说龙门山那边真的比成都市区冷起码好几度。郫县和彭州路口以及白鹿镇入口都有交警在查车，小踏板无视，况且有合法手续，不怕。回来时人已比较疲惫，路上凑活照了几张照片，随便看吧。 不是周末，上书院没人，我一人推开虚掩的大门