最近，关于京雄商部分地段改线定测和雄忻段定测引起一些热烈讨论，对有关问题将我的一些看法与网友分享，（此贴前几天发在任丘吧，今日转发在此）。 一、雄安高速铁路有限公司于2019年08月26日成立。公司经营范围包括：京雄城际和京雄商、雄忻高铁的建设管理。雄安高铁公司成立后，工作节奏明显加快，特别是京雄忻段高铁，目前山西段定测完，河北段开始定测。 二、高铁目前是公司经营，如何盈利是主要经济指标，一些地方改线后，客人

从今天开始，持续不定期更新 卫星图来源于EO Browser 因为雄商全线无隧道，且控制性工程黄河大桥已经合拢，所以其实就是看架梁的进度 首先，先从商丘开始吧 （9月25的卫星图）在商丘的建设西路和黄河西路交叉口西南侧，有一个梁场，目前在向菏泽方向架梁

因为口罩原因 到现在还没消息 我想问一下 只要插红旗了 就一定会征地吗

阳光明媚的一天，正好去枣强办事，顺便看看雄商高铁最新进展。1：中铁三局承建的衡水枢纽站前二标架梁迅猛，衡水一中东边的128米现浇梁陆续拆除支架，运梁车自此向南畅通无阻。2：中铁六局80+80米T构转体桥跨越G106国道及邯黄铁路稳步推进。3：自上月27号枣强特大桥跨大广高速连续梁拱合龙以来，再次来到这里一览大桥雄姿。愿所有标段再接再厉，确保安全质量双一流，向着通车胜利日大步前进！

这里说2025年底通车是指全线吗？

阜冈九有点悬了

众所周知，百年来，河间跟铁路总是无缘，有历史原因，也有人为原因。但是不得不说河间人铁路意识相对淡薄，多数人认为铁路与自己无关。我们真的该醒醒了，一个近90万人口的省内前五的人口大县，至今没有火车站。如今好不容易京津冀交通一体化的规划出台，河间正处京九，定沧，十字交叉节点。河间人民盼望百年的铁路梦想终于要实现了。却不知雄安新区一出，一切资源向新区倾斜，京九河间以北西移已成定局。加之衡水提出西进东出衡水

以下为京港高铁五大铁路枢纽 ①雄安（13台23线（雄忻+雄商+津雄） ②聊城西（9台20线（京港+郑济+聊邯长+聊德） ③商丘（9台23线（京港+徐兰+普速） ④合肥西（8台18线（合安九+合青+京港） ⑤南昌东（8台16线（京港+昌景黄） 北京和深圳都是特大铁路枢纽不计入 以下车站为市级中间站枢纽 ①菏泽东（6台15线（京港+日兰） 本站东西广场均建成已无法扩建 受站场因素制约两场跨线列车需切割正线 枢纽互联性 通过性大打折扣 且地区客流受普铁分流影

预测，预测，

河间人说河间没铁路，是不是真的？答案假的。河间其实是有京九河间西的，因为没有客源后来被取消了，不能怨天由人，没人坐，要车站干吗？白白浪费国家资源，河间人才耿耿于怀，见不的别的县市好，骂任丘，骂肃宁，骂献县，你们的人品太差了，好像就你们河间好，话又说回来，当年周边只有河间有保沧高速，周边县市骂过你们吗？

鲁南高铁和京九高铁修通，都是干线，对菏泽枢纽地位特别重要，但是，菏泽还没有直达省会济南的高铁，这条线，才是济南到郑州西安的干线。菏泽一定凑济济高铁开修之际，从东平引直线到菏泽，节约成本，可以从巨野北引出。一不做二不休，可以修一条与京九高铁并行线到郓城站，然后，从郓城直连东平，这几乎是济南到菏泽的直线，这才是济南到郑州的直线动脉，会大大节约交通成本。即便国家不出钱，菏泽应该用自己的钱来修，没钱，可以

速度真不慢

以后大家衡水段的信息都在这更新吧，我也好看，不用满世界去找了

京九高铁由京衡客运专线、临菏客运专线、 商合杭客运专线、合安九客运专线(阜冈九铁路客运专线)、昌九客运专线、昌吉赣客运专线、赣深客运专线以及广深港客运专线接驳而成。 什么是接驳呢？河南濮阳的网友懂不懂这个词语的意思？意思就是连接，可以理解为搭车的“换乘”的意思。 它实际上是采用各地分段建设最后连成一线的方式建设。意思是各个地方自己规划建设自己的，总体符合要求即可，而铁总穿针引线，把这些线路连接起来。从已

高德地图已更新雄商高铁雄安–任丘段

北京朝阳高铁站可以带大头杆吗，很急

北京西～上海虹桥3对 北京丰台～上海虹桥5对 雄安～上海虹桥3对 北京西～深圳北2对 北京丰台～深圳北3对 雄安～商丘2对 雄安～济南西1对 北京西～菏泽东2对 北京西～聊城西2对 北京西～德州东2对 北京丰台～香港西九龙3对 北京西～香港西九龙1对 天津西～香港西九龙1对 北京西～合肥南3对 北京西～南京南2对 北京丰台～太湖南1对 北京南～南昌西1对 北京丰台～南昌西3对 石家庄～南昌西1对 石家庄～赣州西1对 石家庄～菏泽东1对 石家庄～上海虹桥

中铁三局承建的雄商高铁枣强特大桥跨红旗大街及滏东排河连续梁即将合龙，衡水一中东侧现浇连续梁已合龙，自梁场出发的架桥机通过该桥一路向南至衡水湖连接线架梁已畅通无阻。

架梁快接近阳谷东站了，阳谷东站站房工程马上开工

郓鄄高速西延连接濮阳的两种可能，一是走鄄城北，从濮阳辛庄和王称堌之间过黄河，然后西连濮卫高速，成为豫东北东出第三条通道，这个线路需新修一座黄河大桥和一段联络线；二是走鄄城南，向西修一段与濮商高速的连接线，在黄河南岸设互通立交，共用濮商段寨黄河大桥，少修一座桥，投资少一些。就目前省际车流量来看，南线可能性大一点，个人看法。

雄商高铁跨邢衡高速及省道392连续梁均快实现合龙；在此以北至中铁六局站前五标深州预制梁场已全部完成箱梁架设任务。（因时间的关系，自梁场往深州方向没能驱车过去，目视梁场以北也已铺架完成）。

中铁六局承建的雄商高铁枣强特大桥跨大广高速公路加劲拱连续梁（95+186+95）米顺利实现合龙。枣强特大桥跨大广高速连续梁拱是雄商高铁河北省段内跨度最大的加劲拱连续梁，是全线的控制性工程。该桥位于106国道东侧，毗邻寺上村，期待完全体完美呈现。

衡水南站的效果图，感觉没啥新意的设计，中规中矩。

为促进冀中南地区经济社会高质量发展，解决京津冀协同发展区域不平衡问题，建议国家加快规划建设雄安新区至河南省濮阳市的高铁大通道。建议新规划的雄濮高铁在河北省定州市境内连接拟建的石雄城际铁路，向南经河北省深泽县西、晋州市东、辛集市西（连接石济客专）等地，在河南省濮阳市南乐县接在建的郑济客专，路线总长约265公里。

周日阳光明媚，天高气爽，非常适合出游。自雄商高铁衡水枢纽北东联络线一路向南直至南站，中铁二局的建设正紧锣密鼓的进行。感受最大的就是毗邻南站的河东刘村，因主线穿越村子的正中心，一个月前还没啥动静，如今已完成拆迁，贯通主线指日可待了！

雄商高铁曹县段进度：逛了一下曹县西站附近，桥墩都立起来了，很多地方榀梁都架好了。如图是跨s318省道（庄青公路）段。#雄商高铁#

2024年9月20日，秋意渐浓，气温骤降，中铁三局的建设者们风雨无阻，施工热火朝天！致敬！

国铁列为2024开工储备项目

一别数载，甚是想念啊，老龙，出来喷会儿

修济济高铁时，应该顺便把雄商高铁的梁山站和平阴站也连上，这样有四点好处： 1、对于济南郑州两个省会城市来说就有了一条里程最短的高铁线路，只要把梁山和平阴连上就相当于开通了：济南—平阴—梁山—菏泽—郑州这条线，等于是开通了济郑高铁2号线，这条线路比现有的济郑北线更近，这对于济南郑州两地间的老百姓来说更省时间，票价更低 2、对于梁山人民来说，可以直线到达省会济南，再也不用先绕到聊城再到济南。 3、对于平阴人民

如题，肃宁东站规模如何，进度咋样？

雄商高铁衡水段跨人民路现浇连续梁，期待合龙的那一天！

各位大神们，谁知道雄商具体通车时间呀，想想早晨北京出发，中午就能吃上板面格拉条，美滋滋的期待

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1810048353987640583&wfr=spi

建设正酣

这样修一条济郑高铁二线（含济菏）行不？济南至泰安利用济枣线路，梁山至菏泽利用京港高铁，菏泽至郑州利用日兰，只需把中间的泰安至梁山连上即可，也算修一条泰安至京港高铁的联络线，泰安至梁山也就100公里，成本不算大【图片】

平阴高铁站——东平高铁站——梁山南高铁站（或梁山东高铁站）——郓城高铁站。 通过连接线实现济菏高铁的连通。

铁子们，说的24年商丘站南站房改造到底是不是高架站房有知道的吗，21年22年规划图都不一样，

中铁五局正开展架梁作业，目前振华路以东已架设完毕，正在向衡水北站市区段推进！