408路站牌上不是写着9点末班车，但是今天10点多了还在王家坟看见往杜城方向拉着乘客的车，之前在城南10点半也有好几趟往十里铺方向的车在运营，推算起来早都过了9点的末班车，不知道咋回事

1982~2002年的老18路是张家堡-南门(永宁门)，2003年才改为如今的城北客运站-城南客运站。不知继承老18路走向的是如今的哪条线路？

127路当前是6公司运营，从它运行的地盘上看，让5公司运营更合适；即与126路、166路一样，同属5公司运营。

田家湾公交站

有没有坐过的

这上下班高峰期的时候挤都挤不上去，刚才上一趟直接没给开前门…

预计702、723路撤销后，这些线路开通，其中294路替代702路，277路调整后替代723路。 值得一提的是，集团时隔多年再次开通了一条尾数为4的线路（之前有个规划开通274路是718的替代，后因有243路而未开通）。同时期待304、305、310复活。 同时调整267、S6路。 如果277路转会，客流量、运力都将大幅提升，车距将大幅改善（转会至6或8公司希望最大）。

自六公司原2路06-151160、五公司280路05-151430这两辆海格混动车挂上绿牌之后，近期，又一辆挂绿牌的海格混动诞生了。 图片转自抖音。

最近观察了一下，无论是早高峰还是晚高峰，大雁塔附近的公交线路都不会出现客流量大的情况，部分公交车上座率不到20%，大家都坐地铁去了。

151102前门有点问题，今天下午第一圈一进站，半扇门打不开，乘客：“修一下，搞点油”，司机：“昨天都修了一下午了，这车都8年了，老爷车了”。 记得105海格刚上线的时候，司机：“比之前恒通好得多” 105要换宇通的时候，司机：“额们那车没用几年，还没到报废时间，额觉得不应该换嘛” 感觉宇通上线也没几年，再接上海4的时候，海4已经成了老爷车了。时间真快啊

510除海4外全换小蛋蛋，大车给193和528

原配海格停驶或调出

西咸不爱换站牌的问题啥时候能改啊

0000西安1045 1105咸阳1135 1204泾河1205 1216永乐1217 1227三原1229 1253阎良1300 1324富平1326 1336庄里1338 1347梅家坪1349 1357耀县西1359 1422柳林镇1423 1434田家咀1435 1450瑶曲1451 1508安子沟1509 1533前河镇1625（1620停检） 现在应该是6节编组，含一节宿营，隔日开行，前河立折，21:11回到西安，适合当日运转

现在晚上在未央路上都看不到600路了，别的车过去好几辆，600路半天都不来

聚932路驾驶员告知，原配车陆续往西安公交集团第二分公司开，932路是原路行驶还是改路号切线行驶，拭目以待

曾经的“速度传说”：300 630等 如今还算快的：各种郊区线（334除外）104 131等 乌龟蜗牛：2公司主打，尤其是408（2公司最长且12米），另外还有各种双层，以及268等 本人还想了解XG的海2车速如何

在2018年开通6公司开通了314，凤城十路地铁站-泾河工业园管委会，这是当时6公司最北的公交线路，结果客流量较好，末班车由初期的20:30先延到了21:00后来又延到了22:00，而且刷卡、二维码有五折优惠；结果2023年6公司在开通371的同时撤销了314，高陵文体中心-西安北站，这同样也是现在6公司最北的公交线路，可惜客流量较差，末班车20:30，而且刷卡、二维码无优惠。

204路，这条线路客流极大，当然没有6路多，六车队的招牌是6路，204是西安唯一一个使用过所有比亚迪单层的公交线路，十一点贴门

只算大车，经过这轮调配，估着数量应该不超过10条了吧？

178的1部金旅客车已调至航天环线，不知道剩余的非空调车能不能活着？

三公司到场十部新车，听说是旅游车队

五公司四车队，我听说口碑不行，二车队的服务态度挺好的，二公司的服务态度也挺好的，六公司个人认为服务态度最好的是八车队，六公司八车队，虽说是六公司的吧，但是我感觉管理比五公司还严，就相当于是比二公司松那么一点点

地铁15号线经过长安区西部大学城，而600和616就与地铁15号线重合较多，但是600和616是连接这些大学的新老校区的公交线路，也是长安区通往传统城六区的早期公交线路(当初616叫600区间)。在2014年地铁2号线长安区区间开通后，当年也传言停运600，不过公交6公司手下留情，不像巴士公司(1公司)那样地铁1号线开通后停运303、缩线301，也不想放弃南北中轴线和长安区西部大学城的客流大肥肉！结果600没有停运，如今依然在正常运行，也是运行了20年的老线路

之前就有调动后车辆不显示的问题。最近问题更重，部分线路漏车严重，挑了几条火车站的线路给大家看下，在用公交集团实时查询的朋友要特别注意下

三公司从入秋开始逐步复运纯气海格，今天分享一下最近拍的图

吧友们好，我就在区域划分这个问题有一个疑问，我知道258，285，279，14这四个线路是由于区域划分转的公司，258，285进入五公司了，279路进入七公司了，14路进入四公司了，区域划分的话是不是这样子的，就是比方说258路（城南公交枢纽站→火车站）这一段路归五公司管了。285路（郭杜北街公交调度站→省教育学院）归五公司管制，14路（西三环科技二路口→和平门外）归四公司管，279路（欧亚大道世博大道口→辛家庙）归七公司管。区域划分是不是

问问大家西安公交百科恢复了吗？我收藏了很久了，前几天突然打不开了，然后百度又搜不出来，这是我了解西安公交的唯一详细途径，想问问大家有没有新的链接，谢谢。

这下雁塔北路去西影路和雁翔路彻底没有线路了，41撤了，221/521/游6也改了，这下唯一的606也要缩了

图转

五公司：178LCK暂时调出（由其他线路SLK补充） 六公司：175KLQ暂时调出（由其他线路DF补充） 声明：有些人谢绝在本帖议论

涂装也不一样

自从2021年的K9之后至今西安公交已经超过2年未买新车，只有从各民营公司收购的旧车。

我看上个月702和723也停了，只剩711了吗？

截自年报，主要涉及公交的部分

坐公交 包丢了 包里都是证件 该怎么找啊

原配的恒通、黄海s80、陕汽等已封存在367场站

现在客流量一般的170路、284路使用的是双层车，我觉得是大材小用，坐着感觉车太空了！可客流量较大的600路、609路、900路用的却是普通的单层车，而且在早晚高峰时有时还上不去，但增加发车频率可能会加剧交通拥堵。

晚上23：28，火车站方向有十几个车，但是西外方向只有4个车。 616主站是西外，按理说延点应该是去程车少、回程车多，不应该出现这种状态吧。还是有什么特殊情况？ ？

292路线路走向与618路几乎重合，而且同属6公司运营，我感觉6公司开292路完全就是浪费！

（感谢照片原作者公交论坛陕汽欧舒特）公交巴士股份有限公司新车陆续从生产线下线，本从新车数量较多西安金龙和苏州金龙同时进行生产

加了一部124路的K8，这好像也是社区巴士第一次用大车

这4辆车都因事故受损，被送往赛湖停车场。 2-197030 6-161068,181290,181336

请问一下 谁知道百科网这两天怎么打不开了 显示404

防紫外线玻璃，软座，后门和地铁门一样，就拿前两样说，同样是K8，为啥差距这么大呢，作为西安人真的要吐槽一下

258，285，279转会也有一段时间了，由于区域划分，无奈只能告别了，即便再怎么不舍也没用了，我听说二公司早就对258放手了，不管了，那些原配的海格都停驶封存，那些封存的车，什么时候会恢复呢？你也不可能把这些当作老古董存起来吧，可以给一些有需要的线路用都可以，座位少，如果需要增添或者更换新的凳子我也能理解，毕竟像高峰时期可能人多，座位不够让有些乘客站了这么长时间也很难受。 另外还有，这3个线路转会之后，还有没有车