当内凸轮凹圆弧半径选取适当值时，可以使内凸轮的承载能力超过外凸轮的承载能力。同时，较小的凹圆弧可以提高分配泵的供油速率。 　　其次，采用内凸轮的分配泵，油泵供油压力全部由高强度合金钢制造的内凸轮环承受，分配泵泵体不再直接承受供油压力。而直列泵和VE分配泵，则油泵供油压力全部传递到泵体上，对泵体的结构强度和刚度要求较高。 　　采用内凸轮供油还有一个好处，就是能用多个柱塞供油，MARS GK可以用两个或四个柱塞同时

检查喷油器是否损坏，调整喷油器压力或更换喷油器。 1.正确使用发电机发电机冷机启动后的一段时间内冒白烟属于正常现象，是由于汽缸壁和燃烧室温度低，影响混合气的形成质量，水温升高到℃左右后，冒白烟现象逐渐消失。发电机每天启动后应有一定的“热机”时间，而不是启动后让发电机大负荷高转速工作。这样虽能缩短发电机水温的上升时间，但对柴油发电机的危害很大。因燃油质量不符合要求所致的发电机冒白烟，MARS GK应利用人冬或人

柱塞套定位螺钉不应拧得过紧，否则会使套筒变形，卡住柱塞。其安装要求是：在未装出油阀紧座时，拧紧定位螺钉后，柱塞套在泵体内能小距离上下灵活移动，但不产生转动。(3)切不可漏装定位螺钉的铜垫片，并且要此处密封，否则会造成漏油，KUU GK还会导致空气进入喷油泵，使发动机运转不稳定。 4、出油阀座的垫片不得漏装、损坏，而且要求平整： https://tieba.baidu.com/p/8141614498 (1)出油阀座的高压密封紫铜垫和低压密封橡胶垫，装前必须仔细检查

油嘴针阀体导向磨损； 3）油嘴受污染，如黏度过大的柴油； 4）座面变形导致向上开启力变小等。 在衔铁升程正确的前提下，遇到低怠速点油量偏小太多时，您先用超声波清洗液好好上台架测试后发现该喷油器的回油量为136mm3/冲程。拆卸后发现阀座座面磨损，于是泵友更换了一套新的阀组件，,重新装配上台架测试后发现：回油量，近似直回，测试台的轨压都建不起来。 那么对于新组装的喷油器回油直回，排除清洁度的影响，主要确认以下几点： 还

1、根据现象描述知道作业中掉速，此时需要查看具体掉转速为多少如果超过300转速，则可能导致憋车故障现象发生。 2、另外，下排气还有很大的黑烟，此时需要检查发动机进排气系统，AGO GK及发动机涡轮增压器已达到解决挖掘机掉转速黑烟大故障的目的 故障维修： 1、到现场，先启动试车，操作工作装置动作，挖掘机掉转速，且排气黑烟。 2、启动挖机，将发动机置于怠速状态，作业一切正常。 3、发动机高速的时候，有黑烟还有敲缸的声音，挖机

观察系统的执行能力，通过结果数据来综合评估系统的各液压器件的性能。 试验结果反映了各步骤下压力建立和下降的时间，与设定值比较，可以反映高压系统泄漏，喷油器回油过多，高压泵/控压阀泄漏，低压供给效率低（滤清器堵塞）JUO GK或输油泵效率过低等故障可能性。 2、冷却液温度传感器故障（指示值过低） 冷却液温度传感器的电阻值及输出信号电压值在正常工作范围之内，但是输出值低于实际值。 用故障诊断仪读取冷却液温度传感器的

测试过程中，用户可单独地控制发动机某一缸（或多缸）喷油器的某一次喷射或多次喷射（如关闭预喷或主喷+预喷）。通过综合评判喷射关闭前后的发动机表现，可用于检测喷油器的性能。 当发动机冒烟时，可关闭逐个气缸的喷油器的全部喷射（预喷、主喷和后喷），并在关闭每个缸的喷射后检查冒烟现象是否消除。若故障消除，则可能是该缸气密性存在问题，JUO GK或喷油器喷油量偏大。可进一步通过压缩测试和加速测试的结果进行综合判断。 3）

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共轨系统与柴油喷射系统的区别 　　共轨系统与之前以凸轮轴驱动的柴油喷射系统不同，共轨式柴油喷射系统将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开。电磁阀控制的喷油器替代了传统的机械式喷油器，A-V-L GK燃油轨中的燃油压力由一个径向柱塞式高压泵产生，压力大小与发动机的转速无关，可在一定范围内自由设定。共轨中的燃油压力由一个电磁压力调节阀控制，根据发动机的工作需要进行连续压力调节。

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共轨管的拆卸要求： ①柴油机发电机运行时不允许拆卸共轨油管上的任何接头； ②待共轨管内的压力降至AVL GK环境压力时才允许拆卸相关接头； ③拆卸后必须换装新的密封垫片或密封部件； ④共轨管安装法兰在拆装过程中的受载力为：120N.m。

国产电装喷油器电磁阀 共轨式喷油器电磁阀 TMHTMH 中路通柴油喷射系统致力于生产和应用让车辆更加长寿和经济的柴油系统。作为中国较早的柴油喷射系统生产商，现代燃油喷射系统例如共轨系统是我们柴油燃油系统解决方案的基础。在这里您可以实现全系列燃油系统产品一站式采购!TMH

共轨喷油器型号 涵江区中路通配件厂，主要生产欧二、欧三标准的燃油喷射系统配件，产品有：VE泵头（3缸、4缸、5缸、6缸等）、喷油嘴（P型、PN型、S型、SN型、共轨、电喷、小孔等）、柱塞（A型、AD型、P型、PS7100、P8500、PN型等）、喷油器(共轨喷油器,机械喷油器，汽油喷油器等)、阀帽334、阀组件、控制阀、X4 X5泵头、油泵总成等。主要适用于五十铃、尼桑、丰田等日系车型、小松、日野、大宇等工程机械。 TMH TMH YD

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单柱塞泵 结构组成主要有偏心轮、柱塞、弹簧、缸体、两个单向阀。柱塞与缸体孔之间形成密闭容积。偏心轮旋转一转，柱塞上下往复运动一次，向下运动吸油，向上运动排油。泵每转一转排出的油液体积称为排量，排量只与泵的结构参数有关。 卧式柱塞泵 卧式柱塞泵是由几个柱塞（一般为3个或6个）并列安装，用1根曲轴通过连杆滑块或由偏心轴直接推动柱塞做往复运动，实现吸、排液体的液压泵。它们也都采用阀式配流装置，而且大多为定量泵。

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更换磨损的齿轮油泵或油泵轴套，磨损轻微时在平板端面磨平整。其不平度允许误差0.03mm；上轴套端面低于泵体上平面（正常值低于2.5～2.6mm），如超差时应在下轴套加0.1～0.2mm铜片来补偿，安装时则应套在后轴套上装入； 3、导向钢丝弹力应能同时将上、FE2 GK下轴套朝从动齿轮的旋转方向扭转一微小角度，使主、从动齿轮两个轴套的加工平面紧密贴合；

康明斯高压共轨燃油系统现代共轨喷油器厂家，莆田市中路通机械有限公司依托高品质产品和完整售后服务，不断研发更新生产技术，适应油泵油嘴行业趋势潮流，中路通产品广泛应用于轻、中、高功率柴油发动机，涵盖车用、工程用、船用、农用等多领域。已成为国内外汽车、船舶、和农用等柴油发动机燃油系统行业的值得信赖的品牌之一。对于企业而言，良好的品牌是其立足市场，获得消费者认可的前提与保障。中路通一直致力于精耕细作产品品

喷油器工作700h左右应检查调整一次。若开启压力低于规定值1Mpa以上或针阀头部积碳时，则应卸出针阀放入清洁柴油中用木片刮除积碳FE2 GK，用细钢丝疏通喷孔，装后进行调试，要求同一台机器的各缸喷油压力差小于1Mpa。 　　为使喷油器喷入缸内的柴油能够及时地完全燃烧，定期检查油泵的供油时间。供油时间过早，车辆会出现起动困难和敲缸的故障；供油时间过迟，会导致排气冒黑烟，机温过高，油耗上升。

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高压油作用在活塞上，使活塞和球右移，与阀座接触，使油道关闭 2、压力阀 30MPa制阀（溢流阀）的作用是共轨油道的雎力，当共轨内产生异常高压时，溢流阀打开，使压力释放，使共轨油道的压力保持正常。压力阀的开启压力为140MPA，关闭压力为30MPa。 3、共轨压力传感器 共轨压力传感器装在共轨上，测量燃油压力，DES它是半导体传感器，利用硅的特性，当作用于它的压力变化时，它的电阻变化。

陕汽共轨管泄压阀 1110010032 陕汽博世泄压阀 泄压阀又叫限压阀，英文缩写为PLV。在中国市场上，博世的泄压阀主要有两种：PLV2和PLV4两种。 从外观来看，PLV2较粗壮较大个，典型的发动机如东风康明斯发动机。而PLV4看上去比较短小精细，典型车型机型如蓝擎、奥威、天龙等。 技术参数： 1、 限压阀开启压力： 1850bar 2、 累计开启次数： < 50次 3、 累计开启时间 ： < 5小时 工作原理： 在正常工况下，泄压阀是关闭没有燃油泄露的，只有当发生故障时

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那么在实际维修当中，发现k10与整车线束（接插件）和发动机接插件有可能会出现短路的现象；造成故障码的出现。一般尿素消耗量都有一个标准，100升柴油国四的话大概到7升的尿素；100比7或100比6 　　没有其他故障，这种现象多数是因为尿素喷嘴出现磨损，KAS导致尿素从喷嘴处泄漏；尿素消耗量高、尿素管、尿素泵、尿素箱泄露等，排除这几个可能，往往可能是由于添加尿素溶液不达标；

江铃德尔福共轨喷油器平衡阀 平衡阀的原理是：平衡阀的阀体内有反调节，当入口处压力加大时，自动减小通径，减少流量的变化，反之亦然。如果反接，这套调节系统就不起作用。而且起调节作用的阀片，是有方向性的，反向的压力甚至可以减少甚至封闭流量。 既然安装平衡阀是为了更好的供暖，就不存在反装的问题。如果是反装，就是人为的错误，当然就会纠正。平衡阀属于调节阀范畴，它的工作原理是通过改变阀芯与阀座的间隙（即开度），

朝柴4102H喷油器 095000-5550 朝柴4102H喷油器总成 主要产品： 1. 柴油机三大偶件/燃油系统零部件：泵头（配套博世、电装、杰克赛尔、卢卡斯及洋马发动机）、机械油嘴、喷油嘴(P型、PN型、PDN型、S型、SN型等)、柱塞偶件（A型、AD型、P型、PS7100、P8500、PN型等） 2. 共轨配件：共轨喷油器，共轨油嘴，阀组件，共轨阀，阀板，电磁阀，共轨控制阀，高压油泵，控制阀，泄压阀，滤芯,柴油试验台,柴油喷油器,等 3. 共轨喷油器、机械喷油器总成、铅笔式喷油器

功用：计算空气量，用来控制空燃比和负温度细数的热敏电阻，从而进一步控制燃油喷射量，增压压力传感器用于测量进气歧管内的压力。KAS发动机的进气量是由进气压力和发动机转速决定的。博世LDF6T型的传感器集成立压力传感器和温度传感器。 2、怎样判定进气量不足“看数据”一般来说六缸机进气量空车加油为1200Hpa=120Kpa 爬坡或者重车行驶时为2600Hpa=260Kpa左右进气压力传感器是ECU计算喷油量大小的重要依据信号异常：高电压值信号，可使ECU认为

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