根据近期京津冀一体化北京、天津、廊坊各自透露出来的消息，我大致画出了北京、天津、新机场和廊坊互联的轻轨线。具体如下： 北京：17号线十里河至次

本人新铁迷，想问一下的几个问题： ***今年模式口、福寿岭，16号线苏州街、丽泽，17北，16宛平是否均能开通？*** 1.12号线今年通的概率是多少？光熙门和大钟寺能否站内换乘？ 2.11号线没有停车场，怎么存车？ 3.马泉营和南八里庄为何取消？ 4.3中是走平安里还是西四？ 5.12或3能否南延接管1支？ 6.19号线北延及其支线大概何时开工？ 7.广安门内站能否拆分为广安门和牛街，与丽金和19换乘？ 8.9号线和27号线是在学院南路相交贯通后，昌平线是否会改成

怀柔会有地铁吗

中标人承诺设计服务周期:计划开始时间2023年10月01日,计划结束时间2028年12月31日,计划总服务周期1918日历天，总服务周期自中标之日起至本项目运营交接之日止，各节点工期须满足工程实际需要。[图片]

第一京津冀成立交通一体化统筹协调小组 第二北京交通委员会，天津交通委员会，河北三方签署《2023-2035交通一体化协议》，明确支持平谷线东延

有大佬知道么

问了人民大学一个干活的，基本确定明年春节后开通运营，大概率2-3月左右

高铁坐到北站后，再坐西直门的那趟地铁用出来北站吗，会见到蓝天不？

目前14号线工作日基本已经稳定在80万以上，周五能达到88-90万，今年峰值更是达到92万。以按理说14号线已经是准百万线路，就是不知道究竟何时突破100万，突破100万的几率还有多大，如果突破100万那么最多能超线多少？12号线开通后真的能很大的为14号线分流吗？ 我个人还是很看好14号线未来的客流，我大致数了一下，大概在明年底或25年底，高家园、朝阳公园、丽泽的换乘开通，14号线将拥有14座换乘车站，等到再过两年红庙开通后将会有15座，此时14

各位大佬，6/12换乘后海淀五路居地铁站有可能在四环外增加出入口吗？有没有啥说法？

9月23日下午，公司总经理陈吉林到北京地铁12号线项目部检查指导工作。在东东单线铺轨基地施工现场，认真听取了项目部履约进度、质量管控、文明施工等方面工作开展情况，详细了解项目施工推进情况，对存料场、施工现场整体道床、疏散平台安装等区域进行了检查。检查结束后，陈吉林肯定了项目部的整体工作情况，现场安全质量整体可控，重点强调六个方面的内容。01一是“中秋”“国庆”将至，项目部党政工团要做好一线职工的节日慰问工

参考:今年上半年客流最高数据（五一假期前一天，4.28）[图片]

7—9月份搭乘了几次8号线，每一次都不是高峰期（有时还是周末），但是车里一直很拥挤，不亚于同时期的4、5、10（甚至还要挤），难以想象高峰期的8会怎么样，但是奇怪的是8号线的客流跟4、5压根不是一个档次的，难道换不了10那么严重吗？ 上海8是上海的热门线路之一，客流可以百万，经过了很多大居和热点地区，北京8的热点也不少呀，为什么不像申通8那样客流爆表呢

地铁一号线的配色新刷了吗，还是说一看就是非常古老的样子

在北京地铁规划的官方文件里，1号线支线被单独列表，看来以后有可能单独运营，而19号线、20号线的支线没有单独列表，以后应该不会单独运营，但从表格里并没有找到燕房线支线，看来燕房线支线很有可能被取消，几乎是没戏了。

感觉未来可以把支线北端连上古城、苹果园、福寿岭，凑成一条西部新线，然后原有1号线可以在古城站继续向西延伸，连上新首钢、上岸等等。

1号线东延，加站，四惠东-褡裢坡。 1号线支线北延，加站，八角游乐园-老山-金沟河路-永定路-海淀五路居。 3号线调整，改站，东四十条-张自忠路-南锣鼓巷-平安里-阜成门，改为，东四十条-中国美术馆（东四）-神武门-西四-阜成门。 8号线南延，加站，瀛海-瀛海南-中日创新示范区。 13b号线南延，加站，马连洼-安河桥北。 15号线西延，加站，清华东路西口-西苑。 20号线南延，加站，管庄路口西-红庙。

随着城市的发展，早期的低成本小编组高密度思路，如今成为了束缚的枷锁

地下线路加站难度很大，且需要停运。但如果该地的建设条件达到了（常住人口和GDP够了，或者建了一个大型的吸引人前来的东西，比如迪士尼）。这时候就有加站的必要了，因为在迪士尼这种地方过而不停属实有点说不过去。 加站期间，要使运营区段有车库（如果是超短线可以没库，参考11），能折返，且折返不能切运营的正线（切非运营正线是可以的） 下面拿几个经典的地区距离。 1.6号线白家楼 这一站的加站难度较低，因为6号线的折返线充足

西坝河站（图1，12号线一处围挡，用途未知；图2，疑似12号线东南出口；图3，疑似17号线北侧出口；图4，12号线一处围挡，未知用途；图5，疑似12号线西南出口），17号线年底保通，12号线若年底开通本站应该也不会成为卡点，毕竟至少2个口开工了。

盘点了一下北京地铁暂缓车站的原因 因一体化暂缓：环球度假区，通运门，亦庄火车站等 因换乘通道暂缓：苏州街，大红门，双井等 因晚施工暂缓：农大南路，朱房北等 至于望京东，奥体中心暂缓的原因我不知道 （如有不对请指出，欢迎大家补充）

跨座式单轨据说成本高主要是轮胎价格高磨损大，这已经是过去了。现在泄气保用轮胎只有1000-2000元，而且磨损后可以挂胶复用。重庆日立单轨用进口米其林胎，每个2万元，也没挂胶能力，所以当然很贵。现在不到当年十分之一，当然便宜了。 因此，北京郊区采用跨座式单轨代替有轨电车是可行的. 以前只有日立进口车型，现在BYD和其他车厂都借鉴了日立技术，单轨多且便宜了，所以现在造价只有日立的几分之一

入职北京轨道交通运营管理有限公司 正式工 我是河北学生 专科应届生 签署三方协议时 告知我们不接收外埠户籍学生的档案 请问评论区的友友们这是怎么个情况。不是入职国企正式工都接收档案吗 跟户口还有关系吗

所谓 4A+4A，应该就是指把两列 4A 车像高铁一样首尾相接，第四第五车厢不连通那种方式。 如果 3 号线 12 号线按照这种方式修站台屏蔽门，意味着 20 号 21 号门会间隔较大。那么问题来了：当平峰期 4A 列车进站时，是不是只能停在站台前半段找 1-20 号屏蔽门或停在站台后半段找 21-40 号屏蔽门，无法像复八线的八节站台跑六节车那样停在站台中间了？因为4A 车停在站台中部肯定对不准中间的 11-30 号屏蔽门。 如果真是这样的话，为了避免双向站台拥堵，

某线QZ说要年底大改革，界时会直接开除一部分站务，是真的吗？地铁有可能开除人吗？

想了解一下实情

1.北京地铁1号线一期为什么是从五环外的古城到北京站？而不是二环内从复兴门到建国门？ 2.环球度假区的1号线为车站什么要拧麻花？ 3.西红门为什么要设计成高架车站？ 4.也很高的5号线车站为什么要设计成错层岛式站台？ 本人是上海人，对北京的发展不了解，麻烦大家解答下谢谢！

感觉如果9号线真的和昌平线接上，北边应该到清河站才对得起它10以内路号的主要作用……【纯属瞎掰瞎聊天】

有没有现场图？

目前亦庄 T1 和西郊线可能各有各的弊端，而各区内没有地铁站的地方，需要接驳地铁站的客流量应该能够实施若干条中低运量轨道交通，独立路权是保证速度的条件之一，站点设置、车速、停站时间都会影响。而独立路权实施起来肯定困难，而亦庄 T1 那种的应该也不是大家想要的。 那这样可不可以呢，交通路口前后采用高架，其余仍然在城市道路中间低地板方案，这样保证了独立路权，造价又比全程高架便宜。而且路口本来车辆也多，噪音本来也不

3号线还有最新消息吗

3号线二环内难点是神武门设站，如果地下盾构通过后扩挖，车站难度不大，难度大的是出入口，可能要用占地小的巨型直梯方式，循环多箱电梯可考虑。 西2环以西，离6号线太近，鸡肋非常，要求低，所以很难考虑。 如果升格为市域快线，则迎刃而解 市域快线是网络，列车可跨线运营，所以不是专线专列的地铁。 那么，3号线西端可以接门头沟和房山，东端可以接宋庄燕郊。 列车采用8A编组，郊外解体为4A编组，去支线； 这样，3号线变为东西快线，

9.21北京沙河偶遇一位男孩 身材中等偏壮，戴眼镜。 大概早上九点四十五左右上了地铁，在朱辛庄要换乘，换乘路上，在扶梯上碰了我一下，我当时不知道他是故意的，一直没多想，到了朱辛庄上车，过了一会，上来一位看着像盲人的乘客，这个男孩就坐我旁边了，中途能感觉到他一直在看我，后面到霍营站上了13号线应该是，中途他冲着某个出口对我招手来着，我当时赶时间，也没明白他什么意思，就没回应他。后面上了车，他就没和我坐一节车厢

#地铁#

支线开通后总共46站，超越目前10号线的45站，而且也将是唯一一条老式风格站台与新式风格站台结合的线路

来自中铁九局三公司官方微信：北京地铁项目部积极响应劳动竞赛号召，动员全体干部职工凝聚奋进力量，团结一心，掀起大干热潮。劳动竞赛期间，计划完成高家园车站三期主体、A出入口结构施工及外挂牵引变电所等施工任务。

听说亦庄线的跨线要改造现有的出入段线

11号线这到洋桥这是难产了吗，听说衙门口又要改。冬奥会关系，西边地铁里程还是线路吊打东部了。11号线东段反而现在迫在眉睫。朝阳区直接掏钱先启动得了，反正也不差钱。赶紧和17号换乘，亦庄产业和通州北京大剧院张家湾，垡头朝阳产业园急需

自开通以来，地铁19号线一期一直在不断努力突破新的客流记录，是在17号线北段开通之前唯一客强达标的8A线路。2021年12月31日开通首日客流4.96万，2022年1月4日-1月7日客流从5.06万连续增长至5.71万，3月4日客流突破6.1万，7月31日19号线一期工程所有车站全部开通，8月1日工作日首日客流即突破9.6万，8月9日-8月12日客流连续增长，突破10万，9月2日客流突破11万，9月9日客流突破12万，9月30日客流12.29万为2022年全年最高客流记录。在经历了漫长的时期，终于在

13号线拆分后据说一个用藤黄色，一个用橙色。 名字暂定为13A线和13B线。

14客流现在已经超过8号线，和5号线旗鼓相当，据说马上要该交路了，取消丽泽-善各庄小交路，改为大井-望京小交路