惜别，为了未来重逢……“南海发现”号离深报废
又一艘见证了中国改革开放步伐的排水量25万吨的油轮即将永远离开深圳，离开南海。经改造后于1990年“扎根”惠州油田的“南海发现”号FPSO（浮式生产储油卸油装置），因长期服役设施老化，需离境弃置处理。10月8日，蛇口边检站民警对船员及“南海发现”号办理出境手续后，该FPSO将途经新加坡，预计20日后抵达孟加拉国报废。
边检民警登船查验。
FPSO（Floating Production Storage and Offloading）可对原油进行初步加工并储存，被称为“海上石油工厂”。“南海发现”号建造于上世纪七十年代，当时是一艘25万吨的远洋油轮，并于1990年改造成FPSO“定居”惠州油田服役，距离深圳200多公里，隶属于中海石油（中国）有限公司深圳分公司。“南海发现”号是我国第一艘大型FPSO，船体总长348.9米，船体型宽51.8米，船体型深25.6米，储油量达150万桶，是油田“提款机”。服役至今的近30年里，“南海发现”号FPSO累计处理原油超过8500万吨，外输原油1184船次，为南海东部地区的长期保持稳产高产以及保障国家能源安全做出了杰出贡献。
鸟瞰 “南海发现”号FPSO。
“南海发现”号FPSO局部。
负责南海发现号弃置工作的中海油能源发展股份有限公司采油服务深圳分公司副总经理吴会云介绍，南海东部石油管理局近年弃置处理的FPSO有两艘，除“南海发现”号外，“南海开拓”号于2015年报废。随着老旧FPSO的报废，新的一批FPSO在南海建起。自2003年9月起，南海东部海域先后投入运营的FPSO有“海洋石油111”、“海洋石油115”、“海洋石油118”等三艘。目前，正在建造或改装的还有“海洋石油119”和“凤凰洲”号等两艘FPSO，预计于2020年投入运营。
“南海发现”号FPSO单点系泊系统。
民警查验后乘直升飞机离船。
报废是为了生态环保和安全生产，惜别是为了重逢。“让我再看你一眼，再也见不到了。”8日上午，南海发现号船员带领蛇口边检站民警检查船体时感慨。“这是单点系泊系统，这是地面火炬，这是备用螺旋桨……”船员对“南海发现”号的每一个部件如数家珍。“送走一拨又一拨一起战斗多年的兄弟，也该说一声再见了，‘南海发现’，心中五味杂陈……！”8日下午，驻守“南海发现”号FPSO 17年的船员黄毅在微信朋友圈这样写道，并附上了一张船员挥手告别“南海发现”的照片。