这个帖子不谈车手的对错,只谈车队,要想**,请勿回复。
在夏休之前没有多大的事,毕竟车子是90周年特供版。
夏休之后三连杆,三连胜,给法拉利车队带来了极大的希望,包括理论上的翻盘,虽然很难,但是说不定呢。
我认为转折点为新加坡,不管二位车手的想法和行动,车队在新加坡做了什么?
uc是非常正常的事情,但是当瓦特尔uc了乐扣后,乐扣表现出不满,这很能体现乐扣不做2号,认为他的就是他的,车队也只是安慰了一下并没有表明态度的说,瓦特尔是一号。
俄罗斯站,吵得不可开交,认为让车风险太大的,认为不遵守协议的,撇开不谈,车队执意让位置,而且是刚开始比赛的几圈,实在匪夷所思,那么很明显,他们希望让积分领先的乐扣一直拿满25分,理论上成功翻盘,但是这一站乐扣的正赛节奏真的不行。
相比较奔驰,分工太明显,不存在任何内部明面上的矛盾,法拉利则是给我的感觉,他们正在选择到底谁是一号车手,很明显二个派系施加了压力,让车队的指令有时候莫名其妙。
法拉利的广告协议必须有世界冠军,那么如果法拉利如果今年理论上运气非常好的翻盘了,乐扣就是世界冠军,工资还是低的可怜的,根本不需要高薪的瓦特尔了,然后找一个老老实实的便宜僚机,省下的钱也不是一个小数目了。
当然,也可以换着说法拉利为了自己的荣耀,全力保护乐扣尝试着冲击世界冠军,但是从这一点自家车手意见不合,乐一圈和瓦长跑都各自不服气,特别是瓦特尔,小车车刚有点顺手了,明年又是续签合同的时间,肯定会表现一下自己。
所以法拉利根本没有做任何管控车手的决定,一方面对于乐扣的经验以及一些能力上不足感到不安,另一方面又觉的瓦特尔这个生意赔本了,所以走一步看一步,直白点就是,法拉利根本没动脑子。
个人认为,法拉利准备造一个便宜的wdc给自己用,抛弃瓦特尔,无论是这几站的策略还是车组对换,都表明了站在瓦特尔这边的人并不多了。
在夏休之前没有多大的事,毕竟车子是90周年特供版。
夏休之后三连杆,三连胜,给法拉利车队带来了极大的希望,包括理论上的翻盘,虽然很难,但是说不定呢。
我认为转折点为新加坡,不管二位车手的想法和行动,车队在新加坡做了什么?
uc是非常正常的事情,但是当瓦特尔uc了乐扣后,乐扣表现出不满,这很能体现乐扣不做2号,认为他的就是他的,车队也只是安慰了一下并没有表明态度的说,瓦特尔是一号。
俄罗斯站,吵得不可开交,认为让车风险太大的,认为不遵守协议的,撇开不谈,车队执意让位置,而且是刚开始比赛的几圈,实在匪夷所思,那么很明显,他们希望让积分领先的乐扣一直拿满25分,理论上成功翻盘,但是这一站乐扣的正赛节奏真的不行。
相比较奔驰,分工太明显,不存在任何内部明面上的矛盾,法拉利则是给我的感觉,他们正在选择到底谁是一号车手,很明显二个派系施加了压力,让车队的指令有时候莫名其妙。
法拉利的广告协议必须有世界冠军,那么如果法拉利如果今年理论上运气非常好的翻盘了,乐扣就是世界冠军,工资还是低的可怜的,根本不需要高薪的瓦特尔了,然后找一个老老实实的便宜僚机,省下的钱也不是一个小数目了。
当然,也可以换着说法拉利为了自己的荣耀,全力保护乐扣尝试着冲击世界冠军,但是从这一点自家车手意见不合,乐一圈和瓦长跑都各自不服气,特别是瓦特尔,小车车刚有点顺手了,明年又是续签合同的时间,肯定会表现一下自己。
所以法拉利根本没有做任何管控车手的决定,一方面对于乐扣的经验以及一些能力上不足感到不安,另一方面又觉的瓦特尔这个生意赔本了,所以走一步看一步,直白点就是,法拉利根本没动脑子。
个人认为,法拉利准备造一个便宜的wdc给自己用,抛弃瓦特尔,无论是这几站的策略还是车组对换,都表明了站在瓦特尔这边的人并不多了。