关于营口老港的未来:
山东小清河动作了…请求辽宁省落地辽河复航工程发力河海联运
辽河通航历史没有千年也有几百年
辽河口开埠是营口城市的原点 也是大沈阳城市群/带的入海口
辽河航运曾大大带动了以营口为首的辽宁沿河经济带
辽河断航是战乱的恶果、是计划经济时代农业大跃进的败笔、牺牲品
1958年外辽河在六角房被拦截用于灌溉造成了传统航运通道被打断
1968年在盘山建的拦河闸被淤泥堵死 彻底葬送了辽河航运
这是非科学的水利建设失误
这是辽中城市群及营盘经济的重大损失
同时也造成了海岸线非常好看的盘锦湾的消失,盘锦南部生态环境也遭遇重大破坏
沟营铁路及辽河航运的人为破坏把营口沿河黄金地带逼入了死角 耽误了该市数十年的发展机遇
虽然辽河冬季结冰,一年至少也是有四分之三的时间可以通航,水路是很便宜也可以很环保的运输方式,需要发展内河电动化航运
辽河复航是构建辽宁中部综合交通运输体系的重要一个环,现在需要重新补上
涉及方方面面较多掣肘,得像山东一样由省里出面
注:
【资料:密西西比河的吃水深度只有2.7米,但密西西比河可以跑万吨级的轮船,而在中国却只能跑3000吨级的船,造成这种差异的主要原因是运输方式的问题。密西西比河采用顶推方式进行水运,一个推船,其他船只像车厢一样挂在推船上,运量就达到万吨。】
密西西比河上的顶推船
伏尔加河上的驳船
京杭大运河上的驳船