这两天贾旗路涵洞封闭后,上上下下的电话都快让人崩溃了。既要忙着维修便道,又要安排疏导交通,还要忙着给各镇办、社区、村组解释。今天有人问我勉县吧看了么?我说吃饭都顾不上了,哪有时间。后来,左思右想,还是看看吧,才发现吧里热闹翻了。所以,作为一名知情较多的外地人,我也来说两句。
一、勉县原有涉及铁路4处通行道路
1、28#道口,通行宽度5米左右;
2、边寨道口,通行宽度5米左右;
3、西寨社区,通行宽度接近3米;
4、贾旗路,通行宽度7米;
二、铁路建设结束后通行道路情况
1、何营路, 8+8m箱形桥
2、武侯北路,6+12+12+6m框架桥
3、菜园街, 6+6m框架涵
4、边寨社区涵洞,1-4m框架涵
5、定军山大道,6+12+12+6m框架桥
6、新兴北路,位于西寨社区,1-8m框架桥
7、新增贾旗路涵洞一座, 1-8m框架桥
8、贾旗路,1-8m框架桥
除了上述8处立交桥涵,还有已经开通的江滨北路铁路涵(12+12m)、现在贾旗路涵洞实施交通管制后大家绕行的堰河立交桥(12+12m);现在108国道和铁路交叉处(位于继光村)的老铁路桥今后也要加宽。
所以将来是整整11条。
三、为什么新建的涵洞都还没通?
本次铁路修建带来那么多麻烦、不变,带来的好处是什么?勉县G108处铁路桥至堰河段原有铁路通行道路为4处,铁路施工完成后,该段落内通行道路增加至10处。
在这里必须说一下新设通行立交与既有道路施工之间的关系。为便于大众能看懂,我尽量少用专业术语,不准确的地方还请见谅。
铁路施工影响情况:
1、因108国道处铁路桥(为便于解释,说的是大概位置)至勉县车站段原有铁路,由于增设交通涵洞的原因必须废弃。
2、受铁路北侧汉惠渠的影响,为了避免出现贾旗路常年积水情况发生,新建双线铁路(包括车站内的原有铁路线)必须整体抬高。
3、铁路是国家战略实施,不能随意中断(大家可以网补一下阳安铁路的建设历史,著名的三线工程)。
4、新铁路高,老铁路低,铁路位置又未发生大的变化,为保证铁路运线不发生中断,只能先修新铁路和新铁路下发的交通涵洞,待新铁路修好后,将老铁路上运营的列车调整到新铁路上运营,才能继续修建设计位于老铁路上的新涵洞。所以说,截至目前上述新增的8处铁路立交涵洞,在老铁路未改变运行情况下,都不能通行。
5、具体施工程序是:
一是修建完成新铁路和过渡便线;此处必须说明:其中边寨涵洞段向勉县车站方向有一段是过渡便线(和公路上的便道是一个道理,火车需要在便线位置变化行车方向,但便线路基填筑高度不是最终的铁路高度),导致边寨涵洞暂时无法施工; 新铁路下方的定军山大道、新兴北路、新增贾旗路涵洞,仅能施工一半;
二是进行铁路一次过渡便线施工;通俗解释:铁路停止行车一段时间(时间很短),铁路各专业人员到场(通信、信号、电力、线路等),让火车改变运行方向;此次施工完毕后边寨涵洞终于可以施工了。
三是:结合勉县车站改造扩建和更换设备,施工现有铁路南侧的路基和已经完成一半的立交涵洞。
四是:最终全部开放通行。
四、最后说一下贾旗路涵洞实行交通管制的情况。
首先,按照勉县车站改扩建设计,贾旗路涵洞南北两侧都需要接长;贾旗路涵洞需要先接长北侧,再接长南侧,(安全因素);
其次:贾旗路涵洞净高只有4.2米,无法实行架门洞的方式边施工,一是要破除既有道路路面无法行人行车,二是架设门洞后大型车辆通行高度不够;三是水位太高,道路两侧挡墙破除后极易发生坍塌情况,所以真的不行;
再是:大家所说的修好一座桥涵,再临时封闭一处通行道路,这个办法是行不通的。因为老铁路在那挡着呢,所有新建的桥涵根本就通不了;便线结束后也只能通已经修好的武侯北路和菜园街(这两处的对应的铁路改了位置),现在政府已经启动了定军山大道和菜园街;武侯北路拆迁太多,短期内也做不到快速拉通;
为什么现在对贾旗路执行交通管制?贾旗路涵洞要实行交通管制,并不是一天两天的事情了。从春节前到现在7月份,才予以执行,就是因为贾旗路涵洞是勉县目前唯一的一条南北通行大通道(可以通行大型货运车辆)。
7月,学生放假了,家长们可以少操点心,哪怕自己累点。7月,不是农忙的季节,农民们不用早出晚归,绕路务农。所以,你们说的“老爷们”不是没考虑,但真没有比这更合适的时间段了。
为什么要修那么烂的便道?大伙们,现在的贾旗路的道路你们有时间看看,要么是钢筋混凝土的,要么就是几十公分厚的纯混凝土?临时绕行的便道,要满足铁路以北的十几家企业的大型货运车辆一天上百辆的跑着,加上近两天雨水,再好的路也经不住。如果你要问能不能修成混凝土的?我只能说都是钱惹的祸。有钱当让能修,但这条路只使用短短的2个月。不管是企业还是政府,一切都要考虑成本的,所有人都是要吃饭的,政府要修,没有资金来源;企业想修,没人给费用。如果你实在是觉得它太烂,开小车的、骑电动车、登自行车的同志们,请你打开手机地图,你会发现“条条道路通罗马”,勉县的交通还是很发达的。人都是有血有肉的,路怎么样,修路的人他也在天天过,他也是要脸面得。请大家给点时间,多理解,道路天天在维护,机械、人工一直都没停。
五、一个外地人来看勉县修铁路的事?
痛苦是一时的,便利是永久的!
贴吧里有人说“勉县北边的人没人管!”那这次铁路建设增加了那么多通道又是为了什么?
为了子孙后代的长久幸福,短短两个月的不便谁又能不能忍受的呢?
增加了那么多的大通道,我们个人又花了多少代价?
如果我是你们,我只能说,这两个月,来的太晚了!
一、勉县原有涉及铁路4处通行道路
1、28#道口,通行宽度5米左右;
2、边寨道口,通行宽度5米左右;
3、西寨社区,通行宽度接近3米;
4、贾旗路,通行宽度7米;
二、铁路建设结束后通行道路情况
1、何营路, 8+8m箱形桥
2、武侯北路,6+12+12+6m框架桥
3、菜园街, 6+6m框架涵
4、边寨社区涵洞,1-4m框架涵
5、定军山大道,6+12+12+6m框架桥
6、新兴北路,位于西寨社区,1-8m框架桥
7、新增贾旗路涵洞一座, 1-8m框架桥
8、贾旗路,1-8m框架桥
除了上述8处立交桥涵,还有已经开通的江滨北路铁路涵(12+12m)、现在贾旗路涵洞实施交通管制后大家绕行的堰河立交桥(12+12m);现在108国道和铁路交叉处(位于继光村)的老铁路桥今后也要加宽。
所以将来是整整11条。
三、为什么新建的涵洞都还没通?
本次铁路修建带来那么多麻烦、不变,带来的好处是什么?勉县G108处铁路桥至堰河段原有铁路通行道路为4处,铁路施工完成后,该段落内通行道路增加至10处。
在这里必须说一下新设通行立交与既有道路施工之间的关系。为便于大众能看懂,我尽量少用专业术语,不准确的地方还请见谅。
铁路施工影响情况:
1、因108国道处铁路桥(为便于解释,说的是大概位置)至勉县车站段原有铁路,由于增设交通涵洞的原因必须废弃。
2、受铁路北侧汉惠渠的影响,为了避免出现贾旗路常年积水情况发生,新建双线铁路(包括车站内的原有铁路线)必须整体抬高。
3、铁路是国家战略实施,不能随意中断(大家可以网补一下阳安铁路的建设历史,著名的三线工程)。
4、新铁路高,老铁路低,铁路位置又未发生大的变化,为保证铁路运线不发生中断,只能先修新铁路和新铁路下发的交通涵洞,待新铁路修好后,将老铁路上运营的列车调整到新铁路上运营,才能继续修建设计位于老铁路上的新涵洞。所以说,截至目前上述新增的8处铁路立交涵洞,在老铁路未改变运行情况下,都不能通行。
5、具体施工程序是:
一是修建完成新铁路和过渡便线;此处必须说明:其中边寨涵洞段向勉县车站方向有一段是过渡便线(和公路上的便道是一个道理,火车需要在便线位置变化行车方向,但便线路基填筑高度不是最终的铁路高度),导致边寨涵洞暂时无法施工; 新铁路下方的定军山大道、新兴北路、新增贾旗路涵洞,仅能施工一半;
二是进行铁路一次过渡便线施工;通俗解释:铁路停止行车一段时间(时间很短),铁路各专业人员到场(通信、信号、电力、线路等),让火车改变运行方向;此次施工完毕后边寨涵洞终于可以施工了。
三是:结合勉县车站改造扩建和更换设备,施工现有铁路南侧的路基和已经完成一半的立交涵洞。
四是:最终全部开放通行。
四、最后说一下贾旗路涵洞实行交通管制的情况。
首先,按照勉县车站改扩建设计,贾旗路涵洞南北两侧都需要接长;贾旗路涵洞需要先接长北侧,再接长南侧,(安全因素);
其次:贾旗路涵洞净高只有4.2米,无法实行架门洞的方式边施工,一是要破除既有道路路面无法行人行车,二是架设门洞后大型车辆通行高度不够;三是水位太高,道路两侧挡墙破除后极易发生坍塌情况,所以真的不行;
再是:大家所说的修好一座桥涵,再临时封闭一处通行道路,这个办法是行不通的。因为老铁路在那挡着呢,所有新建的桥涵根本就通不了;便线结束后也只能通已经修好的武侯北路和菜园街(这两处的对应的铁路改了位置),现在政府已经启动了定军山大道和菜园街;武侯北路拆迁太多,短期内也做不到快速拉通;
为什么现在对贾旗路执行交通管制?贾旗路涵洞要实行交通管制,并不是一天两天的事情了。从春节前到现在7月份,才予以执行,就是因为贾旗路涵洞是勉县目前唯一的一条南北通行大通道(可以通行大型货运车辆)。
7月,学生放假了,家长们可以少操点心,哪怕自己累点。7月,不是农忙的季节,农民们不用早出晚归,绕路务农。所以,你们说的“老爷们”不是没考虑,但真没有比这更合适的时间段了。
为什么要修那么烂的便道?大伙们,现在的贾旗路的道路你们有时间看看,要么是钢筋混凝土的,要么就是几十公分厚的纯混凝土?临时绕行的便道,要满足铁路以北的十几家企业的大型货运车辆一天上百辆的跑着,加上近两天雨水,再好的路也经不住。如果你要问能不能修成混凝土的?我只能说都是钱惹的祸。有钱当让能修,但这条路只使用短短的2个月。不管是企业还是政府,一切都要考虑成本的,所有人都是要吃饭的,政府要修,没有资金来源;企业想修,没人给费用。如果你实在是觉得它太烂,开小车的、骑电动车、登自行车的同志们,请你打开手机地图,你会发现“条条道路通罗马”,勉县的交通还是很发达的。人都是有血有肉的,路怎么样,修路的人他也在天天过,他也是要脸面得。请大家给点时间,多理解,道路天天在维护,机械、人工一直都没停。
五、一个外地人来看勉县修铁路的事?
痛苦是一时的,便利是永久的!
贴吧里有人说“勉县北边的人没人管!”那这次铁路建设增加了那么多通道又是为了什么?
为了子孙后代的长久幸福,短短两个月的不便谁又能不能忍受的呢?
增加了那么多的大通道,我们个人又花了多少代价?
如果我是你们,我只能说,这两个月,来的太晚了!