国内很多人总爱凭空神话亚马孙河，将亚马孙河漫天吹嘘一番，最后得出结论：亚马孙河太宽径流太大不适宜建桥。我对此表示不值一哂。
我们的长江是世界第三大河流，建国前也没有桥梁和永久设施跨越两岸。那么我们不妨就来把这两条河流对比一下，再讨论亚马孙河为什么不建桥的问题吧：
亚马孙河年径流是6千立方公里多，长江1千立方公里左右，其径流量大概是长江的6~7倍。长江中下游到江阴之前由于人工建堤和径流限制的影响江面平均宽度大概1公里到1.5公里，而亚马孙河中下游则达到平均将近10公里宽，绝大多数地区宽度也都在5公里以上，也就是长江宽度的8~9倍，且亚马孙河改道频繁，分汊众多，因此论两江中下游的流速和深度，总体而言亚马孙河比长江甚至会稍有逊色。两江中下游地区都是广袤冲积平原，江床下应该都是几百米的沙质，桥桩是铁定打不到岩石层的。（亚马孙河应该没人测过沙质层厚度，至少我没找到数据，这里纯凭推测，但如果小于百米，则更利于建桥）。而水深，水流，水下地质，恰恰是衡量建桥难度的最关键因素。
南京长江大桥选址时，新中国曾经聘请过美国的专家，在考察完情况后，美国专家得出的结论是：南京江段不适合建桥。但是新中国靠自己的技术力量，自力更生，在1.5公里宽，77米深的湍急江水中建起中国人自行设计建造的第一座长江大桥，从此跨越南北两岸，大大加强了长江下游乃至整个华东几亿人的联系。改革开放后，中国掀起了基建狂潮，人口稠密的长江流域自然也成了道路桥梁建设的重点地区。如今中国桥梁建设技术已独步天下，跨越几十公里汹涌澎湃，洋流翻滚的海洋都不在话下，更不用说跨越一条几公里宽，十几公里宽的涓涓河流了。