这两年的梅奔很像01年的法拉利，看似优势巨大，其实一直有强劲的挑战者，但毫无疑问都是有优势的车

纵观全年的赛道，奔驰更好

梅奔当选Autosport 2018年度最佳赛车，可能是贿赂来的
梅奔当选Autosport 2017年度最佳赛车
梅奔当选Autosport 2016年度最佳赛车
梅奔当选Autosport 2015年度最佳赛车
梅奔当选Autosport 2014年度最佳赛车

17年奔驰，18法拉利

17奔驰，18法拉利季中很快，但新加坡后负升级变回拖拉机

奔驰

18直到墨西哥夺冠，还是法拉利快的站数多，只是法拉利快的时候经常优势不大，奔驰快的站大部分快得多

17梅奔快一点，18法拉利不仅比梅奔快，而且稳定性完爆梅奔。汉密尔顿机械故障五六次，还有导致排位正赛各退一场的致命故障，损失至少五六十分。法拉利的瓦特二全年没有任何机械故障（除了已经投降后的巴西设置错误）。

梅奔

某迷简直笑掉大牙，2018梅奔各种机械故障正赛退赛排位退赛，汉密尔顿至少损失了五六十分，反观瓦特二的法拉利全年没有任何机械故障（除了已经提前投降后的巴西所谓的设置错误），法拉利稳定性完爆梅奔。
再说速度，即便是在汉密尔顿吊打瓦特二的下半赛季，法拉利在比利时意大利美国墨西哥也比梅奔快，剩下五站梅奔比法拉利快，基本势均力敌梅奔略占优势。而上半赛季则是法拉利明显的比梅奔快。
那么问题来了，一辆速度比梅奔快，稳定性还完爆梅奔的赛车是怎么被开的提前投降的呢？这就不是车的问题了。有的人想用这个结果去反推法拉利2018车不行，真是贻笑大方。

特供雨 提供胎那几场的确梅笨快

客观来说……把wdc归属因素量化来看，10分满分。2017赛季，梅奔7分，汉密尔顿2分，博塔斯0.5分，得9.5分；法拉利6.5分，维特尔-1分，莱科宁0.5分，得6分。2018赛季，梅奔6.5分，汉密尔顿3分，博塔斯0.5分，10分；法拉利7分，维特尔-2分，莱0.5分，5分。