为什么豪爵国四摩托车都是使用进口电喷系统?我来告诉大家原因,主要的原因是豪爵国四摩托车依然都是使用进口电喷系统,目前豪爵国四摩托车匹配的智能电喷系统都选用三国、京滨和电装电喷系统。之前有人问我为什么豪爵国四摩托车为什么不选用国产电喷系统?
我就跟他说这个原因,为什么豪爵国四摩托车不用叶盛、菱电、德利、朗杰、蓝摩等国产电喷系统呢?我个人猜测可能是这些国产电喷系统在市场的反馈普遍较差。
那么国产电喷系统为什么毛病这么多?由于国产缺乏好的电喷,主要原因是打价格战,专心做廉价电喷,硬件偷工减料,传感器能少用就绝不多用,内部代码也是山寨别人的。至少摩托车电喷系统,本身并不是什么特别有高技术含量和高工艺的东西,国产品牌如果花费成本和精力,完全可以做出品质良好的电喷系统,那为何国产电喷依然热衷于做廉价电喷,不想着做优质电喷打入主流摩托车企业?
国产电喷现状:硬件偷工减料,主要表现在传感器采用低价配件,灵敏度低,数据采集不精准;线缆插头防水性不足、易接触不良;ECU模块内采用廉价配置,比如存储器、电路板、芯片等。
国产电喷不行的关键不是技术问题,国产电喷不行的关键是成本问题。也就是硬件配置和软件上的问题。硬件配置其实可以通过提升采购标准解决,但国产电喷品牌并没有这么做。另一个关键问题就是ECU代码编写,硬件偷工减料(比如减少传感器),软件自然也就简化了,同时还需要采集车辆各种行驶环境下的工况数据,没有详实的数据,也就没有完善的电喷系统控制代码,而数据的采集、积累,归根结底还是成本的问题。
我有一个同学打算购买豪爵国四摩托车,他询问我一个问题就是豪爵国四摩托车配套的电喷系统是进口的还是国产呢?我给他解答这个问题,豪爵国四摩托车全都配套进口电喷系统,所以豪爵摩托车一直以来都是采购并配套进口电喷系统。
为什么国产电喷系统没有获得市场及摩托车厂家认可呢?
在国四到来之际,电喷技术的研发已经显得举足轻重了,在巨大的电喷技术市场,国内居然还没有一家可以获得市场认可的电喷品牌。国产电喷企业不做高品质电喷,主要问题不是缺乏技术或生产工艺,而是被现实所困,具体有以下三大原因:
一、用户不信任。由于国内用户对于国产的产品均存在不信任心理,导致就算同质量同价格的电喷产品,用户会优先选择国外品牌电喷,当然这不怪国内用户,是之前廉价的国产电喷产品的坏名声所致。
二、主流摩托车品牌不信任。现阶段国产电喷通常搭载在一些小品牌的车型上,用在主流品牌车型上得非常少,主流品牌一般也不敢采购国产电喷,担心会带来质量问题,坏了自家招牌。
三、国产电喷没有品牌溢价。很多国产摩托车品牌都会标榜自家用的是博世电喷、德尔福电喷、马瑞利电喷等,给自家的整车增加卖点。这些外资品牌的电喷也确实能提升整车溢价,反观国产电喷,恰恰相反,不但没有正溢价,反而有负溢价。比如你肯定没见过哪个摩托车品牌标注本车采用“叶盛”、“蓝摩”电喷。如果用了也绝口不提,羞于见人。这就导致哪怕国产电喷性能做到媲美外资电喷,价格还便宜一点(也不可能便宜太多,因为外资品牌电喷也都是在中国生产,国产电喷要做好,成本并不占太多优势),主流品牌也不会用国产电喷,因为用了成本少不了多少,却会拉低产品档次,理性的商业决策就是采购外资电喷。
这就是国产电喷所面临的恶性循环,只能做低价电喷,卖给小品牌摩托车,是不是和本土摩托车品牌很类似?明明能做好小排量摩托车质量,但做好质量,价格就会与合资品牌基本相当,就会没什么市场,风险太大,于是只能做一般质量的摩托车。
而采购外资品牌电喷,虽然多花点钱,但产品质量可靠有保障,企业不用为电喷系统故障提心吊胆,对产品声誉有好处。如果你是大摩企老板,你怎么选?
这就是恶性循环的可怕,放在这种专业采购的电喷产业,几乎是无解的死局。照此恶性循环下去,等若干年后(或许不到10年),中国中小品牌摩托车企业基本被淘汰了,那些国产电喷企业也将被淘汰出局,届时摩托车电喷系统就完全依赖进口,这是完全有可能的。
我就跟他说这个原因,为什么豪爵国四摩托车不用叶盛、菱电、德利、朗杰、蓝摩等国产电喷系统呢?我个人猜测可能是这些国产电喷系统在市场的反馈普遍较差。
那么国产电喷系统为什么毛病这么多?由于国产缺乏好的电喷,主要原因是打价格战,专心做廉价电喷,硬件偷工减料,传感器能少用就绝不多用,内部代码也是山寨别人的。至少摩托车电喷系统,本身并不是什么特别有高技术含量和高工艺的东西,国产品牌如果花费成本和精力,完全可以做出品质良好的电喷系统,那为何国产电喷依然热衷于做廉价电喷,不想着做优质电喷打入主流摩托车企业?
国产电喷现状:硬件偷工减料,主要表现在传感器采用低价配件,灵敏度低,数据采集不精准;线缆插头防水性不足、易接触不良;ECU模块内采用廉价配置,比如存储器、电路板、芯片等。
国产电喷不行的关键不是技术问题,国产电喷不行的关键是成本问题。也就是硬件配置和软件上的问题。硬件配置其实可以通过提升采购标准解决,但国产电喷品牌并没有这么做。另一个关键问题就是ECU代码编写,硬件偷工减料(比如减少传感器),软件自然也就简化了,同时还需要采集车辆各种行驶环境下的工况数据,没有详实的数据,也就没有完善的电喷系统控制代码,而数据的采集、积累,归根结底还是成本的问题。
我有一个同学打算购买豪爵国四摩托车,他询问我一个问题就是豪爵国四摩托车配套的电喷系统是进口的还是国产呢?我给他解答这个问题,豪爵国四摩托车全都配套进口电喷系统,所以豪爵摩托车一直以来都是采购并配套进口电喷系统。
为什么国产电喷系统没有获得市场及摩托车厂家认可呢?
在国四到来之际,电喷技术的研发已经显得举足轻重了,在巨大的电喷技术市场,国内居然还没有一家可以获得市场认可的电喷品牌。国产电喷企业不做高品质电喷,主要问题不是缺乏技术或生产工艺,而是被现实所困,具体有以下三大原因:
一、用户不信任。由于国内用户对于国产的产品均存在不信任心理,导致就算同质量同价格的电喷产品,用户会优先选择国外品牌电喷,当然这不怪国内用户,是之前廉价的国产电喷产品的坏名声所致。
二、主流摩托车品牌不信任。现阶段国产电喷通常搭载在一些小品牌的车型上,用在主流品牌车型上得非常少,主流品牌一般也不敢采购国产电喷,担心会带来质量问题,坏了自家招牌。
三、国产电喷没有品牌溢价。很多国产摩托车品牌都会标榜自家用的是博世电喷、德尔福电喷、马瑞利电喷等,给自家的整车增加卖点。这些外资品牌的电喷也确实能提升整车溢价,反观国产电喷,恰恰相反,不但没有正溢价,反而有负溢价。比如你肯定没见过哪个摩托车品牌标注本车采用“叶盛”、“蓝摩”电喷。如果用了也绝口不提,羞于见人。这就导致哪怕国产电喷性能做到媲美外资电喷,价格还便宜一点(也不可能便宜太多,因为外资品牌电喷也都是在中国生产,国产电喷要做好,成本并不占太多优势),主流品牌也不会用国产电喷,因为用了成本少不了多少,却会拉低产品档次,理性的商业决策就是采购外资电喷。
这就是国产电喷所面临的恶性循环,只能做低价电喷,卖给小品牌摩托车,是不是和本土摩托车品牌很类似?明明能做好小排量摩托车质量,但做好质量,价格就会与合资品牌基本相当,就会没什么市场,风险太大,于是只能做一般质量的摩托车。
而采购外资品牌电喷,虽然多花点钱,但产品质量可靠有保障,企业不用为电喷系统故障提心吊胆,对产品声誉有好处。如果你是大摩企老板,你怎么选?
这就是恶性循环的可怕,放在这种专业采购的电喷产业,几乎是无解的死局。照此恶性循环下去,等若干年后(或许不到10年),中国中小品牌摩托车企业基本被淘汰了,那些国产电喷企业也将被淘汰出局,届时摩托车电喷系统就完全依赖进口,这是完全有可能的。